MEGANE X84 Manual Del Usario

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Motor y periféricos

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

10A

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

11A

MEZCLA CARBURADA

12A

SOBREALIMENTACIÓN

12B

ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE

13A

INYECCIÓN DIESEL

13B

PRECALENTAMIENTO

13C

ANTIPOLUCIÓN

14A

ARRANQUE - CARGA

16A

ENCENDIDO

17A

INYECCIÓN GASOLINA

17B

77 11 318 023

"Los Métodos de Reparación prescritos por el constructor en el presente documento han

sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha de

publicación de dicho documento.

Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricación

de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca."

X84, y B84 o C84 o S84

FEBRERO 2003

RENAULT se reserva todos los derechos de autor.

Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así como

la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de recambio, sin la

autorización previa y por escrito de Renault

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Resumen de contenidos para MEGANE X84

Página 1 PRECALENTAMIENTO ANTIPOLUCIÓN ARRANQUE - CARGA ENCENDIDO INYECCIÓN GASOLINA X84, y B84 o C84 o S84 77 11 318 023 FEBRERO 2003 Edition Espagnole ”Los Métodos de Reparación prescritos por el constructor en el presente documento han RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
Página 2 REFRIGERACIÓN ESCAPE DEPÓSITO SUSPENSIÓN MOTOR X84, y B84 o C84 o S84 77 11 318 023 FEBRERO 2003 Edition Espagnole ”Los Métodos de Reparación prescritos por el constructor en el presente documento han RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
Página 3: Tabla De Contenido
Mégane II - Capítulo 1 Mégane II - Capítulo 1 SumarioPáginas Sumario CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOT OR MEZCLA CARBURADA Identiﬁcación del motor 10A-1 Colector 12A-43 Consumo de aceite 10A-2 Cajetín de recirculación de los gases de escape 12A-44 Presión de aceite 10A-3 Conjunto motor-caja de...
Página 4 Sumario INYECCIÓN DIESEL INYECCIÓN DIESEL Características 13B-1 Sonda de temperatura del gasóleo 13B-93 Consignas de limpieza 13B-9 Acelerómetro 13B-95 Descripción 13B-13 Venturi 13B-96 Funcionamiento 13B-14 Potenciómetro del pedal del Implantación de los elementos 13B-17 acelerador: Generalidades 13B-98 Función antiarranque 13B-28 Potenciómetro del pedal del acelerador 13B-99...
Página 5 Sumario ANTIPOLUCIÓN INYECCIÓN GASOLINA Recirculación de los gases de Corrección del Régimen de escape 14A-15 ralentí 17B-24 Electroválvula de recirculación Corrección adaptativa del de los gases de escape 14A-19 régimen de ralentí 17B-27 Regulación de riqueza 17B-29 Corrección adaptativa de ARRANQUE - CARGA riqueza 17B-31...
Página 6 Sumario REFRIGERACIÓN Esquema 19A-8 Bomba de agua 19A-12 ESCAPE Generalidades 19B-1 Conjunto de las líneas 19B-4 Catalizador 19B-6 Caja de expansión 19B-14 Tubo intermedio 19B-15 Silencioso 19B-16 DEPÓSITO Vaciado del depósito de carburante 19C-1 Depósito de carburante 19C-5 Depósito de carburante: Descripción funcional 19C-7 Boca de llenado...
Página 7: Conjunto Motor Y Bajos De Motor
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Identificación del motor T i p o Motor C a j a Cilindrada Diámetro Carrera Relación vehículo velocidades (cm3 ) interior (mm) volumétrica (mm) XM0H 1.390 79,5 10/1 XM0B XM0J 1.598 79,5 80,5 10/1 XM0C XM0U 1.998...
Página 8: Consumo De Aceite
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Consumo de aceite PROCEDIMIENTO DE MEDIDA DEL CONSUMO DE ACEITE 1 - Puesta a nivel máximo Nota: La operación debe hacerse con el motor caliente, después de una activación del grupo motoventi- lador. Parar el motor. Esperar dos minutos para un descenso completo del aceite al cárter inferior.
Página 9: Presión De Aceite
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Presión de aceite Conectar el manómetro en el lugar del contactor de Utillaje especializado indispensable presión de aceite: Mot. 836-05 Conjunto para toma de presión de aceite en F4R o K4J o K4M cofre Elementos del maletín (Mot.
Página 10: Conjunto Motor-Caja De Velocidades
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Conjunto motor-caja de velocidades Utillaje especializado indispensable Pares de aprietem Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas Tornillo de ﬁjación de la 11 daN.m para abrazadera elás- rueda tica (modelo grande) Tornillo de ﬁjación del 10,5 daN.m Mot.
Página 11 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Conjunto motor-caja de velocidades 6 6 6 102365 Extraer: - los tornillos de fijación (6) del frente delantero, - el frente delantero. 101212 Extraer: - los refuerzos laterales del travesaño del radiador (1), - las fijaciones del paragolpes, - el paragolpes.
Página 12 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Conjunto motor-caja de velocidades F4R o K4M ATENCIÓN - Respetar estrictamente las consignas de lim- pieza (Capítulo Inyección diesel, Consignas de limpieza, página 13B-9). - Prestar atención a la cantidad de gasóleo y a la presión residual que se encuentra en las canali- zaciones.
Página 13 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Conjunto motor-caja de velocidades - el tubo de climatización entre el compresor de cli- Extraer: matización y la botella deshidratante. - el resonador de aire, Nota: - la batería. Colocar imperativamente unos tapones en los tubos y en el expansor para evitar que se intro- duzca humedad en el circuito.
Página 14 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Conjunto motor-caja de velocidades 101978 102263 Desconectar: - los conectores del cableado de la platina de relés, - la trenza de masa en la carrocería. 102264 Desconectar los manguitos del aerotermo de la caja de agua mediante el útil (Mot.
Página 15 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Conjunto motor-caja de velocidades 101699 Extraer los mandos de la caja de velocidades (15). 103409 ATENCIÓN No tocar la corredera de mando de la caja de velocidades. 101743 Soltar los dos cables de las palancas en la caja de velocidades: - pinzar el mando de la caja en (A), - tirar del pasador en (B),...
Página 16 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Conjunto motor-caja de velocidades Extraer: Desconectar la canalización de alimentación. Extraer el mando hidráulico del embrague a la altura - la rótula (16) del cable del contactor multifunción, del tablero. - el cableado (17) del cable del contactor multi- función desbloqueando el freno de funda.
Página 17: Importante
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Conjunto motor-caja de velocidades Colocar la grúa del taller equipada con un posicio- - la suspensión pendular de la caja de velocidades, nador de carga o con una cadena. - el conjunto « motor - caja de velocidades ». IMPORTANTE La cadena debe tener una longitud mínima de 90 F4R o F9Q...
Página 18: Reposición
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Conjunto motor-caja de velocidades Efectuar: REPOSICIÓN - la purga del embrague (Capítulo Mandos de ele- Posicionar el conjunto « motor - caja de mentos mecánicos), velocidades » en el vehículo. - el llenado de aceite de la caja de velocidades si es Colocar: necesario, - la suspensión pendular del motor (Capítulo Sus-...
Página 19: Cárter Inferior
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Cárter inferior Pares de aprietem tornillos de ﬁjación del 1,4 daN.m cárter inferior (motor K4J, K4M, K9K) tornillos de ﬁjación del 1,4 daN.m cárter inferior (motor F9Q, F4R) tornillos ﬁjación 10,5 daN.m delantera del travesaño del radiador tornillos de ﬁjación tra- 2,1 daN.m...
Página 20 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Cárter inferior K4J o K4M o K9K Extraer: - las fijaciones de la brida de la transmisión derecha en el apoyo intermedio, - las fijaciones del apoyo intermedio en el cárter infe- rior, - la muleta del catalizador, - la fijación del cárter inferior sobre el soporte multi- función, - la fijación del cárter inferior,...
Página 21 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Cárter inferior - el cárter inferior: • preapretar al par los tornillos de fijación del cárter inferior (0,8 daN.m) en el orden de (20) a (14), • apretar a los pares los tornillos de fijación del cárter inferior (motor K4J, K4M, K9K) (1,4 daN.m) en el orden (20) a (14), •...
