Casi Todo El Peligro Del Vuelo Con Motor Esta En El Suelo - PAP Team 1250 R 2 Manual De Uso

CONSEJOS:
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No introduzcáis nunca las manos en el Paramotor, cuando esté arrancado y la hélice parada.
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Después de volar, limpiad el motor y la hélice de restos de aceite, polvo, etc. con un trapo limpio.
Es la mejor forma de encontrar posibles anomalías y de paso realizáis el chequeo post-vuelo
más relajados que cuando os dispongáis a volar.
Si tenéis cualquier duda, no salgáis a volar antes de aclararla con vuestro
Para esto preguntad a vuestro instructor, a vuestro distribuidor más cercano o a la escuela que os dé mayor
confianza. Si ya sois Piloto de parapente, deberéis de encontrar casi las mismas sensaciones que en vuelo
libre, sobre todo en condiciones térmicas...
Sin embargo, os desaconsejamos formalmente que aprendáis sin la presencia, y los consejos de un
instructor, sobre todo si no se dispone de ninguna experiencia anterior. Hay que pensar que en cualquier
momento se puede parar el motor, y entonces, tenéis que tener siempre un aterrizaje posible a la vista, y a
planeo. Si voláis bajo, hacedlo siempre con el viento de frente.
Durante los primeros vuelos es muy recomendable apagar el motor durante el planeo final, a fin de llegar al
suelo con la hélice parada, previniendo así su rotura en caso de un mal aterrizaje.
Recordad los casi 30 kgs. de peso que cargáis en la espalda cuando os decidáis a hacer el inflado y la carrera
de despegue o cuando vayáis a aterrizar, y la vela comience a desinflarse.
¡¡¡No dejéis que las circunstancias os cojan por sorpresa!!!

CASI TODO EL PELIGRO DEL VUELO CON MOTOR ESTA EN EL SUELO

HAY QUE VIGILAR TODOS LOS MOVIMIENTOS Y NO PERMITIR QUE
NADIE OS AYUDE, A EXCEPCIÓN DE QUE SEA TAMBIÉN UN PILOTO DE
instructor, el distribuidor o el fabricante.
EL VUELO
PARAMOTOR
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