1. Manuales
  2. Marcas
  3. MEGANE Manuales
  4. Motores
  5. F5R 740
  6. Manual de instrucciones

MEGANE F5R 740 Manual De Instrucciones

Ocultar thumbs
Tabla de contenido

Publicidad

Enlaces rápidos

Descargar este manual
Para cualquier intervención en este vehículo,
Para las partes no tratadas en esta Nota Técnica consultar el MR 312.
77 11 205 761
"Los Métodos de reparación prescritos por el fabricante en el presente documento,
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la
fecha de publicación de dicho documento.
Pueden ser modificados, en caso de cambios efectuados por el constructor en la
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su Marca."
N.T. 3218A
DA03 - EA03
PARTICULARIDADES
DEL MOTOR F5R 740
respetar las consignas de limpieza.
JULIO 1999
RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
Se prohibe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento,
así como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de
recambio, sin la autorización por escrito y previa de RENAULT
C
RENAULT 1999
Edición Española

Publicidad

Tabla de contenido
loading

Manuales relacionados para MEGANE F5R 740

Resumen de contenidos para MEGANE F5R 740

  • Página 1 N.T. 3218A DA03 - EA03 PARTICULARIDADES DEL MOTOR F5R 740 Para cualquier intervención en este vehículo, respetar las consignas de limpieza. Para las partes no tratadas en esta Nota Técnica consultar el MR 312. 77 11 205 761 Edición Española JULIO 1999 ”Los Métodos de reparación prescritos por el fabricante en el presente documento,...

  • Página 2: Tabla De Contenido

    Indice Páginas Páginas ALIMENTACION CARBURANTE VALORES Y REGLAJES Características 13-1 Capacidad - Calidades 07-1 Bomba de alimentación 13-2 Tensión correa accesorios 07-3 Presión de alimentación / Caudal de Proceso de tensión correa de la bomba 13-3 distribución 07-4 Bomba alta presión 13-4 Apriete culata 07-21...
  • Página 3 Indice Páginas Páginas CAJA DE VELOCIDADES MECANICA ENCENDIDO - INYECCION Identificación 21-1 Encendido estático 17-1 Relaciones 21-1 Generalidades 17-2 Capacidad-Lubrificantes 21-2 Implantación 17-3 Ingredientes 21-3 Particularidades de la inyección Piezas a sustituir sistemáticamente 21-3 directa 17-5 Particularidades 21-4 Limpieza / Seguridad 17-6 Funcionamiento 17-9...

  • Página 4: Valores Y Reglajes

    VALORES Y REGLAJES Capacidad - Calidades Capacidad Organos en litros Calidad (aprox.)* Motor gasolina En caso de Países de la Comunidad Europea y Turquía (aceite) vaciado GASOLINA - 15 °C - 30 °C - 20 °C - 10 °C 0 °C + 10 °C + 20 °C + 30 °C...
  • Página 5 VALORES Y REGLAJES Capacidad - Calidades Capacidad Organos Calidad Particularidades en litros Caja velocidades Todos los países : TRANSELF TRX 75 W 80 W (Normas API GL5 ó MIL-L 2105 G ó D) Protección hasta - 20 °C ± 2 °C para climas cálidos, Circuito de Glacéol RX templados y fríos.

  • Página 6: Tensión Correa Accesorios

    VALORES Y REGLAJES Tensión de la correa de accesorios Para extraer la correa, hacer pivotar el tensor au- ALTERNADOR, DIRECCION ASISTIDA Y AIRE tomático de la correa en el sentido indicado a con- ACONDICIONADO tinuación mediante una llave poligonal contra- acodada de 13 mm.

  • Página 7: Proceso De Tensión Correa De

    VALORES Y REGLAJES Proceso de tensión de la correa de distribución UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 799 -01 Inmovilizador de piñones para correas dentadas de distribución Mot. 1054 Espiga de Punto Muerto Superior Mot. 1368 Util de apriete para las poleas de los árboles de levas Mot.
  • Página 8 VALORES Y REGLAJES Proceso de tensión de la correa de distribución Calado de la distribución ATENCION : es imperativo de- sengrasar el extremo del ci- güeñal, el diámetro interior del piñón del cigüeñal y las ca- ras de apoyo de la polea del ci- güeñal con el fin de evitar un patinado entre la distribución y el cigüeñal, lo que podría...
  • Página 9 VALORES Y REGLAJES Proceso de tensión de la correa de distribución Verificar que el cigüeñal esté en el Punto Muerto Superior y no en el orificio de equilibrado. Posición correcta 15163-1S Posición incorrecta 15163S 07-6...
  • Página 10 VALORES Y REGLAJES Proceso de tensión de la correa de distribución La ranura (5) del cigüeñal debe encontrarse entre las dos marcas del blo- que motor. 15577R La marca del piñón del árbol de levas de escape debe encontrarse en frente del orificio de fijación del captador de identificación del cilindro.
  • Página 11 VALORES Y REGLAJES Proceso de tensión de la correa de distribución Colocación de la correa Al sustituir la correa de distribución, es imperati- vo cambiar los rodillos tensor y el enrolladores de la distribución. Vigilar que el espolón (1) del rodillo tensor esté correctamente posicionado en la ranura (2).
  • Página 12 VALORES Y REGLAJES Proceso de tensión de la correa de distribución Alinear las marcas (6) y (7) del rodillo tensor con ayuda de una llave de seis caras de 6 mm en (B). 15256R Preapretar la tuerca del rodillo tensor al par de 0,7 daN.m.
  • Página 13 VALORES Y REGLAJES Proceso de tensión de la correa de distribución Efectuar una marca (C) de las poleas de los árboles de levas con respecto a los cárteres de sombreretes de los apoyos de los árboles de levas. 15778-1R Extraer el Mot. 1526 de calado de los árboles de levas así...
  • Página 14 VALORES Y REGLAJES Proceso de tensión de la correa de distribución Dar dos vueltas al cigüeñal en el sentido horario Posición incorrecta (lado distribución) y, antes de que finalicen las dos vueltas (es decir un semi-diente antes de alinear las marcas de las poleas de los árboles de levas y de los cárteres de sombreretes de los apoyos de los árboles de levas) insertar la espiga de P.M.S.
  • Página 15 VALORES Y REGLAJES Proceso de tensión de la correa de distribución Control del calado Asegurarse de la correcta posi- ción de las marcas del rodillo tensor antes de efectuar el control del calado de la distri- bución. Colocar la espiga de Punto Muerto Superior Mot.
  • Página 16 VALORES Y REGLAJES Proceso de tensión de la correa de distribución El segundo proceso se aplica para las sustituciones de todos los elemen- tos que requieran el aflojado de una o de las poleas de los árboles de le- vas de distribución. Calado de la distribución ATENCION : es imperativo desengrasar el extremo del cigüeñal, el diá- metro interno del piñón del cigüeñal, las caras de apoyo de la polea del...
  • Página 17 VALORES Y REGLAJES Proceso de tensión de la correa de distribución Colocar el Mot. 1526 fijándolo en el extremo de Posición incorrecta los árboles de levas. 15163S 16077R Retirar las antiguas tuercas de las poleas y susti- tuirlas imperativamente por unas tuercas nuevas. Preapretar las tuercas, sin bloquearlas, con un jue- go de 0,5 a 1 mm entre tuercas y poleas.