Página 22 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Cárter inferior 15195 Preapretar en el orden y al par los tornillos de fija- ción del cárter inferior (0,5 daN.m). Apretar por orden y al par los tornillos de fijación del cárter inferior (motor F9Q, F4R) (1,4 daN.m). F4R o F9Q o K4J o K4M o K9K Apretar a los pares: - los tornillos de fijación delantera del travesaño...
Página 23: Soporte Multifunción
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Soporte multifunción Ejemplo para los motores K4M, K4J, K9K Pares de aprietem tornillos de ﬁjación del 4,4 daN.m sopor te multifunción tornillo de ﬁjación del 2,1 daN.m sopor te multifunción en 1 1 1 el cárter inferior tornillos de ﬁjación del 2,5 daN.m...
Página 24 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Soporte multifunción Proceder en el sentido inverso de la extracción. ATENCIÓN Conectar la batería; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar Capítulo Equipamiento eléctrico). 10A-18...
Página 25: Bomba De Aceite
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Bomba de aceite Pares de aprietem tornillos de ﬁjación de la 2,5 daN.m bomba de aceite EXTRACCIÓN Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batería (ver Capítulo Equipamiento eléctrico). Extraer las protecciones bajo el motor. Vaciar el aceite del motor.
Página 26: Correa De Accesorios
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de accesorios ACONDICIONADOR DE AIRE o ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO K4J o K4M o K9K Pares de aprietem tornillos de ﬁjación de 11 daN.m Motores equipados con acondicionador de aire las ruedas ATENCIÓN No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento.
Página 27 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de accesorios ACONDICIONADOR DE AIRE o ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Proceder en el sentido inverso de la extracción. ATENCIÓN Conectar la batería; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar Capítulo Equipamiento eléctrico). Apretar a los pares los tornillos de fijación de las ruedas (11 daN.m).
Página 28: Reposición De La Correa Con Rodillo Tensor
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de accesorios K9K, y CALEFACCIÓN NORMAL REPOSICIÓN DE LA CORREA CON Utillaje especializado indispensable RODILLO TENSOR Mot. 1638 Útil para tensar la cor- rea de accesorios ATENCIÓN - Sustituir imperativamente los dos tornillos de estrella de ﬁjación del rodillo tensor por los tor- Pares de aprietem nillos M8 x 20 referencia 77 03 002 059 ,...
Página 29 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de accesorios K9K, y CALEFACCIÓN NORMAL Polea móvil Punto de control de la tensión Proceder en el sentido inverso de extracción. Apretar a los pares: - los tornillos de fijación del rodillo tensor (3 daN.m), - el tornillo de fijación de la rueda (11 daN.m).
Página 30 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución K4J o K4M Utillaje especializado indispensable Pares de aprietem Mot. 1453 Soporte de anclaje del tornillo de la polea del 7,5 daN.m motor con reglajes árbol de levas del desfa- múltiples, con correas sador de sujeción tapón de la polea del...
Página 31 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución K4J o K4M 102451 Colocar el útil (Mot. 1453) y el útil (Mot. 1453-01) con las correas de sujeción. 101103 Extraer: - la fijación del resonador de aire, - el resonador de aire. 101866 Extraer: - el conjunto «...
Página 32: Calado De La Distribución
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución K4J o K4M 14491 14489-1 Extraer: Atornillar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489). - los tapones de estanquidad de los árboles de le- vas, Efectuar una rotación del motor en el sentido de las agujas del reloj (lado distribución).
Página 33: Reposición - Procedimiento
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución K4J o K4M - la correa de distribución y prestar atención para que no se caiga el piñón del cigüeñal. REPOSICIÓN - PROCEDIMIENTO 1 I -CALADO DE LA DISTRIBUCIÓN El primer proceso se aplica para las sustituciones de todos los elementos que se encuentren en la parte frontal de la distribución y que no requieran el afloja- do de una o de las poleas de los árboles de levas.
Página 34 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución K4J o K4M 103260 14489-1 Fijar el útil (Mot. 1496) en el extremo de los árboles de levas. 14487-1 Verificar que el cigüeñal esté bien apoyado sobre la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) (la ra- 103308 nura (7) del cigüeñal debe estar mirando hacia arri- Realizar una escuadra de fijación de fabricación lo-...
Página 35: Tensión De La Correa
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución K4J o K4M II - REPOSICIÓN Colocar: - la correa de distribución, - el rodillo enrollador. Apretar al par el tornillo de fijación del rodillo en- rollador (4,5 daN.m) mediante el útil (Mot. 1368). III - TENSIÓN DE LA CORREA Hay dos versiones de rodillo tensor.
Página 36: Control Del Calado Y De La Tensión
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución K4J o K4M Segunda versión Aflojar, como máximo una vuelta, la tuerca del rodillo tensor, sujetando a la vez el índice móvil con una lla- ve hexagonal de 6 mm. Para la primera versión del rodillo tensor, alinear el índice móvil (11) respecto al índice fijo (9).
Página 37 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución K4J o K4M 2 - Control del calado REPOSICIÓN - PROCEDIMIENTO 2 Asegurarse de la posición correcta de los índices del rodillo tensor antes de efectuar el control del calado I -CALADO DE LA DISTRIBUCIÓN de la distribución.
Página 38 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución K4J o K4M 103260 14489-1 Fijar el útil (Mot. 1496) en el extremo de los árboles de levas. 14487-1 Verificar que el cigüeñal esté bien apoyado sobre la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) (la ra- 103308 nura (7) del cigüeñal hacia arriba).
Página 39 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución K4J o K4M II - REPOSICIÓN Nota: Vigilar, durante la reposición del rodillo tensor, que el espolón del rodillo tensor esté correcta- mente posicionado en la ranura (8). Para los motores sin desfasador del árbol de levas, posicionar el logotipo RENAULT grabado en los bra- zos de las poleas de los árboles de levas vertical- mente y hacia arriba (9).
Página 40 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución K4J o K4M Colocar la polea de accesorios del cigüeñal (sin blo- quear el tornillo, juego de 2 a 3 mm entre el tornillo y la polea). III - TENSIÓN DE LA CORREA Hay dos versiones de rodillo tensor.
Página 41 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución K4J o K4M Segunda versión 103262 103263 Para la segunda versión del rodillo tensor, llevar pro- Utilizando una llave hexagonal de 6 mm, llevar el ín- gresivamente el índice móvil (13) al centro de la dice móvil (13) frente a la muesca (14), girando la ventana de calado (16) girando la excéntrica (15) en excéntrica (15) en el sentido de las agujas del reloj.
Página 42 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución K4J o K4M Apretar al par y de modo angular las tuercas nue- vas de las poleas de los árboles de levas (3 daN.m + 84˚ +/-4˚) comenzando por la polea de es- cape.
Página 43 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución K4J o K4M Colocar: - la correa de accesorios (Capítulo Parte alta y de- lantera del motor, Correa de accesorios, página 11A-1), - los tapones de estanquidad nuevos del árbol de le- vas de admisión (Mot.
Página 44: Extracción
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución Utillaje especializado indispensable Mot. 1453 Soporte de anclaje del motor con reglajes múltiples, con correas de sujeción Mot. 1453-01 Tuerca manivela com- plementaria al soporte l e v a n t a m i e n t o motor Mot.
Página 45 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución Aflojar el tornillo (1) y extraer el soporte pendular motor. ATENCIÓN No deformar las canalizaciones del acondiciona- dor de aire. 102114 19654-1 Extraer: - el captador de posición de la bomba de alta presión (2).
