Mitsubishi 4D5 Serie Manual De Instrucciones página 7

11B-6
Polea tensora
Cigüeñal
Polea
Golpear
ligeramente
con un dedo
Polea del compresor del
acondicionador de aire
MOTOR <4D5> -
VERIFICACION Y AJUSTE DE LA TENSION DE LA
CORREA DE MANDO DEL COMPRESOR DEL
ACONDICIONADOR DE AIRE <VEHICULOS CON A/C>
1. Verificar la tensión de la correa de mando mediante los
siguientes procedimientos.
Valor normal:
<Cuando se utiliza el MUT-II>
(1) Conectar el MUT-II a la herramienta especial
(2) Conectar el MUT-II en el conector de diagnóstico.
(3) Girar el interruptor de encendido hacia la posición ON,
(4) Sostener un micrófono en mitad de la correa de mando
15°
15°
MB991668
(Micrófono)
(5) Golpear suavemente con el dedo en el centro de la
10 - 20 mm
Servicio en el vehículo
Puntos Durante la
inspección
Frecuencia de 157 - 176
la vibración Hz
Tensión N 260 - 325
Deflexión mm 8,0 - 8,5
<Referencia>
(MB991668).
Precaución
Girar siempre el interruptor de encendido hacia la
posición LOCK (OFF) "BLOQUEO (DESCONECTA-
DO)" antes de desconectar o conectar el MUT-II.
y seleccionar "Belt tension measurement" (medición
de tensión de la correa) en la pantalla del menú.
entre las poleas (en el lugar indicado por la flecha),
aproximadamente a 10 - 20 mm de la superficie
posterior de la correa y de forma perpendicular a la
correa (con un ángulo de ±15°).
correa entre las poleas (en el lugar señalado por la
flecha), conforme muestra la ilustración, y verificar que
la frecuencia de vibración de la correa está dentro del
valor normal.
Precaución
1) La temperatura de la superficie de la correa
debería ser tan próxima a la temperatura
normal como sea posible.
2) No permitir que entren contaminantes como
agua o aceite en el micrófono.
3) Si soplan fuertes ráfagas de viento contra el
micrófono o si hay cerca alguna potente fuente
de ruido, los valores registrados por el
micrófono puede que no correspondan a los
valores reales.
4) Si el micrófono está tocando la correa
mientras se realiza la medición, los valores
registrados por el micrófono puede que no
correspondan a los valores reales.
5) No realizar la medición mientras el motor del
vehículo está en marcha.
Durante el Durante
ajuste cambio
157 - 176 192 - 208
260 - 325 390 - 450
8,0 - 8,5 6,5 - 7,0
el