  • Página 18: Distribución

    VALORES Y REGLAJES Proceso de tensión de la correa de distribución Al sustituir la correa de distribución, es imperati- vo cambiar los rodillos tensor y el enrollador de distribución. Posicionar la marca de la polea del árbol de levas de escape frente a la rosca del captador de posi- ción.
  • Página 19 VALORES Y REGLAJES Proceso de tensión de la correa de distribución Verificar que sigue habiendo un juego de 0,5 a 1 mm entre tuercas-poleas de los árboles de levas. Alinear las marcas (6) y (7) del rodillo tensor me- diante una llave de seis caras de 6 mm en (B). 15256R Pre-apretar la tuerca del rodillo tensor al par de 0,7 daN.m.
  • Página 20 VALORES Y REGLAJES Proceso de tensión de la correa de distribución Verificar el alineamiento de las marcas del rodillo tensor, si no rehacer el proceso de tensión; después apretar la tuerca al par de 2,8 daN.m. Girar la polea del árbol de levas de escape a fin de colocar la marca en frente del captador de fasado.
  • Página 21 VALORES Y REGLAJES Proceso de tensión de la correa de distribución Extraer la espiga de Punto Muerto Superior. Posición incorrecta Proceder al apriete angular del tornillo de la polea del cigüeñal a 115° ± 10°, inmovilizando el volan- te motor con un destornillador. 15163S Colocar el útil de bloqueo Mot.
  • Página 22 VALORES Y REGLAJES Proceso de tensión de la correa de distribución Apretar la tuerca de la polea del árbol de levas de escape al par de 3 daN.m, después efectuar un án- gulo de 45° y un segundo ángulo de 45° con el útil Mot.
  • Página 23 VALORES Y REGLAJES Proceso de tensión de la correa de distribución Control del calado Asegurarse de la correcta posi- ción de las marcas del rodillo tensor antes de efectuar el control del calado de la distri- bución. Colocar la espiga de Punto Muerto Superior Mot.

  • Página 24: Apriete Culata

    VALORES Y REGLAJES Apriete de la culata METODO DE APRIETE DE LA CULATA Los tornillos son reutilizables si la longitud que hay debajo de su cabeza no supera los 137,7 mm (si no es así, hay que sustituir todos los torni- llos).

  • Página 25: Neumáticos Ruedas

    VALORES Y REGLAJES Neumáticos ruedas Presión de inflado en frío (en bares) (1) Vehículo Llanta Neumáticos Adelante Atrás 6,5 J 16 195/50 R 16 V DA0 3 6,5 J 16 195/50 R 16 V EA0 3 (1) Utilización a plena carga y en autopista. Par de apriete de las tuercas de las ruedas : 9 daN.m Alabeo de la llanta : 1,2 mm 07-22...

  • Página 26: Frenos

    VALORES Y REGLAJES Frenos Adelante Atrás Vehículo Espesor discos (en mm) Espesor discos (en mm) Diámetro tambor (en mm) Maxi Mini Maxi Mini Maxi (1) Mini DA0 3 21,8 EA0 3 (1) Tambor : diámetro de desgaste máximo. El alabeo del disco será de 0,07 mm como máximo. Espesores guarniciones (en mm) Vehículo Adelante (soporte incluido)

  • Página 27: Compensador De Frenado

    VALORES Y REGLAJES Compensador de frenado PRESION DE FRENADO Presión de control (1) (en bares) Estado de llenado Vehículo del depósito (conductor a bordo) Adelante Atrás DA0 3 + 18 EA0 3 90966S (1) El control se efectúa con dos manómetros dispuestos en X. 07-24...

  • Página 28: Altura Bajo Casco

    VALORES Y REGLAJES Altura bajo casco Adelante Atrás Cota X (en mm) Vehículo H1 - H2 = ... mm H4 - H5 = ... mm Derecho e Izquierdo DA0 3 EA0 3 ± Tolerancia : 7,5 mm La diferencia entre el lado derecho y el lado izquierdo del mismo eje de un vehículo no debe exceder de 5 mm, siendo siempre el lado del conductor el más alto.

  • Página 29: Puntos De Medida

    VALORES Y REGLAJES Altura bajo casco PUNTOS DE MEDIDA 16102R radio del neumático bajo carga altura medida entre la cara inferior de la cuna (A) y el suelo, según el eje de la rueda radio del neumático trasero bajo carga altura medida entre el eje de articulación del tren trasero y el suelo 88636-4R 07-26...

  • Página 30: Valores De Controles De Los Ángulos Del Tren Delantero

    VALORES Y REGLAJES Valores de control de los ángulos del tren delantero DA03 POSICION DEL ANGULOS VALORES REGLAJE TREN DELANTERO AVANCE 4°03’ H5-H2 = 71 mm ±30’ 4°33’ H5-H2 = 51 mm NO REGULABLE 5°03’ H5-H2 = 31 mm Diferencia derecha / izquierda maxi = 1°...
  • Página 31 VALORES Y REGLAJES Valores de control de los ángulos del tren delantero EA03 POSICION DEL ANGULOS VALORES REGLAJE TREN DELANTERO AVANCE 3°47’ H5-H2 = 83 mm ±30’ 4°17’ H5-H2 = 63 mm NO REGULABLE 4°47’ H5-H2 = 43 mm Diferencia derecha / izquierda maxi = 1°...

  • Página 32: Valores De Controles De Los Ángulos Del Tren Trasero

    VALORES Y REGLAJES Valores de controles de los ángulos del tren trasero VALORES POSICION DEL ANGULOS REGLAJE TREN 4 BARRAS TREN TRASERO CAIDA - 0°50’ ± 15’ EN VACIO NO REGULABLE 93013-2S PARALELISMO (Para 2 ruedas) Convergencia EN VACIO NO REGULABLE - 0°...

  • Página 33: Conjunto Motor Y Bajos De Motor

    CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Identificación Tipo de Caja de Cilindrada Diámetro Carrera Relación Motor vehículo velocidades (mm) (mm) volumétrica DA03 F5R 740 1998 82,7 11,5/1 EA03 Fascículo a consultar : Mot. F5R. 10-1...

  • Página 34: Presión De Aceite

    CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Presión de aceite UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 836 -05 Maleta para medir presión aceite MATERIAL INDISPENSABLE Casquillo largo o llave de tubo de 22 mm CONTROL El control de la presión de aceite debe efectuarse con el motor caliente (unos 80°C).

