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Reparación
6.3.2.2 Inspección del motor
wc_tx5300000503es.fm
Nota: Tomar nota de la secuencia correcta del montaje y cómo se
orientan cada una de las piezas.
1. Realizar una inspección visual del rotor (av) para observar si hay
señales de corrosión, desgaste, o roscas dañadas.
2. Medir el desvío del rotor (av) con un indicador de cuadrante.
Registrar las medidas con el rotor sostenido por los rodamientos
superior e inferior.
—El desvío en el centro del rotor no debe exceder los 0,1mm
(0,0039pulg).
—El desvío en el extremo de la bomba del eje no debe exceder los
0,08mm (0,0031pulg).
3. Medir el diámetro del eje del rotor (av).
—El desgaste del diámetro del eje no debe exceder los 0,1mm
(0,0039pulg).
4. Realizar una inspección visual del rodamiento superior e inferior
(au & ax) para observar si presenta signos de desgaste, corrosión
o herrumbre. Probar manualmente el rodamiento de bolas inferior
(ax) para detectar si hay movimiento lateral, vibración o daño en el
diámetro interior o en el exterior.
—Reemplazar cada 6.000 horas de uso o cada año, lo que suceda
primero.
5. Realizar una inspección visual del sello mecánico (am) para
observar si presenta signos de desgaste, rajaduras o daño.
Observar cuidadosamente los componentes flexibles, y
reemplazarlos si están deformes.
Nota: Prestar especial atención a las superficies selladoras que se
empalman entre sí. Están divididas por una película delgada
de aceite, la cual evita que el agua entre en el motor.
Reemplazar el sello mecánico completo si está desgastado,
dañado o rajado. Reemplazar cada 6.000 horas de uso o
cada año, lo que suceda primero.
wc_gr000442
76
PS2 500, PSA2 500
av
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