Réglage Fin De Course; Raccordement De Tension Étoile-Triangle; Contrôle Annuel - Nice HDF Serie Instrucciones E Indicaciones Para La Instalación Y El Uso

RÉGLAGE FIN DE COURSE
Si vous effectuez le montage et l'équilibrage avec les poids en
respectant les modalités préconisées dans les normes, la porte doit
être équilibrée dans toutes ses positions. Pour contrôler l'équilibrage,
il faut ouvrir et fermer la porte manuellement en appliquant une force
d'actionnement identique dans les deux directions.
1. Fins de course électroniques (valeur absolue
transducteur) type A ou type B (fig. 4 - 9)
Le fin de course électronique EES est un interrupteur de position à
valeur absolue pour volets, portes et portails. Les positions finales
sont évaluées, c'est-à-dire réglées, à l'aide de motoréducteurs pour
portes syntonisées sur l'EES.
Lors du montage, il suffit simplement d'insérer la fiche à six pôles.
Il ne faut effectuer aucun positionnement ou réglage mécanique
particulier.
Les bornes pour la chaîne de sécurité (interrupteur de sécurité) se
trouvent respectivement sur le côté de l'EES (type A) et sur la platine
située en dessous de l'EES (type B). (Fig. 4 - 9)
Voir le schéma de câblage de l'EES dans le manuel d'utilisation du
motoréducteur pour porte UST1-FU.
2. Fin de course mécanique
Sur demande, les motoréducteurs de la série HDF peuvent
également être fournis avec un fin de course mécanique. Nous
conseillons d'utiliser ces versions combinées aux centrales UST1 ou
UST1K. De plus amples informations sur demande, consulter aussi
le manuel d'instructions de la centrale.
CONTRÔLE ANNUEL
Il faut appliquer la directive BGR 232 « Fenêtres, portes et portails
à actionnement mécanique », disponible auprès de l'Institut
d'Assurance contre les accidents sur le travail de votre groupement
professionnel ou chez nous, sur demande.
Les interventions d'entretien sur les fenêtres, les portes et les
portails à actionnement mécanique ne doivent être effectuées que
par le personnel désigné par l'entreprise, possédant l'expérience et
les compétences nécessaires (BGR 232).
MOTEUR
0,75 kW
1,1 kW
1,5 kW
2,2 kW
TABLEAU CONVERTISSEUR
CONVERTISSEUR
CONVERTISSEUR 1,5 kW
CONVERTISSEUR 2,2 kW
CONVERTISSEUR 2,2 kW
CONVERTISSEUR 3 kW
RACCORDEMENT DE TENSION ÉTOILE / TRIANGLE
Attention ! Danger de mort par choc électrique.
Avant de commencer les opérations de montage, couper la tension
des conducteurs et contrôler que celle-ci est effectivement égale à
zéro.
La tension commutable du moteur permet d'utiliser le motoréducteur
sur un réseau de 3 x 400 V ou de 3 x 230 V.
Le moteur est câblé en usine avec raccordement en étoile pour un
réseau de 3 x 400 V.
Pour le brancher à un réseau de 230 V, il faut commuter le moteur
sur un raccordement en triangle.
Pour commuter la tension sur le moteur, câbler les extrémités des
enroulements comme illustré sur les fig. 10-12.
Lors de la fixation des câbles du moteur, veiller à ce que les câbles
soient suffisamment longs pour permettre une fixation solide et
créer ainsi un branchement en mesure de rester bien assuré dans
le temps.
Pour contrôler que le branchement est solide, tirer sur les
conducteurs.
Si vous commutez le moteur pour son branchement à un réseau
de 3 x 230 V, il faut aussi adapter le motoréducteur (UST1-FU). À
ce propos, voir les instructions d'utilisation UST1-FU.
Informations destinées aux opérateurs chargés des
contrôles
Motoréducteur :
Le mécanisme ne demande pas d'entretien et est lubrifié à vie.
L'arbre de sortie ne doit en aucun cas présenter des traces de
rouille.
Fixations :
Vérifier que les vis de fixation sont toutes dans la bonne position et
dans un état impeccable.
Équilibrage au moyen de poids (par ex. sur les portails sectionnels) :
si vous effectuez l'équilibrage avec les poids en respectant les
modalités préconisées dans les normes, la porte doit être équilibrée
dans toutes ses positions (voir instructions de montage de la porte).
Frein (si installé) :
Lors du contrôle annuel, il faut vérifier que le frein fonctionne
parfaitement.
Si les plaquettes du frein sont très usées, il faut remplacer le frein
au complet. Avant de procéder au remplacement, débrancher les
câbles reliés à la fiche électrique.
TENSION MOTEUR
Triphasé - 230 V
Triphasé - 230 V
Triphasé - 230 V
Triphasé - 400 V
Français – 5