  • Página 35: Grupo Motopropulsor

    CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Grupo motopropulsor UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 1040-01 Falsa cuna extracción-reposición del grupo motopropulsor Mot. 1159 Util de sujeción del motor en la cuna Mot. 1233-01 Varillas roscadas para bajar la cuna Mot. 1448 Pinza a distancia para abrazaderas elásticas Mot.

  • Página 36: Particularidades De Los Vehiculos Equipa- Dos Del Airbag Conductor

    CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Grupo motopropulsor Extraer : PARTICULARIDADES DE LOS VEHICULOS EQUIPA- - las ruedas delanteras así como los guarda- DOS DEL AIRBAG CONDUCTOR barros, - los tirantes cuna-carrocería, ATENCION - las rótulas de dirección, - los estribos de freno (así como los captadores Con el fin de evitar el riesgo de destrucción del ABS y atarlos a los muelles de suspensión), contactor giratorio bajo el volante, hay que res-...
  • Página 37 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Grupo motopropulsor Extraer : para la limpieza, colocar imperativamente NOTA : - los manguitos del radiador de la calefacción unos tapones en los tubos y en el expansor, para mediante el útil Mot. 1448, evitar que se introduzca humedad dentro del cir- - las fijaciones del vaso de expansión y separarlo, cuito y en los tubos de carburante.
  • Página 38 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Grupo motopropulsor Colocar los dos Mot. 1159 como se indica a conti- Fijar el útil Mot. 1040-01 bajo la cuna. nuación. 98755R1 99024R2 Bajar el elevador hasta que el útil haga contacto con el suelo. Quitar los tornillos de fijación de la cuna y extraer el grupo motopropulsor levantando la carrocería.

  • Página 39: Reposicion

    CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Grupo motopropulsor REPOSICION El alineamiento de la cuna con la carrocería se ve- rá facilitado posicionando dos varillas roscadas Mot. 1233-01 en las dos fijaciones delanteras de la cuna de la carrocería. Tener la precaución de colocar el catalizador en el grupo motopropulsor al bajar la carrocería.

  • Página 40: Cárter Inferior

    CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Cárter inferior UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE 1233-01 Util para intervenir en cuna-tren T.Av. PARES DE APRIETE (en daN.m) Preapriete de los tornillos de cárter inferior Apriete de los tornillos cárter inferior 1,35 ± 0,15 EXTRACCION Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.
  • Página 41 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Cárter inferior Quitar los tornillos de fijación de los tirantes de la cuna y bajar la cuna unos 100 mm. 13507R2 Vaciar y extraer el cárter inferior. 10-9...
  • Página 42 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Cárter inferior REPOSICION Aplicar un punto de en (A) a RHODORSEAL 5661 ambos lados del apoyo N° 1 y en (B) en la intersec- ción de la placa de cierre del cigüeñal y del bloque motor.

  • Página 43: Soporte Multifunción

    CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Soporte multifunción PAR DE APRIETE (en daN.m) Tornillo y espárrago del soporte 4,4 ± 0,4 multifunción EXTRACCION Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batería. Extraer : - el alternador (ver capítulo 16 "Alternador"), - las fijaciones del compresor del aire acondicio- nado y atarlo al travesaño superior, - el soporte multifunción extrayendo el espárra-...

  • Página 44: Parte Alta Y Delantera Del Motor

    PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 799 -01 Inmovilizador de los piñones para correas dentadas de distri- bución Mot. 1054 Espiga Punto Muerto Superior Mot. 1368 Util de apriete para las poleas de los árboles de levas Mot.
  • Página 45 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución Extraer : Extraer : - el conjunto cofia de suspensión pendular del - el tapón de la espiga de Punto Muerto Supe- motor y limitador de oscilación, rior, - el bulón (A) y aflojar el bulón (B) de la bieleta de recuperación de par, Levantar el motor.
  • Página 46 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución - el tapón de estanquidad del árbol de levas de escape (4), - el tubo de alta presión de gasolina mediante el útil Mot. 1383 (5). Para esta operación, sujetar los racores con ayuda de unas llaves planas. Colocar unos obturadores de limpieza Extraer : - la bomba de carburante de alta presión (6),...
  • Página 47 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución Calado de la distribución Posicionar la marca (1) de la polea del árbol de le- vas de escape un diente antes de la fijación del captador de fase (2). Las ranuras del árbol de levas deben estar hacia abajo y casi horizontales como se observa en el dibujo siguiente.
  • Página 48 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución Insertar la espiga Mot. 1054, para situarse entre el Posición correcta orificio de equilibrado y la ranura de calado del ci- güeñal. 15163-1S 15163-2S Posición incorrecta Girar ligeramente el motor, en el mismo sentido, introduciendo la espiga Mot.
  • Página 49 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución Extraer la polea de distribución bloqueando el vo- lante motor con un destornillador. 15303S Destensar la correa de distribu- ción por el rodillo tensor. Extraer la correa y el rodillo en- rollador.
  • Página 50 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución - la bomba y el tubo de carburante de alta pre- REPOSICION sión (consultar el método capítulo 13 "Bomba Al sustituir la correa de distribución, es imperati- alta presión"), vo cambiar los rodillos tensor y enrollador de la distribución.

  • Página 51: Junta De Culata

    PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 1054 Espiga Punto Muerto Superior Mot. 1159 Util de sujeción motor Mot. 1368 Util de apriete para las poleas de los árboles de levas Mot. 1383 Llave de tubos para extraer los tubos de alta presión Mot.
  • Página 52 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata Extraer : EXTRACCION - el manguito de aire y el resonador, Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. - la bobina y el cableado de encendido, - el colector de admisión (ver capítulo 12 "Colec- Desconectar la batería.
  • Página 53 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata Quitar los tornillos de fijación de la rampa de in- Extraer : yección (posicionar los tapones de estanquidad). - los clips situados entre los inyectores y la rampa, - los inyectores mediante el útil Mot. 1530. Para Colocar el útil de extracción de la rampa de inyec- ello, girar ligeramente el inyector a fin de rom- ción Mot.
  • Página 54 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata Extraer : - el decantador de aceite, 15612S - el tubo de unión de la válvu- la EGR/colector, - el soporte de la válvula EGR, - los tornillos de los sombrere- tes de apoyos de los árboles de levas.
  • Página 55 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata Despegar verticalmente el cárter sombrerete de los apoyos del árbol de levas golpeando en las orejetas (2) con un martillo y al mismo tiempo des- lizar un destornillador bajo la orejeta. 15660-1R Extraer : - los árboles de levas,...
  • Página 56 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata - la trenza de masa, - los tornillos de unión catali- zador/colector, - la horquilla del colector de escape, - los soportes del cableado, - los tubos de agua en la caja de agua, - los balancines y los topes hi- dráulicos,...