Página 46 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución Extraer el cárter inferior de distribución. 19654-2 Extraer el soporte pendular de la culata. Posicionamiento de la distribución en el punto de calado 19650 19702 Extraer el tapón de la espiga de Punto Muerto Supe- rior.
Página 47 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución Girar el motor para posicionar el orificio (5) de la po- lea del árbol de levas, casi enfrente del orificio (6) de la culata. 19655 Introducir la espiga (2)(Mot. 1430) en los orificios de la polea del árbol de levas y de la culata.
Página 48 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución 19656 Extraer la polea de accesorios del cigüeñal blo- queando el volante motor con ayuda de un destor- nillador. 11A-23...
Página 49 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución 19656-1 Aflojar el tornillo (7) del rodillo tensor para destensar la correa de distribución. Extraer la correa de distribución. REPOSICIÓN ATENCIÓN Al sustituir la correa de distribución preconizada por el constructor, hay que sustituir imperativa- mente la correa, el rodillo tensor.
Página 50: Calado De La Distribución
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución CALADO DE LA DISTRIBUCIÓN 19656-2 Verificar que: - la marca de la polea de la bomba de alta presión ATENCIÓN (10) esté enfrente de la cabeza del tornillo (11), Desengrasar imperativamente: - el cigüeñal esté...
Página 51 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución 14489 19658 Llevar el índice móvil (13) del rodillo tensor frente al espolón mediante una llave hexagonal de 6 mm gi- rando en el sentido contrario a las agujas del reloj. Apretar al par el tornillo del rodillo tensor (2,5 daN.m).
Página 52 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución Verificar que: - la espiga de calado (Mot. 1430) se introduce en los orificios de la polea del árbol de levas y de la culata, - que hay 19 huecos de dientes de correa entre las marcas del piñón del árbol de levas (20) piñón de la bomba de alta presión (21).
Página 53 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución 19654-2 Colocar el soporte pendular de la culata. Apretar al par los tornillos de fijación del soporte pendular culata (2,1 daN.m). 11A-28...
Página 54 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución 19654-1 19659 Colocar el cárter inferior de distribución, posicionan- do la lengüeta (16) en el orificio (17) del cárter infer- ior de distribución. 11A-29...
Página 55 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución 19654 Colocar: - el cárter superior de distribución, - la suspensión pendular del motor (ver Capítulo Suspensión motor, página 19D-1), - la correa de accesorios (ver Capítulo Parte alta y delantera del motor, página 11A-1). Proceder en el sentido inverso de la extracción.
Página 56 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución Utillaje especializado indispensable Mot. 1453 Soporte de anclaje del motor con reglajes múltiples, con correas de sujeción Mot. 1453-01 Tuerca manivela com- plementaria al soporte l e v a n t a m i e n t o motor Mot.
Página 57 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución 102420 Aflojar el tornillo (1) y extraer el soporte pendular motor. Extraer: - la bieleta de recuperación de par superior, - la bieleta de recuperación de par inferior. ATENCIÓN No deformar las canalizaciones del acondiciona- dor de aire.
Página 58 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución 16151 Extraer: - la tapa de protección del volante motor, - la polea de accesorios del cigüeñal bloqueando el volante motor con ayuda de un destornillador, - el cárter de distribución CALADO DE LA DISTRIBUCIÓN Girar el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj (lado distribución);...
Página 59 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución 16151-1 Aflojar la tuerca (2) de fijación del rodillo tensor para destensar el rodillo tensor. Extraer la correa de distribución. REPOSICIÓN ATENCIÓN Al sustituir la correa de distribución preconizada por el constructor, hay que sustituir imperativa- mente la correa y el rodillo tensor.
Página 60 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución Verificar que la espiga de Punto Muerto Superior (Mot. 1054) esté en su sitio. Nota: La ranura (4) del cigüeñal debe encontrarse en el centro de las dos nervaduras (5) del cárter de cierre del cigüeñal.
Página 61 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución 16351-2 Retirar la espiga de Punto Muerto Superior (Mot. 1054). 16563 Poner el tornillo de la polea de accesorios del cigüeñal. 11A-36...
Página 62 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución 16351-1 Colocar el útil de pretensión de la correa de distribu- ción (Mot. 1543) equipado de la campana (Mot. 1705)(9) en el tornillo de la polea de accesorios del cigüeñal. 11A-37...
Página 63 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución 16351-2 Aplicar una pretensión entre el piñón de distribución del cigüeñal y el rodillo tensor mediante el útil (Mot. 1543) y de una llave dinamométrica ajustada al par de 1,1 daN.m. 11A-38...
Página 64 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución 16151-3 Colocar el captador del útil (Mot. 1505) entre el piñón 1543) y de una llave dinamométrica ajustada al par del cigüeñal y el rodillo tensor. de 1,1 daN.m. Colocar el captador del útil (Mot. 1505) entre el piñón Tensar la correa hasta obtener el valor preconizado del cigüeñal y el rodillo tensor.
Página 65 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución - la correa de accesorios (Capítulo Parte alta y de- lantera del motor, Correa de accesorios, página 11A-1). Proceder en el sentido inverso de la extracción. ATENCIÓN Conectar la batería; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar Capítulo Equipamiento eléctrico).
Página 66 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución Utillaje especializado indispensable Pares de aprietem Mot. 1453 Soporte de anclaje del tornillos de ﬁjación en el 6,2 daN.m motor con reglajes motor de la coﬁa de sus- múltiples, con correas pensión pendular de sujeción tornillos de ﬁjación de la...
Página 67 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución 102451 101212 Instalar los útiles (Mot. 1453) y (Mot. 1453-01) con Extraer: las correas de sujeción. - el refuerzo lateral derecho del travesaño del radia- dor (1), - la bieleta de recuperación de par inferior. 101807 Extraer: - el conducto de salida del filtro de aire (2),...
Página 68: I -Calado De La Distribución
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución 15102 15105 Extraer el tapón de la espiga de Punto Muerto Supe- Extraer los tapones de estanquidad de los árboles rior (4). de levas. I -CALADO DE LA DISTRIBUCIÓN 15106 11A-43...
Página 69 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución Girar el motor en el sentido de las agujas del reloj (la- do distribución) para descentrar las ranuras de los árboles de levas hacia abajo en una posición casi horizontal como se indica en el dibujo. Insertar la espiga de Punto Muerto Superior (Mot.
Página 70 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución Posición correcta 15303 15163-1 Extraer: Posición incorrecta - la protección del volante motor, - la polea del cigüeñal bloqueando el volante motor con ayuda de un destornillador. 15163 La espiga se encuentra en el orificio de equilibrado. 11A-45...
Página 71 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución 18433 Extraer: - el cárter superior de distribución (5), - el cárter inferior de distribución (6). 11A-46...
Página 72 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución 18433-2 Destensar la correa de distribución aflojando la tuer- ca (7) del rodillo tensor. Extraer: - el rodillo enrollador ((8), - la correa de distribución, - el piñón de distribución del cigüeñal. ATENCIÓN - Al sustituir la correa de distribución, como lo preconiza el constructor, hay que sustituir impe-...
Página 73 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución II - CALADO DE LA DISTRIBUCIÓN 15106-1 Posicionar las ranuras de los árboles de levas me- Colocar el útil (Mot. 1496) que se fija a los extremos diante el útil (Mot. 799-01) como se indica en el dibu- de los árboles de levas.
