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4.
¿Cómo se procede al arranque del motor?
A)
Comprobad que el mando de gas no está bloqueado, actuando varias veces sobre él. Cogedlo con la
mano izda. de forma que podáis accionarlo
contra el suelo en el momento de tirar de la cuerda; no lo dejéis sujeto al otro lado de la red, ni en su
emplazamiento original, ni tirado en el suelo
B)
Apoyad bien el antebrazo izdo. sobre la zona alta de la silla, o sobre el sistema de paracaídas H.R.S.
(FOTO
7).
C)
Apoyad el pie izdo. sobre la curva de la parte inferior del chasis, junto al depósito, y buscad un buen apoyo
con el pie dcho., para que no os desequilibréis al accionar el tirador
D)
Tras accionar el mando de aire o cebar el circuito –depende del carburador–
coged firmemente el tirador y accionadlo de forma rápida y precisa; de esta forma la respuesta del motor
será mucho mejor. Los motores de baja cilindrada suelen necesitar de un pequeño 'golpe de gas' para
arrancar. Cuidad de no excederos en esta acción, ya que el Paramotor puede desequilibrarse y caer hacia
vosotros, cuando no lo tenéis bien sujeto
E)
Ya está en marcha: ¡¡¡Eureka, esto funciona!!! Ahora, cuando aceleréis el Paramotor necesitaréis aguantar
el empuje, apretando lo necesario hacia el suelo y en contra; dejad pasar un minuto aprox. antes de utilizar
el gas
(FOTO
8).
F)
A partir de aquí, id tanteando con el mando de gas, buscando familiarizaros con las reacciones del
Paramotor. A mayor cantidad de gas, mayor empuje, y mayor pérdida de equilibrio, con lo que necesitaréis
reafirmar vuestro apoyo sobre el Paramotor
G) En el apartado de fotografías se muestran ejemplos sobre FORMAS INCORRECTAS DE MANIPULAR EL
PARAMOTOR, durante las fases de desplazamiento/transporte
calentamiento
(FOTO
ATENCION:
Si alguna vez os véis sorprendidos con un motor que se os ha descontrolado, y cae violentamente
empujando hacia vuestro lado, la reacción NUNCA debe de ser querer pararlo y sostenerlo, sino saltar hacia
atrás y dejarlo que caiga al suelo. Recordad que una hélice llega a girar hasta a 700 Km/h y eso la convierte en
una ¡¡¡cuchilla/martillo gigante!!! Lo importante sois vosotros, un Paramotor siempre se podrá reparar (en el
peor de los casos)...
5.
El motor ya está caliente, ¿y ahora qué?
Ahora deberéis apagarlo, chequeando así que el corte del encendido funciona. Antes de sentaros en la
silla, tendréis que colocaros en pedal del sistema F.A.S. en el pie izdo, para poder auto-arrancaros el
motor
(FOTOS 11 y
con cuidado de no perder el equilibrio lateral; aquí la fisonomía de cada persona decide sobre la forma de
levantarse. Ya de pie, se recomienda regular la cinta de las hombreras, acoplaros bien la tabla en el
trasero y ajustar los clips de las perneras. Para esto, un truco consiste en entrar en la silla sin sentarse
totalmente en el suelo (quedándose de rodillas), cargarse el motor en la espalda, y levantarse con unos
pasos hacia delante
¡No accionéis el mando del gas durante esta operación, ya que la hélice comenzará a girar de inmediato
con el consiguiente desequilibrio que ello supone!
6.
Y ahora, ¿cómo lo arranco?
Gracias a la poca resistencia que oponen los motores de baja cilindrada para arrancar, una vez levantados
utilizaréis el sistema F.A.S.
7.
Entonces, ¿ya estoy listo para volar?
Tras haber aprendido bien a arrancar de forma AUTONOMA vuestro Paramotor, revisad por última vez los
anclajes de las piernas de vuestra silla
motor arrancado, haced inflados a motor parado y, cuando todo os salga bien y con la máxima atención y
sin que la casualidad influya en los resultados, practicad tantos despegues y aterrizajes reales como os
sea posible. Elegid las mejores condiciones de viento, y lugares no demasiado elevados respecto al nivel
del mar.
8.
Llegado este momento, os detallamos una serie de puntualizaciones:
(FOTOS 4 y
10).
11B). Una vez introducidos en la silla, apretad el clip de la cinta ventral, y levantaos
(FOTOS 12 hasta
12F).
(ver Arranque de Pie)
(FOTO
(FOTO 5 y 5B)
y que a la vez os permita sujetar el chasis
(FOTO
6).
7).
(FOTO
8).
para arrancarlo con el pie
14), practicad carreras de simulación del despegue con el
Página 5 de 10
(FOTOS 4 y
7).
(ver Arranque del
(FOTO
2), arranque
(FOTOS 13 hasta
motor),
(FOTO 9)
y
13D).
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