  • Página 57: Limpieza

    PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata Extraer la culata. 15659S LIMPIEZA VERIFICACION DEL PLANO DE JUNTA Es muy importante no rascar los planos de juntas Verificar con una regla y un juego de calas si hay de las piezas de aluminio. deformación del plano de junta.
  • Página 58 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata Colocar : REPOSICION - los balancines, - los árboles de levas aceitando los apoyos. En el desmontaje-montaje de la culata, procurar respetar los puntos siguientes : ATENCION : no poner aceite en el plano de junta - es imperativo volver a cebar los topes hidráuli- de la tapa de la culata.
  • Página 59 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata Posicionar las ranuras de los árboles de levas como se indica en el dibujo siguiente (las ranuras deben estar horizontales y decaladas hacia abajo). 15614S NOTA : los planos de junta deben estar limpios, secos y no grasos (evitar las huellas de los dedos).
  • Página 60 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata Colocar : - los árboles de levas. 15656S - los cárteres de sombrerete de los apoyos de los árboles de levas. Apretarlos al par de 1,2 daN.m respetando el orden y el método indicado. 15612-2R 11-17...
  • Página 61 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata - el soporte de la válvula EGR, - el decantador de aceite. Aplicar mediante un rodillo (tipo gotelé) Loctite 518 en los planos de las juntas hasta que estos últi- mos se pongan rojizos. 15643S Apretar el decantador de acei- te al par de 1,3 daN.m en el or-...
  • Página 62 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata Montar : - las juntas de los árboles de levas mediante el útil Mot. 1512. 15644R - los tubos de agua de la caja de agua, - los soportes del cableado, - la trenza de masa, - los tornillos de unión catalizador/colector, - la horquilla del colector de escape,...
  • Página 63 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata Sustituir las juntas de los inyectores mediante el útil Mot. 1533 (consultar el método capítulo 13 "Rampa de inyección/inyectores"). Sustituir los inyectores y las grapas en la rampa respetando su posicionamiento. 16125S Montar la rampa de inyección (ver capítulo 13 "Rampa de inyección/inyectores").
  • Página 64 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata Calado de la distribución ATENCION : es imperativo desengrasar la nariz del cigüeñal, el diámetro interno del piñón del ci- güeñal y las caras de apoyo de la polea del cigüe- ñal, con el fin de evitar que haya un patinado en- tre la distribución y el cigüeñal, lo que podría pro- vocar la destrucción del motor.

  • Página 65: Mezcla Carburada

    MEZCLA CARBURADA Características Motor Caja de Tipo Vehículo veloci- de inyección Diámetro Carrera Relación Norma de Cilindrada dades Tipo Indice Catalizador (mm) (mm) volumétrica depolución Multipunto directa ◊ ◊ ◊ ◊ C110 DA0 3 82,7 1998 11,5/1 EU 96 ◊ ◊ ◊ ◊ C77 EA0 3 Encendido estático...
  • Página 66 MEZCLA CARBURADA Características DESIGNACION MARCA/TIPO INDICACIONES PARTICULARES Calculador de inyección y encendido 90 vías SIEMENS "SIRIUS 3H" Calculador de pilotaje inyectores SIEMENS "Driver" 55 vías Inyección Directa multipunto secuencial Encendido Estático con bobina monobloc Resistencia : 53 ± 5 Ω a 25 °C Motor paso a paso de ralentí...
  • Página 67 MEZCLA CARBURADA Características DESIGNACION MARCA/TIPO INDICACIONES PARTICULARES Resistencia calentamiento : 9 ± 1 Ω a 23 °C Mezcla rica > 750 ± 240 mV Sonda de oxígeno anterior BOSCH Mezcla pobre < 150 ± 50 mV Resistencia de calentamiento : 3,4 ± 0,7 Ω a 23 °C Sonda de oxígeno posterior BOSCH...

  • Página 68: Colector De Admisión

    MEZCLA CARBURADA Colector de admisión PAR DE APRIETE (en daN.m) Tornillos fijación ∅ 8 del colector de admisión 2,5 Tornillos fijación ∅ 6 del colector de admisión 1 Tornillos de fijación lateral Tornillos de la caja mariposa - los conectores de los captadores de presión (2) y EXTRACCION de temperatura de aire (3), Desconectar la batería.
  • Página 69 MEZCLA CARBURADA Colector de admisión REPOSICION Sustituir la junta del colector y de la válvula EGR. Montar : - el colector de admisión sustituyendo las juntas de estanquidad y respetando el par de apriete ∅ ∅ de los tornillos y tuercas de 6 mm y de 15617R1 - el tornillo lateral del colector,...

  • Página 70: Colector De Escape

    MEZCLA CARBURADA Colector de escape UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 1495 Util para extraer la sonda de oxígeno EXTRACCION PARES DE APRIETE (en daN.m) Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. Tuercas de la unión catalizador/colector Tuercas de fijación del colector Desconectar la batería.
  • Página 71 MEZCLA CARBURADA Colector de escape - la muleta de escape (1), - las pantallas térmicas del co- lector, - la bieleta de recuperación de par, - los tornillos de fijación de la unión del colector y del ca- talizador. Aflojar la abrazadera de unión catalizador / línea de escape para poder retroceder el catali- zador algunos centímetros.

  • Página 72: Alimentacion Carburante

    ALIMENTACION CARBURANTE Características El circuito de alimentación de gasolina está compuesto de : - la bomba de alimentación baja presión (situada en el conjunto aforador / bomba en el depósito (1), - un filtro de carburante situado en la parte delantera del depósito (2), - una bomba mecánica de alta presión situada en el extremo del árbol de levas (3), - una rampa de inyección (alta presión) equipada del captador y del regulador (no desmontable) de pre- sión (4),...

  • Página 73: Bomba De Alimentación

    ALIMENTACION CARBURANTE Bomba de alimentación La bomba de alimentación de baja presión está su- mergida en el depósito de carburante. Está implantada en el conjunto bomba/aforador e incorpora el regulador de baja presión (4). 15754R Para la extracción de la bomba de alimentación baja presión, consultar el método capítulo 19 "Bomba - aforador"...

  • Página 74: Presión De Alimentación / Caudal De La Bomba

    ALIMENTACION CARBURANTE Presión de alimentación / Caudal de bomba UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 1311 Maleta de control de presión de gasolina con manómetro y bocas MATERIAL INDISPENSABLE Probeta graduada de 2 000 ml CONTROL DE LA PRESION DE ALIMENTACION CONTROL DEL CAUDAL DE LA BOMBA DE ALI- MENTACION Desconectar el racor de alimentación de carbu- rante (1) en la bomba de alta presión y colocar un...