Página 74 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución ranura (9) del cigüeñal debe encontrarse en el centro de las dos nervaduras (10) del cárter de cier- re del cigüeñal. Posición correcta 21886 Colocar el útil de bloqueo de los árboles de levas (Mot.
Página 75 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución Colocar los poleas de los árboles de levas. - el rodillo enrollador.(16) Apretar al par el tornillo de fijación del rodillo en- ATENCIÓN rollador (5 daN.m). Al sustituir la correa de distribución, cambiar imperativamente: III - TENSIÓN DE LA CORREA - la polea de accesorios del cigüeñal,...
Página 76 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución Preapretar las antiguas tuercas de las poleas de los Antes del calado árboles de levas, de admisión y de escape al par de 3 daN.m. Retirar los útiles (Mot. 1509), (Mot. 1496) y (Mot. 1054).
Página 77 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución Alinear las marcas del rodillo tensor. Apretar al par y de modo angular las tuercas de las poleas de los árboles de levas de escape y de ad- Apretar al par la tuerca del rodillo tensor (2,8 misión (3 daN.m + 86˚...
Página 78: Reposición
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución 15104 15303 Colocar (sin forzar) el útil de calado de los árboles de Bloquear el volante motor mediante un destornilla- levas(Mot. 1496) (las ranuras de los árboles de levas dor grande. deben estar horizontales y descentradas hacia aba- Apretar al par y de modo angular el tornillo de la po- jo).
Página 79 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribución 15103-1 Colocar: - los tapones de estanquidad nuevos: • del árbol de levas de admisión (Mot. 1487), • del árbol de levas de escape (Mot. 1488), - la suspensión pendular derecha (Capítulo Suspen- sión motor, Suspensión pendular, página 19D-1).
Página 80: Junta De Culata
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata K4J o K4M Utillaje especializado indispensable Pares de aprietem Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas tornillos (nuevos o de 1 daN.m para abrazadera elás- origen) de ﬁjación del tica (modelo grande) decantador de aceite en los alojamientos a los Mot.
Página 81 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata K4J o K4M Extraer: - la correa de accesorios (Capítulo Parte alta y de- lantera del motor, Correa de accesorios, página 11A-1), - la correa de distribución (Capítulo Parte alta y de- lantera del motor, Correa de distribución, página 11A-5).
Página 82 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata K4J o K4M Extraer: - las bobinas de encendido, - el cajetín de aire en (3) (ver Capítulo Mezcla carbu- rada, página 12A-1) (motor K4J únicamente), - la electroválvula del desfasador, - el captador de posición del árbol de levas.
Página 83 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata K4J o K4M 101871 Extraer: 101870 - los tornillos del "cárter intermedio de los árboles de levas", Extraer: - Despegar verticalmente el "cárter intermedio de los - el decantador de aceite, árboles de levas"...
Página 84 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata K4J o K4M Desconectar: - el conector de la sonda de temperatura del agua, - las fijaciones (10) del soporte del cableado eléctri- 14889 15153 Extraer la culata. I -LIMPIEZA 11A-59...
Página 85: Importante
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata K4J o K4M Limpiar la culata. IMPORTANTE - Ponerse guantes durante la operación. - Ponerse gafas. ATENCIÓN - No rayar los planos de junta de las superﬁcies de aluminio. - Limpiar los planos de junta con producto DÉCAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada en el cárter inferior y en el bloque motor.
Página 86: I -Identificación De Los Árboles De Levas
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata K4J o K4M I -IDENTIFICACIÓN DE LOS ÁRBOLES DE LEVAS Árbol de levas de admisión 101881 Poner la ranura (14) en el extremo del árbol de levas horizontalmente (ranura por debajo del eje del árbol de levas).
Página 87 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata K4J o K4M Árbol de levas de escape 101880 Poner la ranura (17) en el extremo del árbol de levas Árbol de levas de admisión horizontalmente (ranura por debajo del eje del árbol de levas).
Página 88 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata K4J o K4M Árbol de levas de escape 103688 102506 Poner el tornillo del útil (Mot. 1669) en (21) para El árbol de levas de escape está equipado con la mantener el empujador en posición comprimida. leva cuadrada (19).
Página 89 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata K4J o K4M Posicionar las ranuras de los árboles de levas hori- zontalmente y desplazadas hacia abajo. ATENCIÓN - Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa. - Un exceso de producto de estanquidad en la aplicación puede provocar un desbordamiento de dicho producto durante el apriete de las pie- zas.
Página 90: Método De Apriete
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata K4J o K4M II - MÉTODO DE APRIETE 14497 Apretar previamente por orden y a los pares: Apretar en el orden y al par los tornillos de fijación n˚22, 23, 20, 13 del "cárter intermedio" del árbol - los tornillos de fijación n˚22, 23, 20, 13 del cárter de levas(1,2 daN.m).
Página 91 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata K4J o K4M que ya se ha pasado el macho de roscar (motor K4J) (1 daN.m). ATENCIÓN - Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa. - Un exceso de producto de estanquidad en la aplicación puede provocar un desbordamiento de dicho producto durante el apriete de las pie- zas.
Página 92: Sustitución De Las Juntas De Estanquidad De Los Árboles De Levas
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata K4J o K4M Apretar en el orden (1) a (7) y al par los tornillos de fijación del repartidor de admisión (0,9 daN.m). Colocar la caja mariposa. Apretar al par los tornillos de fijación de la caja mariposa (1,5 daN.m).
Página 93 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata K4J o K4M - los tapones de estanquidad nuevos del árbol de le- vas de admisión mediante el útil (Mot. 1487), - los tapones de estanquidad nuevos del árbol de le- vas de escape mediante el útil (Mot.
Página 94: Extracción
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata Vaciar el circuito de refrigeración por el manguito in- Utillaje especializado indispensable ferior del radiador mediante el útil (Mot. 1202-01) o (Mot. 1202-02) y (Mot. 1448). Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elás- tica (modelo grande) Mot.
Página 95 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata - el conector del mando de la válvula de recirculación de los gases de escape (2), - los manguitos de aire (3), - el tubo de goma de la válvula reguladora de presión de sobrealimentación, - el tubo de aire en la carcasa del filtro de aire, - el tubo de reaspiración de los vapores de aceite en...
Página 96 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata - el cárter interior (12) de distribución. Nota: Para facilitar la extracción del cárter interior de distribución, bascular el alternador hacia ade- lante. 20799 Extraer: - las fijaciones de la bajada del escape, - las dos muletas (9), - el catalizador (10).
Página 97 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata Limpiar la culata. Consultar el fascículo motor Mot. K9K para el méto- do de desvestido de la culata. ATENCIÓN - No rayar los planos de junta de las superﬁcies REPOSICIÓN de aluminio. - Ponerse: •...
Página 98 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata Colocar la correa de distribución (Capítulo Parte alta y delantera del motor, Correa de distribución, pági- na 11A-5). Colocar la correa de accesorios (Capítulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, página 11A-1).
Página 99 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elás- tica (modelo grande) Mot. 1202-02 Pinza de abrazaderas para abrazadera elás- tica (modelo pequeño) Mot. 1367-02 Soporte del motor Material indispensable utillaje para comprobar la culata 19626 Llave de apriete angular...
