Konstruktion Allgemein; Allgemein; Konstruktion; Technische Daten - Rietschle TWISTER VSA Serie Manual De Instrucciones

3. Konstruktion allgemein

3.1 Allgemein

Zwei parallele Schraubenrotoren drehen sich im Pumpengehäuse gegenläufig. Das
zu fördernde Gas wird dabei im Schöpfraum der Pumpe eingeschlossen und durch
die Drehbewegung der Schrauben in Richtung Auslass verdichtet. Die Schrauben-
rotoren vereinen mehrere Kurvenformen in sich, wie z.B. eine Archimedische Kurve,
eine Quimby Kurve und einen Bogen. Sie drehen sich mit einem gewissen Abstand
zwischeneinander und zwischen der Innenwand des Gehäuses.
Das angesaugte Gas wird schrittweise auf Atmosphärendruck verdichtet. Die Pum-
pe ist so konstruiert, dass kein Öl zum Abdichten benötigt wird. Der TWISTER ist
eine trockenlaufende Pumpe. Die Motorleistung wird entweder über eine N-Eupex
DS-Kupplung oder über einen
Riemenantrieb an ein Getriebe
übertragen. Mit Hilfe dieses Getrie-
bes wird eine zweite Rotorwelle
angetrieben.

3.2 Konstruktion

• Rotorwelle: Die Rotorwelle ist
aus hochwer tigem
Graphitgussstahl gefertigt. Die
Rotorwellen werden dyna-
misch nach der Fertigung ba-
lanciert.
• Getriebe: Das Getriebe ist der wichtigste Teil
der Schraubenvakuumpumpe. Es wird auch benötigt
um jeglichen Kontakt zwischen den Rotoren zu vermeiden und
ein bestimmter Abstand zwischen den Rotoren einzuhalten. Die Zahnräder
sind wärmebehandelt und mit einer speziellen präziesen Oberflächenbearbeitungs-
maschine poliert, um den Geräuschpegel zu verringern.
• Lager: Das Lager auf der Festseite ist ein zweireihiges Kugellager, und die Ausdehnungsseite ist mit einem Rollenlager
ausgerüstet. Diese Lager wurden gewählt, da sie die hohe Geschwindigkeit wie auch die hohe Lagerbelastung aushalten
und den erforderlichen Abstand zwischen Getrieben und zwischen den Rotoren zu sichern.
• Wellenabdichtungen: Die Wellenabdichtungen bestehen aus zwei doppeltwirkenden Wellendichtringen auf der Saugseite
und einer mechanischen Faltenbalgdichtung an der Ausstossseite. Diese Dichtungen verhindern das Eintreten von Öl in
den Schöpfraum sowie das Eintreten von Gas in das Getriebe.
• Ölniveauanzeige: Eine Ölniveauanzeige befindet sich am vorderen Abschlussdeckel. Das Öl sollte bis zum Höchststand
der roten Markierung aufgefüllt sein. Wenn der Ölstand zu niedrig ist, können die Getriebe, Lager und mechanischen
Dichtungen aufgrund unsachgemäßer Schmierung beschädigt werden. Durch das Überlaufen des Öls durch das Rotieren
der Zahnräder werden die Lager und mechanische Dichtungen geschmiert.

3.3 Technische Daten

VSA
Nennsaugvermögen (theoretisch)
Endvakuum
Austrittsdruck
Antriebsleistung
Drehzahl
Flansch (Saugseite / Abluftseite)
Getriebeöl
Druckstoßfestigkeit
Kühlwasser
Kühlwasserdruck
Kühlgas
Sperrgas
Dichtungstyp
vorderer Enddeckel (Antriebswelle)
Gewicht
Bemerkungen:
(1) Oben genannte Ölmengen sind nur eine Empfehlung, es kann auch mehr verwendet werden. Bitte beachten Sie auch, dass
Fluorine und Mineralölsorten eingesetzt werden können. Bei der Standardlieferung ist die Pumpe mit reinem Getriebeöl verse-
hen.
(2) Oben genannte Kühlwassermenge basiert auf Wassertemperaturen von 20° C. Somit kann die Wassermenge bei Gebrauch
variieren. Bitte überprüfen Sie dies in der vom Lieferanten genehmigten Zeichnung.
150 (30)
50 Hz 120
m³/h
60 Hz 150
mbar (abs.) 0,3
bar (abs.)
50 Hz 4,0
kW
60 Hz 4,8
50 Hz
-1
min
60 Hz
DN
l 1,3
bar (abs.)
l/h 120
bar (abs.)
3
m /h
cm³/min
vordere Endplatte
hindere Endplatte
kg 330
- 4 -
330 (30)
270
330
0,3
max. 1,3
7,5
9,0
2850
3450
40 50 / 40
1,6
10
210
max. 6
18 18
max. 3
mechanische Dichtungen (Faltenbalg)
Lippendichtungen
Öldichtungen
520
400 (20) 800 (20)
360 720
400 800
0,05 0,05
15 18,5
18 22,0
65 / 50 100 / 65
2,0 4,0
420 600
25 > 30
610 810