  • Página 75: Bomba Alta Presión

    ALIMENTACION CARBURANTE Bomba alta presión UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 1383 Util de extracción de los racores de alta presión Desconectar los racores (1) baja presión de llegada PARES DE APRIETE (en daN.m) y de retorno de carburante. Posicionar los tapones de limpieza adecuados.
  • Página 76 ALIMENTACION CARBURANTE Bomba alta presión REPOSICION Sustituir la cala intermediaria entre la bomba y la culata. 16127S Colocar : - la bomba en su soporte y apretar los tornillos al par, - el tubo y apretar los racores al par mediante el útil Mot.

  • Página 77: Rampa De Inyección / Inyectores

    ALIMENTACION CARBURANTE Rampa de inyección / Inyectores UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 1383 Util de extracción de los racores de alta presión Mot. 1530 Util de extracción de los inyecto- Mot. 1532 Util de extracción de la rampa de inyección Mot. 1533 Util para sustituir las juntas de los inyectores PARES DE APRIETE (en daN.m)
  • Página 78 ALIMENTACION CARBURANTE Rampa de inyección / Inyectores EXTRACCION ATENCION : Antes de intervenir, conectar el útil de diagnósti- co post-venta, entrar en diálogo con el calculador de inyección y verificar que la presión en la rampa sea inferior a 5 bares. Tener cuidado con la tempe- ratura del carburante.
  • Página 79 ALIMENTACION CARBURANTE Rampa de inyección / Inyectores Extraer el racor de alta presión mediante el útil los inyectores van fijados a la rampa por NOTA : Mot. 1383 manteniendo los racores en la rampa y unos clips de sujeción. No es necesario quitarlos en la bomba (1).

  • Página 80: Sustitucion De La Junta De La Nariz Del Inyector

    ALIMENTACION CARBURANTE Rampa de inyección / Inyectores • la junta en el cono y enmangarla lentamente SUSTITUCION DE LA JUNTA DE LA NARIZ DEL con la mano, INYECTOR Sustituir imperativamente las juntas de Teflón de los inyectores Para ello : - limpiar el inyector sumergiéndolo en diluyente limpio y adecuado.
  • Página 81 ALIMENTACION CARBURANTE Rampa de inyección / Inyectores REPOSICION Sustituir : - las juntas tóricas, - los clips, - los casquillos de Teflón de los inyectores. Posicionar los inyectores en la rampa de inyección. Colocar los clips de sujeción de los inyectores teniendo cuidado con su posicionamiento. 16125S Colocar : - la rampa de inyección,...

  • Página 82: Captador De Presión

    ALIMENTACION CARBURANTE Captador de presión UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 997 -01 Casquillo para extraer el capta- dor de presión PARES DE APRIETE (en daN.m) Captador de presión de la rampa 2 ± 0,2 de inyección EXTRACCION ATENCION : Antes de intervenir, conectar el útil de diagnósti- co post-venta, entrar en diálogo con el calculador de inyección y verificar que la presión en la rampa sea inferior a 5 bares.
  • Página 83 ALIMENTACION CARBURANTE Captador de presión Desconectar el captador de presión (1) y aflojarlo. Colocar un obturador de lim- pieza. 15613R REPOSICION Sustituir la junta de estanquidad. Colocar el captador y después apretarlo al par. Colocar el conector. ATENCION : Tras la intervención, verificar la ausencia de fuga del circuito de carburante.

  • Página 84: Dispositivo Antipercolación

    ALIMENTACION CARBURANTE Dispositivo antipercolación PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO El sistema anti-percolación es pilotado directa- mente por el calculador de inyección. La información de temperatura del agua es toma- da del captador de temperatura de agua de la in- yección (ver capítulo 17 "GCTE"...

  • Página 85: Antipolucion

    ANTI-POLUCION Reaspiración de los vapores de aceite ESQUEMA FUNCIONAL DEL CIRCUITO 13042R Motor Decantador de aceite Cajetín del filtro de aire Colector de admisión CONTROL Para garantizar el correcto fun- cionamiento del sistema anti- polución, el circuito de reaspi- ración de los vapores de aceite debe estar limpio y en buen es- tado.

  • Página 86: Recirculación De Los Gases De Escape E.g.r

    ANTI-POLUCION Recirculación de los gases de escape E.G.R. PRESENTACION DEL CIRCUITO 16080R1 Colector de admisión Colector de escape Válvula EGR 14-2...
  • Página 87 ANTI-POLUCION Recirculación de los gases de escape E.G.R. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO PARES DE APRIETE (en daN.m) La válvula está controlada por una señal RCO emi- Tornillos de fijación de la válvula EGR tida por el calculador de inyección. La señal RCO Soporte de la válvula EGR permite modular la apertura de la válvula y, por consiguiente, la cantidad de gases de escape des-...

  • Página 88: Reaspiración De Los Vapores De Gasolina

    ANTI-POLUCION Reaspiración de los vapores de gasolina ESQUEMA FUNCIONAL DEL CIRCUITO CONDICION DE PURGA DEL CANISTER La electroválvula de purga del canister es pilotada por la vía 4 del calculador cuando : la temperatura del agua es superior a 70 °C, la temperatura del aire es superior a 10 °C, la posición del potenciómetro mariposa no es- tá...

  • Página 89: Arranque Carga

    ARRANQUE CARGA Alternador IDENTIFICACION Vehículo Motor Alternador Intensidad DA0 3 F5R 740 100 A BOSCH 14 V 53 98 A EA0 3 CONTROL Tras 15 minutos de calentamiento bajo una tensión de 13,5 voltios. R.p.m. 100 Amperios 2 000 63 A...
  • Página 90 ARRANQUE CARGA Alternador Bloquear el tensor de la correa de arrastre de ac- EXTRACCION cesorios mediante un eje de ∅ 8 mm y después ex- Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. traer la correa (ver capítulo 07 "Tensión correa de accesorios").
  • Página 91 ARRANQUE CARGA Alternador - la bomba de la dirección asistida. REPOSICION La reposición se efectúa en el sentido inverso a la extracción. en la reposición, utilizar el tornillo supe- NOTA : rior de fijación del alternador y del soporte de la dirección asistida para posicionar el alternador.

  • Página 92: Motor De Arranque

    ARRANQUE CARGA Motor de arranque IDENTIFICACION Vehículo Motor Motor de arranque DA0 3 BOSCH 0001 106 012 EA0 3 Por arriba EXTRACCION Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. Desconectar el conector de excitación del motor de arranque. Desconectar la batería.

  • Página 93: Encendido Estático

    ENCENDIDO Encendido estático PARES DE APRIETE (en daN.m) Tornillos de las bobinas de encendido 1 a 1,5 Bujías de encendido 2,5 a 3 DESCRIPCION El sistema de encendido es de tipo estático a partir de las señales de los captadores de velocidad motor y de la posición del árbol de levas de escape.

