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6. a
lEd
FFichagEs
Les signaux sonores retentissent uniquement lorsque le moteur est connecté au
régulateur de vitesse !
>
Tant que le levier d'accélération/freinage se trouve au point mort, ni la LED rouge ni la LED
verte ne clignote.
>
La LED rouge est allumée lors de la marche avant et de la marche arrière.
>
La LED rouge clignote lorsque le modèle est en train de freiner.
>
La LED verte s'allume lorsque le levier d'accélération/de freinage se trouve à la butée finale
avant ou arrière.
>
Deux signaux sonores se succédant rapidement et qui se répètent dans un intervalle d'une
seconde indiquent une tension d'entrée trop faible.
>
Des signaux sonores simples qui se répètent toutes les 2 secondes indiquent un signal d'entrée
erroné.
7. F
onctions dE protEction du régulatEur dE vitEssE
Protection contre les sous-tensions
Accumulateurs LiPo
Le régulateur de vitesse "reconnaît" automatiquement le nombre de cellules de l'accumulateur
LiPo connectées.
Si la tension de l'accumulateur LiPo s'abaisse pendant plus de 2 secondes au-dessous du seuil
programmé le régulateur de vitesse éteint l'alimentation électrique vers le moteur.
Il n'est pas possible de remettre le régulateur de vitesse en marche tant que la
tension de chaque cellule de l'accumulateur LiPo reste au-dessous de 3,5V !
Accumulateurs NiMH
Lorsque la tension de l'accumulateur de conduite NiMH se trouve entre 9,0V et 12V le régula-
teur de vitesse considère l'accumulateur NiMH comme un accumulateur LiPo à 3 cellules.
Si la tension se trouve au-dessous de 9,0V l'accumulateur est considéré comme un accumulateur
LiPo à 2 cellules.
Exemple :
Si la tension de sortie de l'accumulateur NiMH est de 8,0V, le régulateur de vitesse "reconnaît"
un accumulateur LiPo à 2 cellules. Si c'est un seuil de 2,6V/cellule qui a été programmé, la tensi-
on de coupure est donc de : 2 (2 cellules) x 2,6V (seuil) = 5,2V !
'
Et signaux d
alarmE En sErvicE
- 0 -
1100_1101/V1/0110
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