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Modelos PT-34T • PT-51 • PT-62 • PT-89 • PT-120
de 41
vel alcance 20 ó 25 mm. Por encima de las
placas.
• Dejar la batería en reposo durante 20 ó 30
minutos al cabo de los cuales se procederá
a mover ligeramente la batería para liberar
las burbujas que se hayan podido producir,
verificando de nuevo el nivel y corrigiéndolo
si fuese necesario añadiendo más electrolito.
El nivel deberá ser el mismo en todos los
elementos de la batería.
• Poner la tapa cerciorándose de que queda
bien ajustada.
• Montar la batería en su alojamiento te-
niendo especial cuidado en no provocar cor-
tocircuitos.
• Aplicar una ligera capa de vaselina en los
bornes de la batería y en los terminales.
• Arrancar el compresor.
• Una vez en servicio se realizará el mante-
nimiento de la batería revisando los termi-
nales, reapretándolos y limpiándolos si fuese
necesario, también se revisará el nivel del
electrolito y el estado de carga procediendo
a rellenar y recargar sobre todo si la batería
ha estado mucho tiempo parada.
rías deben considerarse las regla-
mentaciones sobre eliminación de
sustancias contaminadoras (ver el
tríptico de INDICACIONES DE SE-
GURIDAD). Jamás debe verterse
el contenido de las baterías a la
red de alcantarillado, suelo, ríos,
lagos, etc.
13.2.- ARRANQUE (Ver Fig. 5, 10 y 11)
• Abrir los grifos de la máquina.
• Si el arranque se produce después de
una parada, es preciso esperar 2 mi-
nutos.
• Girar la llave de contacto (LLC) a la po-
sición I y comprobar la carga de la ba-
tería.
• Girar la llave de contacto a la posición
III; en cuanto empiece a funcionar el
motor, soltar la llave que retornará a la
posición I.
• El piloto carga batería (LI) se debe apagar
una vez esté el motor en marcha.
MIGUEL CARRERA Y CÍA, S.A.
Para desprenderse de las bate-
• Dejar funcionar la unidad en estas condi-
ciones (grifos abiertos) durante unos mi-
nutos hasta que el motor se caliente.
• Ajustar los grifos a la demanda de aire.
En el caso de que alguna in-
dicación luminosa permaneciese
encendida, parar inmediatamente
la máquina y ver el cuadro de
localización de averías (apartado
18).
No mantener nunca la llave de
contacto en la posición arranque,
una vez que el motor se haya
puesto en funcionamiento, si fue-
sen necesarios dos o tres intentos
LLAVE DE PUESTA EN MARCHA
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Fig. 11
LLAVE DE PUESTA EN MARCHA
(con calentadores)
0
Fig. 12
Enero 2005
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