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8.3.2.2
Combustible de invierno
8.3.2.3
Cojinete
8.3.3 Aceite hidráulico de aceite mineral básico
Mantenimiento – Sustancias empleadas en el servicio
En invierno hay que utilizar sólo combustible diésel de invierno
para evitar que se producen obturaciones debidas a la sedimenta-
ción de parafina.
En caso de temperaturas muy bajas también hay que contar con
sedimentación molesta a pesar de utilizar combustible diésel de
invierno.
Combustibles diésel están disponibles para clima polar hasta
-44 °C (-47 °F).
¡AVISO!
¡Peligro de averías del motor!
–
Solamente trazos de cinc, plomo y cobre pueden producir depó-
sitos en las toberas de inyección, especialmente tratándose de los
modernos sistemas de inyección Common Rail.
Por este motivo están prohibidos revestimientos de cinc o plomo
en sistemas y tuberías de combustible.
Asimismo, materiales conteniendo cobre (conductos de cobre,
piezas de latón) se deben evitar, dado que pueden producir reac-
ciones catalíticos en el combustible y subsiguientes depósitos en
el sistema de inyección.
El sistema hidráulico se opera con aceite hidráulico HV 32 (ISO)
de una viscosidad cinemática de 32 mm
Para repostar o para un cambio de aceite sólo hay que utilizar
aceite hidráulico de calidad, tipo HVLP de acuerdo con DIN 51524,
parte 3, o aceites hidráulicos tipo HV de acuerdo con ISO 6743/3.
El índice de la viscosidad (VI) debe elevarse a 150 como mínimo
(observar las indicaciones del fabricante).
BPR 60/65 D
Está prohibido de añadir petróleo o "productos
favorecedores a la fluidez" (aditivos para com-
bustibles).
2
/s a 40 °C (104 °F).
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