Página 100 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata 102427 102424 Desconectar el tubo de reaspiración de los vapores Extraer la patilla de levantamiento del motor (7). de aceite (4). Desconectar el conector (8). 18983 Desconectar: - el conector de la electroválvula de recirculación de los gases de escape (9), - el conector del captador de los árboles de levas 102423...
Página 101 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata Desconectar: - los manguitos de la caja de agua de salida de cula- - el conector (11). 19135 102425 Desconectar los conectores: Extraer el bocal de reaspiración de los vapores de - de los inyectores, aceite (12).
Página 102 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata Limpiar la culata. ATENCIÓN - No rayar los planos de junta de las superﬁcies de aluminio. - Ponerse guantes durante la operación. - Limpiar los planos de junta con el producto DÉCAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada en el cárter inferior y en el bloque motor.
Página 103 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata REPOSICIÓN ATENCIÓN Retirar imperativamente el aceite que haya podido quedar en los oriﬁcios de ﬁjación de la culata con una jeringuilla. Proceder en el sentido inverso de la extracción. Colocar los pistones a media carrera para evitar ries- gos de contacto con las válvulas al apretar la culata.
Página 104 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata Utillaje especializado indispensable Pares de aprietem Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas bobinas 1,3 daN.m para abrazadera elás- Repartidor de admisión 0,9 daN.m tica (modelo grande) Mot. 1202-02 Pinza de abrazaderas EXTRACCIÓN para abrazadera elás- tica (modelo pequeño) Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.
Página 105 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata 16019-4 18699 Quitar el tornillo de fijación de la patilla (4) y apartar- Apretar la tuerca con resalte (1) y el tornillo (2), y después poner en contacto los piñones del útil (Mot. 1509-01) con las poleas de los árboles de levas apretando al par las tuercas (3) (8 daN.m).
Página 106 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata - el tubo de depresión del servofreno del colector de Extraer: admisión, - el decantador de aceite, - la electroválvula del desfasador, - la patilla de levantamiento lado volante motor (8). - la patilla de levantamiento (6) del motor lado distri- bución, - el repartidor de aire.
Página 107 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata Desconectar - el conector de la sonda de temperatura del agua, - las fijaciones del soporte del cableado eléctrico en (11). 14889 15153 Extraer la culata. 11A-82...
Página 108 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata I -LIMPIEZA ATENCIÓN - No rascar los planos de las juntas de las piezas de aluminio. - Ponerse gafas. - Ponerse guantes durante la operación. - Limpiar los planos de junta con producto DÉCAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada.
Página 109 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata Posicionar las ranuras de los árboles de levas como se indica en el dibujo. ATENCIÓN - Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa. - Un exceso de producto de estanquidad en la aplicación puede provocar un desbordamiento de dicho producto durante el apriete de las pie- zas.
Página 110 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata 14497 Colocar el cárter intermedio de los árboles de levas. Apretar en el orden y al par los tornillos del cárter de sombrerete de apoyos de los árboles de levas 22, 23, 20, 13 (0,8 daN.m). Apretar en el orden y al par los tornillos del cárter de sombrerete de apoyos de los árboles de levas (1,2 daN.m):...
Página 111 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata 102729 102939 Colocar los bobinas. Apretar al par las bobinas (1,3 daN.m). ATENCIÓN - Los planos de junta deben estar limpios, secos Colocar el repartidor de admisión (equipado con jun- y sin grasa. tas nuevas).
Página 112 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata 15103-1 Colocar: - la caja mariposa, - los tapones de estanquidad nuevos: • del árbol de levas de admisión (Mot. 1487), • del árbol de levas de escape (Mot. 1488), - la suspensión pendular derecha (Capítulo Suspen- sión motor, Suspensión pendular, página 19D-1).
Página 113: Características
MEZCLA CARBURADA Características F4R o K4J o K4M Motor Caja de Vehículo Tipo Índice Diámetro Carrera Cilindrada Relación velocida- (mm) (mm) volumétrica XM0B 79,5 1390 10 / 1 XM0C 79,5 80,5 1598 XM0U 82,7 1998 9,8/1 Carbu- Control efectuado al ralentí Motor rante Emisión de contaminantes...
Página 114: 12A
MEZCLA CARBURADA Características F4R o K4J o K4M Designación MARCA-TIPO INDICACIONES P ARTICULARES Calculador de inyección SAGEM 3000 Calculador de encendido y de inyección multipunto secuencial Calculador de 128 vías - conector A: 48 vías - conector B: 32 vías - conector C: 48 vías Bomba de gasolina Forma parte de un conjunto «...
Página 115 MEZCLA CARBURADA Características F4R o K4J o K4M Designación MARCA-TIPO INDICACIONES P ARTICULARES Potenciómetro de pedal del Potenciómetro de doble pista acelerador Resistencias: - pista 1: vías 3 y 5: 1700 +/- 900 Ω - pista 2: vías 2 y 6: 3875 +/- 1025 Ω Conector de 6 vías: - 1: Señal pista 2 - 2: alimentación 5 V pista 2...
Página 116: Indicaciones P Articulares
MEZCLA CARBURADA Características F4R o K4J o K4M Designación MARCA-TIPO INDICACIONES P ARTICULARES Sonda de temperatura del JAEGER ELTH T er mistencia con coeﬁciente de temperatura negativo agua (ver cuadro anterior) o SILEA Captador de ﬂuido refrige- TEXAS Conector de 3 vías: rante INSTRUMENTS - A: masa...
Página 117 MEZCLA CARBURADA Características F4R o K4J o K4M Designación MARCA-TIPO INDICACIONES P ARTICULARES CAJA MARIPOSA VDO Egas T Conector de 6 vías Diámetro 60 mm - 1: Masa común - 2: señal potenciómetro pista n˚1 - 3: - motor - 4: + motor - 5: alimentación + 5 V de los potenciómetros - 6: señal potenciómetro pista n˚2 Resistencia del motor: aproximadamente 1,6 Ω...
Página 118 MEZCLA CARBURADA Características F4R o K4J o K4M Designación MARCA-TIPO INDICACIONES PARTICULARES Electroválvula del decalador del árbol DELPHI Es pilotada por relación cíclica de apertura. de levas Resistencia: 7,2 +/- 0,5 Ω a 20˚C Conector de 2 vías: - 1: alimentación + 12 V - 2: masa Captador de posición del árbol de SAGEM...
Página 119: Admisión De Aire
MEZCLA CARBURADA Admisión de aire Esquema del circuito de admisión de aire 102744 Tubo de aspiración de aire Resonadores Carcasa del ﬁltro de aire Caja mariposa Repar tidor de admisión Cala portainyectores Entrada de aire 12A-7...
Página 120 MEZCLA CARBURADA Admisión de aire Esquema del circuito de admisión de aire 102071 Tubo de aspiración de aire Resonador de aire Carcasa del ﬁltro de aire Caja de aire Caja mariposa Repartidor de admisión Cala por tainyectores Entrada de aire 12A-8...
Página 121 MEZCLA CARBURADA Admisión de aire Esquema del circuito de admisión de aire 101190 Tubo de aspiración de aire Resonadores de aire Carcasa del ﬁltro de aire Caja mariposa Repartidor de admisión Cala por tainyectores Entrada de aire 12A-9...
Página 122 MEZCLA CARBURADA Admisión de aire Esquema del circuito de admisión de aire 102070 Tubo de aspiración de aire Carcasa del ﬁltro de aire Cajetín de recirculación de los gases de escape Resonador de aire Tubo metálico de admisión de aire Cambiador aire-aire Turbocompresor Entrada de aire...
Página 123 MEZCLA CARBURADA Admisión de aire Esquema del circuito de admisión de aire 102482 Entrada de aire Filtro de aire Caudalímetro Turbocompresor Colector de admisión Mariposa de parada motor Cambiador aire-aire 12A-11...
Página 124: Filtro De Aire
MEZCLA CARBURADA Filtro de aire SUSTITUCIÓN DEL ELEMENTO FILTRANTE Extraer: - los dos tornillos de fijación (3) de la tapa del filtro de aire, - el elemento filtrante. 101103 Extraer: - el tornillo de fijación (1) del cajetín resonador de aire, - la caja de resonancia de aire.
Página 125 MEZCLA CARBURADA Filtro de aire F4R o F9Q o K4M o K9K SUSTITUCIÓN DEL ELEMENTO FILTRANTE 101806 Quitar los tres tornillos de fijación (1) de la tapa del filtro de aire. 101805 Extraer el elemento filtrante (2). 12A-13...
Página 126: Carcasa Del Filtro De Aire