  • Página 94: Inyeccion

    INYECCION Generalidades PARTICULARIDADES DE LA INYECCION DIRECTA MULTIPUNTO QUE EQUIPA EL MOTOR F5R • Calculador de " " que dirige la inyección y el encendido. Calculador de 55 vías 90 vías SIEMENS SIRIUS 3H que pilota la apertura de los inyectores. •...

  • Página 95: Implantación

    INYECCION Implantación 16219 Absorbedor de los vapores de gasolina con electroválvula Calculador de inyección Regulador de presión Captador de presión del colector Captador de presión del carburante Motor paso a paso de ralentí Válvula eléctrica de la E.G.R. Potenciómetro de posición mariposa Bomba de alta presión Captador de régimen motor Bobina de encendido...
  • Página 96 INYECCION Implantación Regulador de presión Captador de presión de carburante Rampa de inyección alta presión Decantador de aceite 15613R1 Captador de presión del colector Válvula eléctrica de la E.G.R. Motor paso a paso de ralentí Potenciómetro de posición mariposa Bomba de alta presión Sonda de oxígeno (anterior) Bobina de encendido Sonda de temperatura de aire...

  • Página 97: Particularidades De La Inyección Directa

    INYECCION Particularidades de la inyección directa La inyección directa multipunto funciona en modo secuencial una vez que arranque el motor. El calculador utiliza un captador del árbol de levas para obtener la posición del motor y determinar cuál es el cilindro que debe inyectar y cuál es la bujía que debe alimentar.

  • Página 98: Limpieza / Seguridad

    INYECCION Limpieza / Seguridad CONSIGNAS DE LIMPIEZA A RESPETAR IMPERATIVAMENTE AL INTERVENIR EN EL SISTEMA DE INYECCION DIRECTA DE ALTA PRESION RIESGOS LIGADOS A LA POLUCION El sistema de inyección directa de la gasolina es muy sensible a la polución. Los riesgos provocados por la in- troducción de polución son : - daños o la destrucción del sistema de inyección de alta presión, - el gripado o la no estanquidad de un elemento,...

  • Página 99: Consignas A Respetar Antes De Intervenir En El Sistema De Inyeccion

    INYECCION Limpieza / Seguridad CONSIGNAS A RESPETAR ANTES DE INTERVENIR EN EL SISTEMA DE INYECCION • Asegurarse de que se poseen los tapones de los racores que se van abrir (bolsa de tapones vendida por el APR). Los tapones son de uso único. Tras su empleo, los tapones deben tirarse (una vez utilizados, los tapones están manchados.
  • Página 100 INYECCION Limpieza / Seguridad DI1325 17-8...

  • Página 101: Funcionamiento

    INYECCION Funcionamiento FUNCIONAMIENTO DE LA INYECCION DIRECTA La bomba de baja presión (llamada también bomba de cebado) alimenta, pasando por el filtro, la bomba de alta presión bajo una presión de 4,5 bares. La bomba de alta presión tiene como única función suministrar el caudal que dirige hacia la rampa. El regula- dor de presión situado en la rampa modula el valor de alta presión en función de los deseos del calculador y de los datos del captador de presión.

  • Página 102: Testigo Fallo Inyección

    INYECCION Testigo fallo de inyección Los vehículos que funcionan con el sistema de inyección directa multipunto utilizan dos testigos de inyección encendidos unos segundos cada vez que se pone el contacto : - el testigo de inyección utilizado en caso de fallo menor, - el testigo de temperatura de agua : •...

  • Página 103: Función Antiarranque

    INYECCION Función antiarranque Este vehículo está equipado de un sistema antiarranque accionado por un sistema de reconocimiento de las llaves con código evolutivo aleatorio. SUSTITUCION DE UN CALCULADOR DE INYECCION Los calculadores de inyección se entregan no codificados, pero son susceptibles de aprender un código. En el marco de la sustitución del calculador, hay que hacerle aprender el código del vehículo y después con- trolar que la función antiarranque sea efectivamente operacional.

  • Página 104: Estrategia Inyección/Aire Acondicionado

    INYECCION Estrategia inyección/aire acondicionado EL COMPRESOR ES DEL TIPO DE CILINDRADA VARIABLE UNION CALCULADOR DE INYECCION/CALCULADOR DE AIRE ACONDICIONADO El calculador de inyección va unido al calculador del aire acondicionado por dos cables : un cable del calculador de inyección al calculador del aire acondicionado vía 10. Por este cable transita la consigna de autorización o prohibición de puesta en marcha del compresor.

  • Página 105: Corrección Del Régimen De Ralentí

    INYECCION Corrección del régimen de ralentí CORRECCION DEL REGIMEN DE RALENTI EN FUNCION DE LA TEMPERATURA Consigna régimen ralentí (r.p.m.) AGUA (° - 40 1360 - 30 1264 - 20 1200 - 10 1200 1200 1152 1104 1056 CORRECCION DEL REGIMEN DE RALENTI EN FUNCION DE LA PRESION DEL COLECTOR DE ADMISION En caso de avería del captador de presión del colector, el régimen de ralentí...
  • Página 106 (PL y vehículo parado). El adaptativo de ralentí permite recalar la regulación en función del envejecimiento y de las dispersiones del motor. Motores F5R 740 PARAMETRO Régimen ralentí nominal X = 750 r.p.m.

  • Página 107: Regulación De La Presión De Gasolina

    INYECCION Regulación de la presión de gasolina La regulación de presión de la gasolina se efectúa por el calculador alimentando un regulador (1) situado en la rampa de inyección. Este regulador es pilotado por una consigna que tiene en cuenta las dispersiones y el envejecimiento del motor.

  • Página 108: Regulación De Riqueza

    INYECCION Regulación de riqueza CALENTAMIENTO DE LAS SONDAS DE OXIGENO ENTRADA EN REGULACION DE RIQUEZA La sonda de oxígeno anterior es recalentada por La entrada en regulación de riqueza es efectiva el calculador de inyección al arrancar el motor. tras una temporización de partida, si la tempera- tura del agua es superior a 20 °C y si la sonda ante- La sonda de oxígeno posterior es recalentada tras rior está...

  • Página 109: Corrección Adaptativa De Riqueza

    La corrección adaptativa permite decalar la cartografía de inyección para volver a centrar la regulación de ri- queza en 128. Será entonces necesario, después de la reinicialización del calculador (retorno a 128 de las correcciones adap- tativas), proceder a una prueba específica en carretera. Motores F5R 740 PARAMETRO 96 ≤ X ≤ 192 Adaptativo riqueza funcionamiento 32 ≤...

  • Página 110: Gestión Centralizada De La Temperatura Del Agua

    INYECCION Gestión centralizada de la temperatura del agua Este sistema está equipado de una sonda de tem- GCTE peratura del agua única que sirve para la inyec- ción, el grupo motoventilador y el testigo de tem- peratura en el cuadro de instrumentos. Funcionamiento La sonda 244 permite : - indicar la temperatura del agua al cuadro de...

