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MOTORES GHM
MOTORES GHM
BIDIRECCIONALES
BIDIRECCIONALES
En este catálogo se describen los motores serie GHM Marzocchi de
engranajes externos, sus características de funcionamiento y el modo
de seleccionar el motor adecuado para la aplicación requerida.
Los motores y las bombas hidráulicas representan dos máquinas con
funciones simétricas en la transmisión hidrostática de energía: los
motores aseguran la conversión de la energía hidráulica en energía
mecánica y las bombas lo contrario. La analogía entre motores y
bombas es funcional, constructiva y dimensional. El motor es
accionado por el flujo del fluido y transmite el movimiento y el par al
mecanismo al cual está conectado: de hecho, el fluido a presión
actúa sobre los engranajes generando una fuerza periférica
equivalente a un par motriz en el eje del motor. Una importante
característica de los motores hidráulicos es la capacidad de
desarrollar un par de adecuada intensidad (par de arranque) capaz
de vencer el par de resistencia y de poner en marcha el sistema.
Los motores hidráulicos se clasifican normalmente en base a la
cilindrada y al par suministrado: la cilindrada es la cantidad teórica
de fluido necesario para que el eje del motor realice un giro
completo; el par varía en función de la cilindrada, del diferencial de
presión y del rendimiento mecánico, y representa la fuerza
suministrada por el eje del motor. En general, los elementos que
caracterizan un motor hidráulico son la velocidad de rotación y el
par suministrado. Mientras que el par está, a la misma presión
diferencial, en función de la cilindrada, el campo de velocidades
admitidas está ligado al tipo de construcción del propio motor.
Los motores bidireccionales funcionan del siguiente modo: la presión
de alimentación es suministrada generalmente por una bomba o por
otro motor montado en serie; a cada giro del eje se transfiere un
volumen definido de fluido presurizado de la alimentación a la
impulsión y esta acción genera una fuerza periférica o par motriz al
eje; la presión que se genera en la sección de impulsión depende
de la resistencia que el fluido encuentra.
Lo mismo puede ocurrir invirtiendo el sentido de alimentación y el de
impulsión, con consiguiente cambio del sentido de rotación del eje.
En el gráfico que muestra las variaciones del caudal en función de la
velocidad y de la presión, se evidencia que no todo el fluido
teóricamente disponible se transfiere de la aspiración a la impulsión
a causa de las fugas internas del motor; éstas pueden reducirse
considerablemente utilizando sistemas de compensación axial de las
presiones (como se describe al principio de este catálogo), pero
nunca pueden ser completamente eliminadas. Las pérdidas debidas
a las fugas internas crecen al aumentar la presión del circuito, pero
son de escasa entidad; confluyen en el canal de drenaje,
normalmente unido al depósito, que puede alcanzar una presión
máxima de 6 bar.
Conociendo el caudal de alimentación y la velocidad de rotación
del motor, resulta simple establecer cual debe ser la cilindrada y por
consiguiente el modelo correspondiente.
Los siguientes gráficos muestran la típica evolución de la energía
requerida en función de la velocidad de rotación y de la presión y
permiten seleccionar fácilmente el producto adecuado a la
aplicación. La vasta gama de tipos de motores bidireccionales serie
GHM permite una elección muy amplia una vez conocidos potencia,
par y velocidad a suministrar, presión máxima disponible, grado de
regularidad (o eventual variabilidad) requerido por la rotación y
eventuales exigencias de dimensiones. Definida la cilindrada, se
puede elegir entre las distintas opciones de bridas, ejes, tipos de
tomas de alimentación e impulsión, que mejor se adapten a las
propias exigencias.
En las tablas de producto, el caudal indicado a 1500 giros/min. ha
sido calculado utilizando un rendimiento volumétrico del 95%.
Los dibujos representan motores bidireccionales.
BI-DIRECTIONAL
BI-DIRECTIONAL
GHM MOTORS
GHM MOTORS
In this chapter the bidirectional motors of the new Marzocchi serie
GHM and their characteristics are described. The way to select them
is shown as well. The hydraulic motors and pumps represent two
machines with symmetrical function within the chapter of hydrostatic
transmission of the energy: the motors assure the conversion from the
hydraulic energy to mechanic and the pumps assure the contrary.
The pumps and the motors have common functionality, construction
and sizes. The motor is driven by the flow of the fluid and transmit
the movement and the torque to the user to which it is connected:
infact the pressurized fluid work against the gears generating a
peripheric force equivalent to a torque on the motor shaft.
An important characteristic of the hydraulic motors is to develop
a torque of adequate intensity (starting torque) also when still;
this torque is capable to overcome the resistance torque and to move
the system. The hydraulic motors are generally classified against the
displacements and the torque: the displacement is the teorethical
quantity of fluid capable to allow the shaft of the motor to run for
a complete revolution; the torque is function of the displacement,
of the pressure differential and of the mechanical efficiency and
it is representing the force supplied by the motor shaft.
Generally the elements that define the hydraulic motorare the speed
and the torque supplied. The torque is function of the displacement
(at the same pressure differential) while the range of speed is related
to the construction of the motor itself. The bi-directional motors are
working in the following way: the supply pressure is generally given
by a pump or by a motor assembled in serie with it; at every
revolution of the shaft a certain volume of pressurized fluid is
transferred from the supply inlet to the outlet and this is generating
a peripheric force or torque to the shaft; the pressure generated at
the outlet depends on the resistance that the fluid encounters.
The same can happen inverting the sense of supply and outlet thus
allowing the change in rotation of the shaft.
In the charts showing the variation of the displacements against the
speed and the pressure, it is clear that not all the fluid theoretically
available is transferred from the supply to the outlet and this because
of internal leaking; these leaking can be reduced using axial
compensation of the pressures (as described in the introduction) but
they can not be taken to zero. This internal leaking grows with the
pressure in the circuit but it is limited: the leaking then flows into the
draining channel that can reach a max pressure of 6 bars; the drain
is then normally linked to the tank. If the flow of the supply and the
speed are known, it is simple to define which the displacement
should be and therefore selecting the model of the motor.
The following charts show the link between the power as a function
of the speed and the pressure and they can be used in order to
select in a simple way the product best suitable for the application.
The wide range of types of bi-directional motors of the serie GHM
allows a wide choice once the power, torque and speed to supply,
max pressure, degree of regularity (or possible variability) requested
by the rotation and also possible requirement of the size. Once the
displacement is defined, one can also select among the wide choice of
flanges, shafts, types of supply and outlet ports. In the product tables
the flow at 1500 rev has been calculated against a volumetric
efficiency of 95%. The drawings are representing bi-directional motors.
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