MEZCLA CARBURADA Carcasa del filtro de aire Utillaje especializado indispensable Ele. 1294-01 Útil para extraer los brazos del limpiapara- brisas Pares de aprietem tornillos de ﬁjación de la 0,9 daN.m carcasa del ﬁltro de aire EXTRACCIÓN Extraer las tapas del motor. Desconectar la batería.
Página 127 MEZCLA CARBURADA Carcasa del filtro de aire 101487 101104 Extraer: Desconectar el tubo (7) de depresión del amplifica- dor de frenado del repartidor de admisión. - las fijaciones (5) del insonorizante del tablero, - el insonorizante del tablero. ATENCIÓN No estropear la salida de depresión en el reparti- dor de admisión.
Página 128: Reposición
MEZCLA CARBURADA Carcasa del filtro de aire Soltar el conector (9) de la sonda de oxígeno. Extraer la patilla de fijación (10). 101488 Quitar los dos tornillos de fijación (11) del cajetín de aire. Quitar la carcasa del filtro de aire. REPOSICIÓN Sustituir: - la junta de la caja mariposa en cada desmontaje...
Página 129 MEZCLA CARBURADA Carcasa del filtro de aire F4R o K4M Extraer: - los tres tornillos de fijación (3) del soporte de la ba- Pares de aprietem tería, tornillos de ﬁjación del 2,1 daN.m - la brida (4) del cableado eléctrico. sopor te de la batería Desgrapar los cableados eléctricos del soporte de la batería.
Página 130 MEZCLA CARBURADA Carcasa del filtro de aire F4R o K4M - el guardabarros (6). 101955 Extraer los dos resonadores de aire (7). 101808 Extraer: - el tubo de aspiración de aire (8), - el conducto de aire (9), - la carcasa del filtro de aire (10). REPOSICIÓN Proceder en el sentido inverso de la extracción.
Página 131 MEZCLA CARBURADA Carcasa del filtro de aire F9Q o K9K Pares de aprietem tornillos de ﬁjación del 2,1 daN.m sopor te de la batería EXTRACCIÓN Extraer: - las tapas del motor, - la batería. 101811 Extraer el calculador de inyección (4) con su sopor- 101822 Desconectar los conectores (1) del calculador de inyección.
Página 132 MEZCLA CARBURADA Carcasa del filtro de aire F9Q o K9K Apretar al par los tornillos de fijación del soporte de la batería (2,1 daN.m). ATENCIÓN Conectar la batería; efectuar los aprendizajes necesarios (Capítulo Equipamiento eléctrico). 12A-20...
Página 133: Caja Mariposa: Conexión
MEZCLA CARBURADA Caja mariposa: Conexión ATENCIÓN La caja mariposa no se puede reparar. 101491 Conector de la caja mariposa: Vía Designación Masa común Señal potenciómetro pista n˚1 - motor + motor Alimentación + 5 V de los potencióme- tros Señal potenciómetro pista n˚2 - Resistencia motor aproximadamente 1,6 Ω...
Página 134 MEZCLA CARBURADA Caja mariposa: Conexión F4R o K4M ATENCIÓN La caja mariposa no se puede reparar. Motor eléctrico de corriente continua y engranaje 101815 Conector de la caja mariposa: Vía Designación Señal potenciómetro pista n˚1 Alimentación + 5 V de los potencióme- tros + motor Señal potenciómetro pista n˚2...
Página 135: Caja Mariposa
MEZCLA CARBURADA Caja mariposa Material indispensable útil de diagnóstico Pares de aprietem tornillos de la caja mari- 1,3 daN.m posa tornillos de la carcasa 0,9 daN.m del ﬁltro de aire EXTRACCIÓN 101800 Extraer: - los tornillos de fijación (4), - la caja mariposa. REPOSICIÓN Proceder en el sentido inverso de la extracción.
Página 136 MEZCLA CARBURADA Caja mariposa F4R o K4M - el tubo de recirculación de los vapores de gasolina (3) de la electroválvula de mando. Material indispensable Extraer: útil de diagnóstico - los cuatro tornillos de fijación (4) de la caja maripo- - la caja mariposa.
Página 137 MEZCLA CARBURADA Caja mariposa Aflojar la abrazadera (2) del manguito de entrada de aire. Pares de aprietem Desconectar el manguito de entrada de aire. tornillos de ﬁjación de la 0,8 daN.m Retirar el manguito de entrada de aire. caja mariposa Desconectar el manguito de depresión (3) del pul- món.
Página 138: Repartidor De Admisión
MEZCLA CARBURADA Repartidor de admisión Pares de aprietem tornillos del repartidor 0,9 daN.m de admisión tornillos de la caja mari- 1,3 daN.m posa tornillos de la caja de 0,9 daN.m aire EXTRACCIÓN Desconectar la batería. Extraer: - la carcasa del filtro de aire (Capítulo Mezcla carbu- rada, Carcasa del filtro de aire, página 12A-14), - la caja mariposa, (Capítulo Mezcla carburada, Caja 101794...
Página 139 MEZCLA CARBURADA Repartidor de admisión Apretar a los pares: - los tornillos de la caja mariposa (1,3 daN.m), - los tornillos de la caja de aire (0,9 daN.m). ATENCIÓN Conectar la batería; efectuar los aprendizajes necesarios (Capítulo Equipamiento eléctrico). 12A-27...
Página 140: Importante
MEZCLA CARBURADA Repartidor de admisión F4R o K4M Desconectar: - el conector de la caja mariposa (2), Pares de aprietem - el tubo de depresión del amplificador de frenado (3) tornillos del repartidor 0,9 daN.m en el repartidor de admisión. de admisión Nota: tornillos de la caja mari-...
Página 141: En El Tornillo De Banco
MEZCLA CARBURADA Repartidor de admisión F4R o K4M Apretar en el orden y a los pares los tornillos del re- partidor de admisión (0,9 daN.m). Apretar al par los tornillos de la caja mariposa mo- torizada (1,3 daN.m) repartiendo el apriete. ATENCIÓN Conectar la batería;...
Página 142: Cala Portainyectores
MEZCLA CARBURADA Cala portainyectores Pares de aprietem tornillos de ﬁjación 11 y 2,5 daN.m 12 de la cala portainyec- tores tornillos de ﬁjación 13 a 2,1 daN.m 20 de la cala portainyec- tores tornillo del cárter supe- 4,4 daN.m rior de distribución tornillo del soporte pen- 4,4 daN.m 101802...
Página 143 MEZCLA CARBURADA Cala portainyectores Apretar a los pares: - el tornillo del cárter superior de distribución (4,4 daN.m), - el tornillo del soporte pendular (4,4 daN.m). Proceder en el sentido inverso de la extracción. ATENCIÓN Conectar la batería; efectuar los aprendizajes necesarios (Capítulo Equipamiento eléctrico).
Página 144 MEZCLA CARBURADA Cala portainyectores Soltar el cableado eléctrico. Extraer: Pares de aprietem - los dos tornillos (2)de fijación de la rampa de inyec- tornillos 5 y 6 de la cala 2,5 daN.m ción, portainyectores - la rampa de inyección tirando de ella con suavidad tornillos 7 a 14 de la 2,1 daN.m hacia sí...
Página 145 MEZCLA CARBURADA Cala portainyectores Sustituir sistemáticamente la junta de la cala de los portainyectores. Colocar todos los tornillos de fijación. Encajar la cala portainyectores contra el cárter supe- rior de distribución y apretar los tornillos (3) con la mano. Encajar la cala portainyectores contra el soporte pendular motor y apretar el tornillo (4) con la mano.
Página 146 MEZCLA CARBURADA Cala portainyectores Pares de aprietem tornillos 7 y 8 de la cala 2,5 daN.m portainyectores tornillos 9 a 16 de la 2,1 daN.m cala portainyectores tornillo 6 del soporte 4,4 daN.m pendular tornillo 5 del cárter 4,4 daN.m superior de distribución 102728 EXTRACCIÓN...
Página 147 MEZCLA CARBURADA Cala portainyectores - el tornillo 5 del cárter superior de distribución (4,4 daN.m). Proceder en el sentido inverso de la extracción. ATENCIÓN Conectar la batería; efectuar los aprendizajes necesarios (Capítulo Equipamiento eléctrico). 101792 Quitar los tornillos de fijación de la cala portainyec- tores.
Página 148: Conducto De Admisión
MEZCLA CARBURADA Conducto de admisión Pares de aprietem tornillos de ﬁjación del 0,8 daN.m conducto de admisión tuerca del conducto de 2,1 daN.m admisión EXTRACCIÓN 101892 Aflojar la abrazadera (2). Desconectar el manguito de entrada de aire. Retirar el manguito de entrada de aire. Desconectar el manguito de depresión (3) del pul- món.
Página 149 MEZCLA CARBURADA Conducto de admisión REPOSICIÓN 101884 Sustituir la junta. Colocar el conducto de admisión. Apretar en el orden y a los pares: - los tornillos de fijación del conducto de admi- sión (0,8 daN.m), - la tuerca del conducto de admisión (2,1 daN.m). Proceder en el sentido inverso de la extracción.
Página 150: Colector De Escape
MEZCLA CARBURADA Colector de escape F4R o K4J o K4M Utillaje especializado indispensable F4R o K4M Mot. 1495-01 Casquillo de 24 mm Extraer el repartidor de admisión (Capítulo Mezcla para extracción/reposi- carburada, Repartidor de admisión, página 12A- ción de las sondas de 26).
Página 151 MEZCLA CARBURADA Colector de escape F4R o K4J o K4M Quitar la muleta (3) del colector de escape. Nota: Marcar con una punta de trazar la posición de los soportes del silentbloc de escape en la carroce- ría. 101798 Extraer la sonda de oxígeno (6) mediante el útil (Mot. 1495-01).
