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21.- CONSERVACIÓN MOTORES Y COMPRESORES
A continuación se explica cuál debe ser el
tratamiento a efectuar en los motocompresores
accionados por motor diesel cuando vayan a
permanecer inactivos por un período entre 6 y 12
meses.
Este procedimiento es válido para compre-
sores nuevos, es decir, aquellos que en su fabri-
cación ya se prevea que su puesta en marcha
se demorará; por ejemplo: los destinados a
exportación, o también para los que habiendo
trabajado un tiempo, su propietario no prevea
22.- OPERACIONES PREVIAS AL PARO
quier operación sobre la unidad,
pararla y comprobar que el cir-
cuito está despresurizado.
1.- Sistema de lubricación del motor. Con el
motor caliente vaciar el aceite del motor
siguiendo las especificaciones dadas en este
Manual, no importa cuánto tiempo haya
estado en uso.
2.- Sustituir el elemento filtrante de filtro, lim-
piando el vaso en caso de no ser filtro inte-
gral (blindado).
3.- Quitar las tapas de balancines y lubricar
con aceite éstos, de forma generosa. Si al
quitar la tapa se ven depósitos abundan-
tes de lodo, esto indica que el lodo puede
encontrarse en el interior; en cuyo caso es
recomendable una limpieza con aceite lim-
piador. Llenar el cárter hasta el nivel, hacer
funcionar el motor hasta que adquiera su
temperatura de funcionamiento normal y
mantenerlo entre 15 y 30 minutos sin car-
ga, después de este período podrá pararse
y vaciarse el aceite mientras esté caliente.
4.- Llenar de aceite de conservación el cárter
al nivel mínimo, según las especificaciones
adjuntas y engrasar balancines.
5.- Vaciar el circuito de combustible aflojando
los tornillos de purga, llenar tanto la bomba
inyectora como el resto del circuito de aceite
de conservación SAE-10, hacerlo manual-
mente ayudados por la propia bomba de
alimentación hasta cebar completamente el
circuito; a continuación accionar el motor
MIGUEL CARRERA Y CÍA, S.A.
Modelos PT-34T • PT-51 • PT-62 • PT-89 • PT-120
Antes de realizar cual-
su uso de nuevo en una temporada (trabajos de
campaña, paros invernales, etc.).
La descripción la realizaremos tanto para el
motor como para el compresor. No obstante en
los "Manuales del Usuario" que se entregan con
los motores el fabricante explica la forma de rea-
lizarlo.
Todos los motocompresores son refrigerados
por aire, tanto motor como compresor, nuestras
especificaciones se limitarán a los mismos.
de arranque para que el aceite llegue a los
inyectores y cámaras, sin encendido. Antes
abrir la tapa lateral de la bomba (BOSCH)
y rociar con aceite la cremallera y los ém-
bolos, cerrando la tapa perfectamente.
Asimismo, se puede mezclar aceite de con-
servación con el combustible al 10% de
aceite, y hacer funcionar el motor sin carga
durante 10 minutos.
6.- Vaciar el aceite de los filtros baño/aceite y
llenar con aceite de conservación.
7.- Aflojar correas y engrasar gargantas de co-
rreas. Antes de poner en marcha, limpiar y
dar tensión según instrucciones.
8.- Cerrar bien conductos de aspiración, respi-
raderos y escape.
9.- Cuando el motor se entregue en estas con-
diciones es necesario indicarlo de forma
legible y clara, etiquetando aquellas partes
afectadas.
10.- Baterías, se entregan secas, adjuntando ins-
trucciones para su puesta en servicio.
11.- Para la puesta en servicio: Eliminar los acei-
tes de conservación de motor, filtro y bomba
inyectora; limpiar gargantas de correas,
eliminar tapones de admisión y escape; y
poner los aceites de funcionamiento reco-
mendados.
Antes de arrancar, hacer girar el motor sin en-
cendido, unas vueltas, observando que todo gira
sin problemas. Una vez en marcha no acelerar al
comienzo hasta que el aceite haya llenado todas
sus partes.
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Enero 2005
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