  • Página 111: Calculador

    INYECCION Calculador AFECTACIONES DE LAS ENTRADAS Y SALIDAS DEL CALCULADOR DE INYECCION → MANDO BOBINA DE ENCENDIDO 2-3 MASA POTENCIA → MANDO PURGA CANISTER → MANDO REGULADOR DE PRESION DE GASOLINA → MANDO RELE GMV 1 → TESTIGO TEMPERATURA DE AGUA →...
  • Página 112 INYECCION Calculador AFECTACIONES DE LAS ENTRADAS Y SALIDAS DEL CALCULADOR DE INYECCION (continuación) ← ENTRADA SEÑAL CAPTADOR PRESION COLECTOR ← SEÑAL POSICION DE LA VALVULA EGR BLINDAJE CAPTADOR DE PICADO ← ENTRADA SEÑAL CAPTADOR DE PICADO ← INFORMACION POTENCIA ABSORBIDA COMPRESOR DE AIRE ACONDICIONADO ←...
  • Página 113 INYECCION Calculador AFECTACION DE LAS ENTRADAS Y SALIDAS DEL CALCULADOR DE PILOTAJE DE LOS INYECTORES UNION INTER CALCULADORES ← INFORMACION MANDO INYECTOR 3 (CALCULADOR) ← INFORMACION MANDO INYECTOR 1 (CALCULADOR) → INFORMACION PUNTO MUERTO SUPERIOR UNION INTER CALCULADORES MASA POTENCIA MASA POTENCIA + APC + APC...

  • Página 114: Esquema Eléctrico

    INYECCION Esquema eléctrico 16414G 17-22...
  • Página 115 INYECCION Esquema eléctrico 16414D 17-23...
  • Página 116 INYECCION Esquema eléctrico NOMENCLATURA Sistema antiarranque Batería Calculador de inyección Captador de picado Captador de temperatura de aire 193, 194 195, 196 Inyectores Aforador de carburante Potenciómetro mariposa Presostato de dirección asistida Toma de diagnóstico Sonda de oxígeno Captador de temperatura del agua Cuadro de instrumentos Captador de velocidad Captador de temperatura de aire...

  • Página 117: Refrigeracion

    REFRIGERACION Llenado purga La circulación es continua en el aerotermo, lo que PURGA contribuye a la refrigeración del motor. Dejar girar el motor durante 20 minutos a 2 500 r.p.m., hasta que funcione el o los moto- LLENADO ventiladores (tiempo necesario para el desga- Abrir imperativamente el tornillo de purga en la seado automático).
  • Página 118 REFRIGERACION Esquema 14887-2R1 Motor Bomba de agua Radiador Depósito "caliente" con desgaseado después Termostato del termostato Aerotermo Purgador Soporte termostato Calibrado Ø 3 mm Calibrado ∅ 8 mm El valor de tarado de la válvula del vaso de expan- sión es de 1,6 bares (color marrón). 19-2...

  • Página 119: Bomba De Agua

    REFRIGERACION Bomba de agua UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 1202 Pinza para abrazadera elástica Limpieza PAR DE APRIETE (en daN.m) Es muy importante no rascar los planos de las jun- Tornillo bomba de agua tas. Emplear el producto Décapjoint para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada.

  • Página 120: Catalizador

    REFRIGERACION Catalizador UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE 1233 -01 Utillaje para intervenir sobre T.Av. cuna-tren - los tornillos de fijación de los tirantes de la cuna EXTRACCION y bajar la cuna 40 mm en la parte delantera y 90 Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. mm en la parte trasera, Desconectar la batería.

  • Página 121: Mecanismo - Disco

    D = 215 mm V : Verde E = 6,8 mm BC : Azul Capri BL : Azul claro DA0 3 F5R 740 EA0 3 85873S 90693-2R16 94990R1 215 CPON 4400 Embrague monodisco accionado por cable y que funciona en seco.
  • Página 122 EMBRAGUE Mecanismo - Disco SUSTITUCION (tras la extracción de la caja de velocidades) UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 582 -01 Sector de retención REPOSICION PAR DE APRIETE (en daN.m) Limpiar las acanaladuras del árbol de embrague y Tornillos de fijación del mecanismo montar el conjunto sin lubrificante.
  • Página 123 EMBRAGUE Mecanismo - Disco Tras la colocación de la caja de velocidades, poner durante una intervención que no requiera NOTA : el cable en la horquilla de embrague, verificar el la extracción de la caja de velocidades o tras la co- funcionamiento de la recuperación del juego.
  • Página 124 EMBRAGUE Volante SUSTITUCION DEL VOLANTE UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 582-01 Sector de retención PAR DE APRIETE (en daN.m) Tornillos del volante EXTRACCION Tras extraer el disco de fricción, quitar los tornillos de fijación del volante motor (tornillos no reutili- zables). No se autoriza la recuperación de la cara de fric- ción.

  • Página 125: Caja De Velocidades Mecanica

    CAJA DE VELOCIDADES MECANICA Identificación Los vehículos , con motores F5R, están equipados de cajas de velocidades mecánicas del tipo JC5. "MEGANE" El Manual de Reparación " " trata de la reparación completa de este órgano. B.V. JB/JC 14834-1R Un marcado (1), situado en el cárter de la caja de...

  • Página 126: Capacidad - Lubrificantes

    CAJA DE VELOCIDADES MECANICA Capacidad - Lubrificantes (en litros) CAPACIDAD Caja 5 velocidades Calidad viscosidad TRX 75W 80W CONTROL NIVEL 92081S Llenar hasta el nivel del orificio. 21-2...

  • Página 127: Ingredientes

    CAJA DE VELOCIDADES MECANICA Ingredientes TIPO ENVASE REFERENCIA ORGANO Acanaladuras del planetario derecho Pivote de horquilla Bote de 1 kg 77 01 421 145 MOLYKOTE BR2 Embrague Guía de tope Patines de horquilla Jeringa de 24 ml 77 01 421 162 Caras de ensamblado de los cárteres LOCTITE 518 Tapones roscados y contactores...

  • Página 128: Particularidades

    CAJA DE VELOCIDADES MECANICA Particularidades PARES DE APRIETE (en daN.m) Tapón de vaciado Tornillos del estribo de freno Tornillos de fuelle de la transmisión Tuerca de rótula inferior Bulón del pie del amortiguador Tornillos contorno de caja y motor arranque 3 Tornillos de soporte pendular sobre caja de velocidades Tornillos de rueda...

  • Página 129: Elementos Portadores Traseros

    ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS Buje / Disco de freno Los discos de freno no son rectificables. Un des- gaste o rayadura muy importante origina la susti- tución del disco. PARES DE APRIETE (en daN.m) Tornillos de fijación de la pinza del estribo Tornillos de rueda Tuerca de mangueta 17,5...