Página 152 MEZCLA CARBURADA Colector de escape F4R o K4J o K4M EN EL TORNILLO DE BANCO Apretar en el orden y a los pares: - las tuercas del colector (motores K4J y K4M) (2,3 +/- 0,3 daN.m), - las tuercas del colector (motor F4R) (1,8 daN.m), - el tornillo de la pantalla térmica (1 daN.m),...
Página 153 MEZCLA CARBURADA Colector de escape Utillaje especializado indispensable Mot. 1567 Pinza a distancia para abrazaderas EGR Pares de aprietem espárragos del colector 0,9 daN.m de escape tuercas de ﬁjación del 2,6 daN.m colector de escape tornillos de ﬁjación del 2,1 daN.m cajetín de recirculación de los gases de escape anillo de levantamiento...
Página 154 MEZCLA CARBURADA Colector de escape REPOSICIÓN 20848 Sustituir la junta del colector. Colocar el turbocompresor (Capítulo Sobrealimenta- ción, Turbocompresor, página 12B-4). Colocar el colector. ATENCIÓN Apretar al par los espárragos del colector de esca- pe (0,9 daN.m). Conectar la batería; efectuar los aprendizajes necesarios (Capítulo Equipamiento eléctrico).
Página 155: Colector
MEZCLA CARBURADA Colector Pares de aprietem espárrago de ﬁjación del 0,8 daN.m colector tuercas de ﬁjación de 2,8 daN.m los colectores tornillos de ﬁjación de la 0,8 daN.m válvula de recirculación de los gases de escape EXTRACCIÓN 102478 Desconectar la batería. Desconectar la válvula eléctrica de recirculación de Extraer: los gases de escape.
Página 156: Cajetín De Recirculación De Los Gases De Escape
MEZCLA CARBURADA Cajetín de recirculación de los gases de escape Utillaje especializado indispensable Mot. 1567 Pinza a distancia para abrazaderas EGR Pares de aprietem tornillos de ﬁjación del 2,1 daN.m cajetín de recirculación de los gases de escape tornillos de ﬁjación del 2,1 daN.m tubo metálico del aire de admisión...
Página 157 MEZCLA CARBURADA Cajetín de recirculación de los gases de escape 102074 Extraer: - la pantalla térmica (8) d’Electroválvula de recircula- ción de los gases de escape, - el tubo (9) de recirculación de los gases de escape, - los dos tornillos de fijación (10) del cajetín de recir- culación de los gases de escape, - el cajetín de recirculación de los gases de escape.
Página 158: Sobrealimentación
SOBREALIMENTACIÓN Válvula de regulación de presión de sobrealimentación 103128 Designación Tiempo en segundos 102480 Temperatura del agua en ˚C 101889 El pulmón (1) de la válvula de regulación de presión de sobrealimentación es activado por una electroválvula (2) pilotada por el calculador de inyección. Esta electro- válvula hace variar la depresión en función de las zo- nas de funcionamiento del motor, lo que permite regular la presión de sobrealimentación.
Página 159: Reglaje De La Presión
SOBREALIMENTACIÓN Reglaje de la presión F9Q o K9K 2 - Valor Utillaje especializado indispensable Mot. 1014 Conjunto de control y - Para un valor de depresión de 265 mbares, el des- de reglaje de la pre- plazamiento de la varilla debe estar comprendido sión del turbo y del entre 0,5 y 3,5 mm.
Página 160 SOBREALIMENTACIÓN Reglaje de la presión F9Q o K9K apertura » de la válvula de limitación de sobreali- mentación y « presión de sobrealimentación » en el útil de diagnóstico. El reglaje de la presión de sobrealimentación no se puede efectuar 12B-3...
Página 161: Turbocompresor
SOBREALIMENTACIÓN Turbocompresor Pares de aprietem tuercas de ﬁjación del 2,6 daN.m catalizador en el turbo- compresor tornillos de ﬁjación de la 2,5 daN.m muleta lateral tornillos de ﬁjación tra- 2,1 daN.m sera del catalizador tornillos de ﬁjación de la 4,4 daN.m muleta lateral en el motor tornillos de ﬁjación del...
Página 162 SOBREALIMENTACIÓN Turbocompresor Extraer: - las fijaciones (7) de la brida de escape, - la fijación de la muleta (8) en el catalizador. Aflojar las otras fijaciones de la muleta en la caja de velocidades. Quitar la muleta (8). Nota: Marcar con una punta de trazar la posición de los soportes del silentbloc de escape en la carroce- ría.
Página 163 SOBREALIMENTACIÓN Turbocompresor REPOSICIÓN ATENCIÓN - Al realizar el montaje, tener la precaución de que no penetre ningún cuerpo extraño en la tur- bina o en el compresor. - Veriﬁcar que el conducto de retorno de aceite del turbocompresor no se encuentre parcial o completamente obstruido por la calamina.
Página 164 SOBREALIMENTACIÓN Turbocompresor - el conducto de retorno de aceite del turbocom- presor en el turbocompresor (1,2 daN.m), - los espárragos de fijación del turbocompresor en el colector (0,9 daN.m), - los espárragos de fijación del turbocompresor en el turbocompresor (0,9 daN.m). ATENCIÓN - Conectar la batería;...
Página 165 SOBREALIMENTACIÓN Turbocompresor Material indispensable útil de diagnóstico Pares de aprietem tuercas de ﬁjación del 2,6 +/- 0,2 catalizador en el turbo- daN.m compresor tuerca de ﬁjación de la 3 daN.m muleta del catalizador lado distribución tornillo de la muleta del 5 daN.m catalizador lado distribu- ción...
Página 166 SOBREALIMENTACIÓN Turbocompresor 102117 101120 Quitar el tornillo de fijación (3) del soporte de silent- Extraer: bloc del silencioso. - las fijaciones (5) de la muleta del catalizador lado Recular la línea de escape hacia atrás. distribución, - la muleta del catalizador lado distribución. 102479 Extraer: 102313...
Página 167 SOBREALIMENTACIÓN Turbocompresor 101121 102480 Extraer: Desconectar el tubo de goma (7) del pulmón de mando de la válvula de regulación de la presión de - las tres tuercas (6) de fijación del catalizador en el sobrealimentación. turbocompresor, Extraer: - el catalizador, por debajo del vehículo. - el tubo (8) de alimentación de aceite del turbocom- presor, - el tubo (9) de retorno de aceite del turbocompresor,...
Página 168 SOBREALIMENTACIÓN Turbocompresor REPOSICIÓN ATENCIÓN Precauciones particulares: - Antes del montaje, veriﬁcar que el engrase de los apoyos del turbocompresor sea correcto. Para hacerlo: • desconectar el conector del regulador de alta presión, • accionar el motor de arranque (prohibición de puesta en marcha del motor) (borrar la memo- ria del calculador), El aceite debe llegar en abundancia por la tube-...
Página 169 SOBREALIMENTACIÓN Turbocompresor Colocar la muleta lado volante motor aproximando ATENCIÓN los tornillos con la mano (sin bloquearlos): - Conectar la batería; efectuar los aprendizajes - las tuercas (13) y (14) de fijación de la muleta. necesarios (Capítulo Equipamiento eléctrico). - los tornillos de fijación (15) de la muleta, - Desconectar el conector del actuador de caudal (prohibición de puesta en marcha del motor).
Página 170: Cambiador Aire-Aire
SOBREALIMENTACIÓN Cambiador aire-aire F9Q o K9K EXTRACCIÓN Desconectar la batería. Extraer: - el paragolpes delantero, - los faros. 102473 102476 Desconectar los conductos de entrada (2) y de sali- Extraer los deflectores de aire (1). da (3) del cambiador aire-aire. 102475 Levantar el cambiador aire-aire hacia arriba para sa- carlo de las patillas de fijación (4).
Página 171: Alimentación De Carburante
ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE Circuito de alimentación de gasolina F4R o K4J o K4M Esquema funcional del circuito de alimentación de gasolina 19310 El circuito de alimentación de carburante es sin re- torno. La presión de alimentación no varía en función de la carga del motor.
Página 172: Circuito De Alimentación De Gasóleo
ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE Circuito de alimentación de gasóleo Esquema funcional del circuito de alimentación de gasóleo 102847 El circuito consta: ATENCIÓN - de un aforador (1), Se prohíbe: - de una pera de cebado (2), - desmontar el interior de la bomba y de los inyecto- - de un filtro de carburante (3) que puede ir equipado res.
Página 173 ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE Circuito de alimentación de gasóleo Esquema funcional del circuito de alimentación de gasóleo 100821 El circuito consta: - de una pera de cebado (1) (situada en el comparti- miento del motor), - de un filtro de carburante (2) que puede ir equipado con un captador de detección de agua, - de un regulador de alta presión (3) fijado a la bomba, - de una bomba de alta presión (4),...
Página 174: Filtro De Gasolina
ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE Filtro de gasolina F4R o K4J o K4M 102299 El filtro de gasolina está situado en el depósito, está in- tegrado en el conjunto « bomba - aforador » y no se puede desmontar. ATENCIÓN Sustituir imperativamente el conjunto « bomba - aforador »...
