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sea más estable y ayuda a proporcionar el movimiento que resiste la fricción en los
soportes L y, por lo tanto, la resistencia al balanceo del remolque.
El cargamiento del remolque: Este es uno de los factores más importantes que
influye el balanceo de los remolques. La mayoría de los remolques están diseñados
para tener un peso en el acoplador de entre 10% y 15% del peso bruto del remolque.
Siempre siga las pautas del fabricante del remolque para el peso en el acoplador.
Un peso en el acoplador demasiado ligero hará que el remolque sea más propenso a
balancearse. La carga del remolque cambia drásticamente el peso en el acoplador, y
la carga puede cambiar drásticamente de un viaje a otro, o incluso durante un corto
viaje de fin de semana.
Por ejemplo: los tanques llenos de agua limpia y/o propano que se aumentan el peso
en el acoplador cuando se va pueden vaciarse y convertirse en tanques de desechos
llenos que restan el peso en el acoplador para el viaje de regreso. Trasladar 40
galones de agua de adelante hacia atrás de su remolque puede cambiar 330 lb de
peso positivo en el acoplador a 330 lb de peso negativo en el acoplador.
Los transportistas de vehículos todo terreno de carga trasera están diseñados para
tener un peso en el acoplador seco (vacío) más pesado, de modo que cuando se
cargan con vehículos todo terreno se convierten en una carga más equilibrada.
Los transportistas de vehículos todo terreno de carga frontal son exactamente lo
contrario. Tienen un peso en el acoplador más pesado con los vehículos cargados y
un peso en el acoplador más ligero sin los vehículos. Tenga cuidado de no exceder
las capacidades del enganche receptor y del eje trasero del vehículo remolcador
cuando remolque con un transportista de vehículos todo terreno de carga frontal.
Todos los transportistas de vehículos todo terreno pueden requerir cambios
significativos en las configuraciones de distribución de peso entre el remolque
cargado y el remolque descargado.
Los transportadores de carga, los soportes para bicicletas, y un remolque segundo
unido al parachoque trasero de un remolque agregan peso a la parte trasera del
remolque que resta automáticamente el peso en el acoplador. Le recomendamos que
no agregue peso de ninguna forma al parachoques trasero de su remolque. También
recomendamos que no remolque un segundo remolque.
La inclinación del remolque acoplado: La inclinación se refiere al ángulo en
que se inclina el remolque hacia arriba o hacia abajo. En general, se acepta
que un remolque debe ser remolcado sentado paralelo al piso, o con la parte
delantera (acoplador) inclinada ligeramente hacia abajo. La parte delantera
inclinada demasiado hacia arriba o hacia abajo puede indicar una carga puesta
incorrectamente del remolque o la necesidad de ajustar la altura de la bola de
enganche o la configuración de distribución del peso.
Las clasificaciones de peso del vehículo: Cada remolque y vehículo remolcador
tiene una clasificación máxima de peso bruto del vehículo (GVWR). El vehículo
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remolcador y el equipo de remolque, incluidos el receptor, el soporte, el enganche y la
bola de enganche, tienen clasificaciones de peso máximo para el peso en el acoplador
y el peso del remolque. El vehículo remolcador y el remolque también tienen
clasificaciones de peso máximo por eje. Nunca exceda ninguna de estas clasificaciones.
Apéndice C - Instalación con Bolsas de Aire/Nivel
Automático
Siempre consulte y siga el manual del usuario de su vehículo remolcador o las
instrucciones de la bolsa de aire para conocer sus requisitos de uso mientras
remolca.
Paso 1 - Prepara el Vehículo Remolcador y el Remolque
Las bolsas de aire de suspensión o nivelación automática del vehículo remolcador se
deben configurar a la altura de manejo y/o presión de aire preferido antes de instalar
el enganche y al remolcar. Apague o desactive estos sistemas durante el proceso de
configuración del enganche. Permita que la suspensión se ajuste a la posición normal
antes de apagarla. Para desactivar el nivel automático, el sistema puede tener un
interruptor de apagado, un modo de usar el gato, o puede que necesite apagar el
vehículo. La función de nivelación automática, o hacer ajustes a la presión de las
bolsas de aire después de configurar el enganche puede afectar en gran medida
la distribución de peso proporcionada por el enganche, lo que probablemente
disminuya. Consulte los manuales del propietario de su vehículo remolcador y/o
bolsas de aire para obtener información adicional.
Paso 6 y 7 - Configura y Ajuste de Distribución de Peso
Si el vehículo remolcador está equipado con un nivel automático que no puede
desactivarse mientras conduce, la distribución del peso debiera ser sobre ajustado un
poco antes de prender el sistema. Esto significa que la altura arriba del eje delantero
debe estar entre un poco más de la mitad (50% +) a un poco más que completamente
(100% +) de regreso a la medición original arriba del eje delantero (distancia o peso).
Ver línea A en la pág. 17. Después de configurar el enganche, encienda el sistema y
permita que se nivele automáticamente. Mida el frente como lo hizo para la medida
de la línea C, y escriba esta medida al lado de la primera para referencia posterior.
Si el sistema tiene nivelación solo en el eje trasero, la nueva medición y el cálculo de
distribución de peso correspondiente serán razonablemente precisos.
Si el sistema ajusta las alturas de los ejes delantero y trasero, esta nueva medición
solo será una medición de referencia o una estimación de la distribución de peso
actual. Es posible que ya no se correlacione con la carga en el eje delantero en
comparación con las mediciones anteriores, ya que la altura puede haber sido
ajustada por el sistema de nivelación automática. Los verdaderos números de
distribución de peso deben obtenerse en una báscula CAT.
Un Producto de Progress Mfg. Inc.
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