  • Página 130: Rodamiento Del Buje/Disco

    ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS Rodamiento del buje/disco REPOSICION PARES DE APRIETE (en daN.m) Con la prensa, colocar el rodamiento mediante los Tornillos de fijación de la pinza del estribo tubos (C) y (D). Tornillos de rueda Tuerca de mangueta 17,5 Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. EXTRACCION Extraer : - el buje/disco de freno, para ello consultar el...

  • Página 131: Bomba De Asistencia Mecánica De Dirección

    CONJUNTO DIRECCION Bomba de asistencia mecánica de dirección UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 453 -01 Pinzas para tubos flexibles Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. REPOSICION Proceder en el sentido inverso a la extracción. EXTRACCION Desconectar la batería. Llenar y purgar el circuito maniobrando de tope a tope con el motor girando.

  • Página 132: Sustitucion Del Buje

    CONJUNTO DIRECCION Bomba de asistencia mecánica de dirección UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Dir. 1083 -01 Util de reposición de la polea 1094 Extractor del rodamiento del T.Ar. diferencial SUSTITUCION DEL BUJE Colocar la bomba en un tornillo de banco. Colocar el útil T.Ar. 1094 y extraer el buje. 14836R Respetar la cota de enmangado : X = 41,5 mm.

  • Página 133: Caja De Dirección Asistida

    CONJUNTO DIRECCION Caja de dirección asistida UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Extractor de rótulas T.Av. Mot. 453 -01 Pinzas para tubos flexibles En el compartimiento motor : PARES DE APRIETE (en daN.m) Colocar las pinzas para manguitos Mot. 453-01 en Tornillos de rueda los tubos flexibles del bocal de la dirección asisti- Tornillo de la pinza abatible Tuerca de bieleta de recuperación de par :...
  • Página 134 CONJUNTO DIRECCION Caja de dirección asistida Bajo el vehículo : - las tuercas de fijación de la caja de dirección, - el tirante cuna/caja izquierdo (2 tornillos). Quitar el tornillo delantero de la bieleta de recu- peración de par. Desacoplar : - la bajada de escape de la línea de escape, - la varilla de mando de la caja de velocidades.
  • Página 135 CONJUNTO DIRECCION Caja de dirección asistida REPOSICION En el caso de una dirección nueva Colocar las rótulas de dirección. Proceder en el sentido inverso a la extracción res- petando los pares de apriete. Purgar el circuito de la dirección asistida, manio- brando de tope a tope con el motor girando.

  • Página 136: Mandos De Elementos Mecanicos

    MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS Bomba de frenos REPOSICION PARES DE APRIETE (en daN.m) Proceder en el sentido inverso a la extracción. Tubos sobre bomba de frenos Tuerca de fijación sobre servofreno Controlar la longitud de la varilla de empuje. Cota X = 22,3 mm. Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.

  • Página 137: Bomba De Frenos (Recambio)

    MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS Bomba de frenos Llenar el depósito de líquido de frenos y purgar el circuito de frenado. BOMBA DE FRENOS (RECAMBIO) La colección vendida por el APR está compuesta de : - una bomba de frenos (cuatro salidas o dos sali- das si ABS), - dos tapones (A), - dos tuercas de fijación (B).
  • Página 138 MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS Servofreno - la masa acústica en el larguero izquierdo (2 PARES DE APRIETE (en daN.m) tuercas), esto permitirá facilitar la extracción del servofreno. Tubos sobre bomba de frenos Tuercas de fijación sobre servofreno Tuercas del servofreno sobre salpicadero El servofreno no es reparable.
  • Página 139 MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS Servofreno En el habitáculo REPOSICION Retirar el eje (A) de la pinza que une el pedal de Antes del montaje, verificar : freno a la varilla de empuje actuando en el clip. - la cota L = 104,8 mm, - la cota X = 22,3 mm.
  • Página 140 MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS Servofreno Volver a colocar el cable en la horquilla de desem- Verificar la carrera de desplazamiento de la hor- brague. quilla. Verificar el correcto funcionamiento del conjunto. Debe ser de : X = 27,4 a 30,7 mm. Con el pedal en reposo, en posición embragado, tirar del cable a la altura de la horquilla del em- brague en la caja de velocidades.

  • Página 141: Control De La Estanquidad

    MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS Servofreno UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mot. 1311-01 Manómetro y racores de toma de presión CONTROL DE LA ESTANQUIDAD En los controles de estanquidad del servofreno, asegurarse de la perfecta estanquidad entre éste y la bomba de frenos. En caso de fuga en este nivel, sustituir la junta (A) (ver método descrito en la página 37-1). La verificación de la estanquidad del servofreno - ensamblar los tubos con un racor en "T", el ma- debe hacerse sobre el vehículo.

  • Página 142: Aire Acondicionado

    AIRE ACONDICIONADO Generalidades INGREDIENTES - Aceite para compresor DELPHI HARRISON V5 : ± 15 PLANETELF PAG 488 : 220 cm (solicitar a ELF). - Fluido refrigerante : R134a : 750 g ± 30 - Compresor : DELPHI HARRISON V5 62-1...
  • Página 143 AIRE ACONDICIONADO Compresor Extraer los dos tubos de unión R134a (B) del com- PARES DE APRIETE (en daN.m) presor. Tornillos de expansor sobre evaporador Colocar unos tapones para evitar la entrada de Tuerca de sujeción tubos de unión en humedad. expansor Tornillos de sujeción tubos de unión Extraer :...

  • Página 144: Condensador

    AIRE ACONDICIONADO Condensador Colocar unos tapones para evitar la entrada de EXTRACCION humedad. Vaciar el circuito de refrigerante R134a mediante la estación de carga. Extraer las dos fijaciones superiores del conjunto de refrigeración. Desconectar la batería. Extraer : - la toma de aire en el travesaño superior, - los seis tornillos de fijación del travesaño supe- rior.
  • Página 145 AIRE ACONDICIONADO Condensador REPOSICION Verificar el estado de las juntas y aceitarlas. Proceder a la inversa de la extracción. Hacer el vacío y después efectuar el llenado del circuito de refrigerante R134a con la estación de carga. para la sustitución del condensa- IMPORTANTE : dor, añadir 30 ml de aceite en el circuito.

  • Página 146: Tubos De Unión

    AIRE ACONDICIONADO Tubos de unión TUBO DE BAJA PRESION TUBO DE ALTA PRESION ENTRE EL EXPANSOR Y LA BOTELLA DESHIDRATANTE EXTRACCION EXTRACCION Vaciar el circuito de refrigerante R134a mediante la estación de carga. Vaciar el circuito de refrigerante R134a mediante la estación de carga.

Tabla de contenido