En La Primera Fracción De Tiempo, Los Dispositivos No Efectúan Ninguna Protección; Leyenda Colores; Motor Con Mando Acelerador Manual; Motor Con Refrigeración Por Liquído - Mosa TS 300 SC Manual De Uso Y Mantenimiento Catálogo De Piezas De Recambio

© MOSA 1.1-10/05
MOTOR CON PROTECCIÓN (E.P.1)
El dispositivo electrónico E.P.1 (D1) es un
microprocesador lógico alámbrico que asegura la
protección del motor en caso de baja presión de
aceite y alta temperatura del motor.
Situado en el panel frontal de la máquina, el dispo-
sitivo E.P.2, entra en funcionamiento al hacer girar
la llave de arranque del motor.
La lámpara piloto amarilla de baja temperatura del
aceite (D1.1); se encenderá inmediatamente; al
cabo de 10÷15 segundos el motor será controlado,
y si todo es correcto para el funcionamiento, se
encenderá el piloto "motor OK".
EN LA PRIMERA FRACCIÓN DE TIEMPO, LOS
DISPOSITIVOS NO EFECTÚAN NINGUNA PROTECCIÓN
El dispositivo automático impone un calentamiento
de 45 segundos del motor, a régimen mínimo,
impidiendo la demanda de potencia en frío al motor.
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Nota: No obstante, se recomienda un tiempo
de calentamiento mayor (4-5 minutos)
con temperaturas inferiores a +10ºC.
Al apagarse la lámpara piloto amarilla de motor frío
(D1.1), se enciende la lámpara piloto verde de
motor al máximo (D1.5), y el motor funciona al
máximo número de vueltas, permitiendo la demanda
de energía.
En el caso en el cual la presión aceite fuera
insuficiente, la lampara piloto roja D1.3, se enciende
y, contemporaneamente, el dispositivo para el
motor.
En el caso de que la temperatura del aceite subiera
a niveles peligrosos, la lampara piloto roja D1.4, se
enciende y el motor se para, impidiendo asi el
suministro de energia.
MOTOR CON REFRIGERACIÓN POR LIQUÍDO
En el caso de que la temperatura del liquido de
refrigeración subiera a niveles peligrosos, la lampara
piloto roja D1.4, se enciende y el motor se para,
impediendo asi, el suministro de energia. En este
caso se aconseja de parar el motor y de
inspeccionar el nivel del liquido refrigerante y que
los dispositivos de control funcionen correctamente.
En caso de presión baja de aceite comprobar el
nivel, si el nivel es correcto ponerse en contacto
con el servicio de asistencia. En caso de tempera-
tura alta comprobar que no haya hojas y/o trapos
en las cañerías de aire.
USO DE LA PROTECCIÓN
NOTA
PROTECCIONES MOTOR
EP1
MOTOR CON MANDO ACELERADOR
MANUAL
N.B.: En caso que el EP.1 o el solenoide del
acelerador estuviese averiado utilizar el mando
acelerador manual. Tal mando puede también ser
utilizado en caso que la función de mínimo no sea
compatible con el tipo de soldadura a efectuar.
PRECAUCIÓN para las
máquinas con protección
motor EP1, utilizar el mando
acelerador SOLO EN CASO
DE EMERGENCIA cuando el
mínimo automático está
averiado.
Nota: En caso de uso como generador en climas
especialmente cálidos y con cargas cercanas al
máximo, puede actuar la protección por altas
temperaturas, en cuyo caso es preciso reducir la
carga.
Una vez eliminada la causa del problema, para
asegurar la protección, es suficiente volver a colocar
la llave a cero (posición de "OFF") y arrancar el
motor.
LAS PROTECCIONES DE MOTOR DEL TIPO "EP"
NO FUNCIONAN CUANDO EL ACEITE ESTÁ
DETERIORADO POR NO HABER SIDO CAMBIADO
CON LA PERIODICIDAD PREVISTA POR EL
MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO DEL MOTOR.
D1.1(G) Temperatura
aceite/Motor frío
D1.2(V) Test motor/Motor OK
D1.3(R) Baja presión aceite
D1.4(R) Temperatura alta
D1.5(V) Motore al massimo

LEYENDA COLORES

G = amarillo
V = verde
R = rojo
Mando acelerador
NOTA
M
39.1
baja
MIN
MAX