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Idiomas disponibles
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2- Réglage de l'hydraulique en compression (photo 31).
3- Réglage de la vitesse de retour de l'amortisseur (sens des
aiguilles d'une montre: plus lent; sens contraire des
aiguilles d'une montre: plus rapide) (photo 32).
4- Réglage de l'entraxe amortisseur (photo 33).
Quand votre véhicule est neuf, il faut faire un rodage d'une
heure environ avec les réglages standard de la suspension
avant de procéder à un nouveau réglage.
ATTENTION. Il est absolument interdit d'allonger
l'entraxe amortisseur au-delà de la ligne de démarcation
présente sur la rosette.
ENTRETIEN:
1- Contrôlez le ressort, qu'il ne soit ni cassé, ni trop détendu.
2- Contrôlez que la suspension fonctionne sans aucun
problème en faisant rebondir plusieurs fois l'arrière du
véhicule.
3- Contrôlez l'arbre de l'amortisseur, qu'il ne soit pas plié et
qu'il n'y ait pas de fuites d'huile.
4- Poussez latéralement la roue arrière pour vérifier si les
douilles de la fourche ne sont pas trop usées. En cas de
mouvement latéral, remplacez les douilles.
4.15 REGLAGE DE LA FOURCHE AVANT
La fourche avant que vous trouverez installée sur le véhicule
neuf est déjà tarée selon des réglages standard.
ENTRETIEN:
1- Assurez-vous que les pare poussière soient propres et
qu'ils ne soient pas pleins de boue ou de poussière.
2- Contrôlez qu'il n'y ait pas de traces de fuites d'huile.
Les pare poussière endommagés devront être remplacés
avant d'utiliser le véhicule.
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3- Avant de vous mettre en selle, effectuez toujours un contrôle
rapide du fonctionnement de la fourche. Poussez-la vers
le haut et vers le bas tout en serrant le frein avant.
4.16 CARBURANT
Votre véhicule possède un moteur à deux temps qui nécessite
un mélange essence et huile synthétique à 2%. Utilisez de
l'essence pour auto avec un nombre d'octanes à la pompe
de 96 à 100 octanes ou plus. Si le moteur cogne, essayez
un' autre marque d'essence ou un' essence ayant un nombre
d'octanes différent. Capacité du réservoir: 3 litres.
4.17 FILTRE CARBURANT
Le filtre du carburant se trouve dans le robinet au bas du
réservoir. Les saletés qui s'y accumulent empêchent au
carburant d'affluer au carburateur. L'entretien du filtre doit
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donc être très fréquent.
ENTRETIEN:
1- Videz le carburant du réservoir dans un bidon à essence.
2- Enlevez le robinet du réservoir en retirant les deux vis.
3- Lavez le filtre avec de l'eau et du savon neutre.
Séchez au soleil si possible.
4- Remontez le robinet du réservoir en suivant l'ordre
inverse et en faisant bien attention à ce que la garniture
soit bien en place.
ATTENTION. L'essence est extrêmement inflammable et
explosive. Effectuez cette opération dans une zone bien
ventilée et à moteur éteint. Ne fumez pas, ne produisez
aucune flamme, aucune étincelle dans l'air là où vous
viderez l'essence, ni là où vous ferez le plein.
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4.18 NETTOYAGE DU VEHICULE
Avant de procéder au lavage de la moto, protégez contre
l'eau les parties ci-dessous :
- Commande de la transmission
- Commande du frein
- Prise d'air et filtre de l'air
- Tube de fuite du silencieux
N'orientez pas directement le jet d'eau sur :
- Moyeux de roue
- Pivot des fourches
- Colonne de la direction
- Pinces du frein
- Capuchon de bougie
Quand le lavage est terminé, procédez au graissage de tous
les points cités ci-dessus, mettez le moteur en marche et
faites-le tourner pendant quelques minutes.
ATTENTION. Avant de vous mettre en selle, vérifiez si le
freinage est parfait.
5. INSPECTION ET CONTROLES DE MISE AU
POINT - PREPARATION A LA COMPETITION
5.1 CONTROLES JOURNALIERS: A TOUJOURS
EFFECTUER AVANT DE SE METTRE AU GUIDON DE
LA MOTO
- Huile du moteur: aucune fuite, niveau correct.
- Carburateur: accélérateur flexible glissant librement sans
frottements.
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FRANÇAIS
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