Tabla de contenido
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Revisión de cada 5 + 20 horas, más:
1.
Comprobar el estado y la elasticidad de las láminas de admisión. Si presentan un aspecto desgastado o
'no-elástico' proceder a su sustitución.
2.
Comprobar el estado y la elasticidad de las membranas del carburador. Si presentan un aspecto
desgastado o 'no-elástico' proceder a su sustitución.
3.
Verificar el estado del embrague y la campana, la fricción que presenta en el ferodo y en la campana.
Limpiar el vano interior de la misma.
4.
Limpiar la carbonilla de la culata, del colector de escape, del pistón y del cilindro. Chequear el juego del
cojinete de agujas de la biela mediante movimientos verticales del pistón. Cambiar la junta base del
cilindro si se observa deteriorada) y la de la culata (anillo tórico en viton).
5.
Controlar la bujía y cambiarla si es necesario. Controlar el buen contacto del cable de bujía con la pipeta.
Revisión de cada 20 + 50 horas, más:
1.
Reemplazar el aceite de la reductora y los retenes de aceite de la misma.
2.
Reemplazar los retenes de aceite del cárter del motor.
3.
Reemplazar los 2 segmentos del pistón, la junta base de cilindro, la junta de culata (anillo tórico), la junta
del escape y los silent-block del escape (si es necesario porque se observen grietas).
4.
Sustituir la tubería principal de gasolina y revisar el estado de los demás tramos del circuito.
Revisión de cada 20 + 50 + 100 horas, más:
1.
Verificar el estado de los rodamientos de todo el motor y sustituirlos si es necesario.
2.
Chequear el pistón y sustituirlo si es necesario.
3.
Reemplazar el cable y la funda del mando de gas si es necesario.
4.
Comprobar el estado general de los elementos eléctricos del motor y reemplazar los elementos
desgastados.
5.
Comprobar el estado general de los elementos de admisión del motor y del circuito de combustible y
reemplazar los elementos desgastados.
Si el número de horas de vuelo no es elevado proseguir con el programa anterior de revisiones/sustituciones.
Si por el contrario las horas de uso sobrepasan las 200, proceder a una revisión general en fábrica, para
sustituir elementos posiblemente deteriorados y para revisar el grupo térmico completo.
1.
Controlar el estado de las membranas de admisión y sustituirlas si es necesario.
2.
Controlar los retenes del cárter.
3.
Controlar todas las piezas de plástico, goma y/o elásticas, en especial los silent-blocks del motor y del tubo
de escape y sustituirlos si se advirtieran grietas en la goma.
TABLA DE PARES DE APRIETE
CLINDRO – CULATA
VOLANTE DEL ENCENDIDO
REDUCTORA
SOPORTE DE HELICE
EMBRAGUE
Página 6 de 8
1,2 KGM / 12 NM
2,5 KGM / 25 NM
3,5 KGM / 35 NM
1,5 KGM / 15 NM
2,5 KGM / 25 NM
CADA 50 HORAS
CADA 100 HORAS
CADA 200 HORAS
CADA AÑO
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