Página 175: Filtro De Gasóleo
ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE Filtro de gasóleo IMPORTANTE Antes de realizar cualquier intervención: - conectar el útil de diagnóstico (post-venta), - entrar en diálogo con el calculador de inyección, - veriﬁcar que la rampa de inyección no esté ya bajo presión, - vigilar la temperatura del carburante, - pedir el kit de tapones especiales para circuito de inyección de alta presión.
Página 176 ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE Filtro de gasóleo 102124 Cebar el circuito de alimentación por la pera de ce- bado(2) (desgaseado automático). Proceder en el sentido inverso de la extracción. ATENCIÓN Conectar la batería; efectuar los aprendizajes necesarios (Capítulo Equipamiento eléctrico). 21749 Nota: - Purgar periódicamente el agua contenida en el ﬁltro de gasóleo por el tapón de purga (3).
Página 177 ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE Filtro de gasóleo IMPORTANTE Antes de realizar cualquier intervención: - conectar el útil de diagnóstico (post-venta), - entrar en diálogo con el calculador de inyección, - veriﬁcar que la rampa de inyección no esté ya bajo presión, - vigilar la temperatura del carburante, - pedir el kit de tapones especiales para circuito de inyección de alta presión.
Página 178 ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE Filtro de gasóleo 102356 19317 Desclipsar el filtro de gasóleo de su soporte por la Marcar la posición de la tapa respecto a la cazoleta. tapa de inspección siguiendo los movimientos indi- cados en la imagen. Extraer: - el tornillo (5) de la tapa del filtro, - el cartucho filtrante.
Página 179 ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE Filtro de gasóleo Nota: - Purgar periódicamente el agua contenida en el ﬁltro de gasóleo por el tapón de purga (6). - Algunos vehículos poseen un captador de detección de agua en el gasóleo, situado en el ﬁltro.
Página 180: Rampa De Inyección - Inyectores
ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE Rampa de inyección - Inyectores F4R o K4J Desconectar: Pares de aprietem - el tubo de llegada de carburante (2), tornillos de ﬁjación de la 0,9 daN.m rampa de inyección - el cableado eléctrico (3) de los inyectores y del cap- tador de picado.
Página 181 ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE Rampa de inyección - Inyectores F4R o K4J Extraer: - los dos tornillos de fijación (4) de la rampa de inyec- ción, - la rampa de inyección tirando de ella con suavidad hacia sí mismo. EN EL TORNILLO DE BANCO 101493 Extraer: - los dos tornillos de fijación (4) de la rampa de inyec-...
Página 182 ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE Rampa de inyección - Inyectores F4R o K4J 102737 Extraer: - las grapas (5) de los inyectores, - los inyectores (6). REPOSICIÓN ATENCIÓN Sustituir imperativamente las juntas tóricas y las grapas de ﬁjación de los inyectores. Colocar la rampa de inyección. Apretar al par los tornillos de fijación de la rampa de inyección (0,9 daN.m).
Página 183 ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE Rampa de inyección - Inyectores Desconectar el cableado eléctrico (1) de los inyecto- res. Pares de aprietem Extraer: tornillos de ﬁjación de la 0,9 daN.m - los dos tornillos de fijación (2) de la rampa de inyec- rampa de inyección ción, - la rampa de inyección tirando de ella con suavidad...
Página 184: Regulador De Presión: Control
ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE Regulador de presión: Control F4R o K4J o K4M Motor K4M Utillaje especializado indispensable Mot. 1311-01 Manómetros y raco- res de toma de presión de gasolina Mot. 1311-08 Racor para toma de presión de carburante IMPORTANTE Durante esta operación, es imperativo no fumar y no acercar ningún objeto incandescente al área de trabajo.
Página 185: Bomba De Gasolina Eléctrica: Control
ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE Bomba de gasolina eléctrica: Control F4R o K4J o K4M Motor K4M Utillaje especializado indispensable Mot. 1311-01 Manómetros y raco- res de toma de presión de gasolina Mot. 1311-08 Racor para toma de presión de carburante IMPORTANTE Durante esta operación, es imperativo no fumar y no acercar ningún objeto incandescente al área de trabajo.
Página 186 ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE Bomba de gasolina eléctrica: Control F4R o K4J o K4M 102502 102501 Apartar el conector eléctrico (4) a un lado sin desco- Poner el borne (5) del conector marrón en el + bate- nectarlo. ría. Nota: El caudal obtenido debe ser de 80 a 120 l/h. 102503 Desconectar el conector de color marrón (5) de la unidad de protección y de conmutación.
Página 187 INYECCIÓN DIESEL Características Motor Caja de Tipo Índice Diámetro Carrera Cilindrada Relación Catali- Vehículo velocida- (mm) (mm) volumé- -zador -trica XM0F 80,5 1.461 18,25/1 Régimen (r.p.m.) Opacidad de los humos Ralentí Máximo en vacío Máximo en carga Valor de homolo- Máximo legal gación 805 +/- 50...
Página 188 INYECCIÓN DIESEL Características Designación Marca-tipo Indicaciones particulares Actuador de caudal de gasóleo DELPHI Situado en la bomba de alta pre- sión Resistencia: 5,3 Ω +/- 0,5 a 20˚C Tensión de alimentación + 5 V Conector de 2 vías: - 1: + batería vía la unidad de pro- tección y de conmutación - 2: mando del actuador Captador de régimen y de posi-...
Página 189 INYECCIÓN DIESEL Características Designación Marca-tipo Indicaciones particulares Captador de identiﬁcación del SAGEM Captador de efecto hall cilindro Conector de 3 vías: - 1: masa captador de identiﬁca- ción del cilindro - 2: señal - 3: + batería por la unidad de pro- tección y de conmutación Sonda temperatura...
Página 190 INYECCIÓN DIESEL Características Designación Marca-tipo Indicaciones particulares Captador de presión y de tempe- BOSCH / LDF6T 20-250 Captador de presión con una ter- ratura del aire de sobrealimenta- mistencia con coeﬁciente de tem- ción peratura negativo Tensión de alimentación + 5 V Resistencia: - 20.376 +/- 1.110,5 Ω...
Página 191 INYECCIÓN DIESEL Características Designación Marca-tipo Indicaciones particulares Potenciómetro de posición de la PIERBURG Tensión de alimentación + 5 V electroválvula de recirculación de Integrado en la electroválvula de los gases de escape recirculación de los gases de escape Resistencia: - vías 2 y 4: 4 +/- 1,6 kΩ a 20˚C Conector de 6 vías: - 1: alimentación electroválvula + batería por la unidad de protec-...
Página 192 INYECCIÓN DIESEL Características Motor Caja de Tipo Índice Diá- Carrera Cilindrada Relación Vehículos velocida- metro (mm) (cm3) volumétrica interior (mm) BM0G,CM0G 1.870 19 / 1 Régimen (r.p.m.) Opacidad de los humos Ralentí Máximo en vacío Máximo en carga Valor de homolo- Máximos legales gación 800 +/- 50...
Página 193 INYECCIÓN DIESEL Características Designación Marca-Tipo Indicaciones particulares Potenciómetro del acelerador Potenciómetro de doble pista Resistencia: - pista 1: 1.700 +/- 900 Ω - pista 2: 3.875 +/- 1.025 Ω Captador de temperatura del aire SIEMENS Integrado en el caudalímetro del admisión aire Captador de temperatura del...
Página 194 INYECCIÓN DIESEL Características Designación Marca-Tipo Indicaciones particulares Turbocompresor ALLIED SIGNAL Tarado - Para una depresión de 265 mba- res, la varilla debe efectuar un recorrido comprendido entre 0,5 y 3,5 mm - para una depresión superior 600 mbares la varilla debe estar a fondo Diagnóstico útil de diagnóstico: CLIP única-...
Página 195: 13B
INYECCIÓN DIESEL Consignas de limpieza I - ES IMPERATIVO RESPETAR ESTAS basta para que se puedan volver a utilizar). Los tapo- CONSIGNAS EN CASO DE INTERVENCIÓN EN EL nes restantes de la bolsita deben desecharse. SISTEMA DE INYECCIÓN DIRECTA DE ALTA Conseguir bolsas de plástico que se puedan cerrar va- PRESIÓN rias veces herméticamente, para el almacenamiento...
Página 196 INYECCIÓN DIESEL Consignas de limpieza En caso de sustituir un elemento por otro nuevo, no de- sembalar el nuevo componente hasta su colocación en el vehículo. 13B-10...
Página 197: Manual De Montaje Del Kit De Tapones
INYECCIÓN DIESEL Consignas de limpieza V - MANUAL DE MONTAJE DEL KIT DE TAPONES referencia 77 01 206 804 20977 13B-11...
Página 198 INYECCIÓN DIESEL Consignas de limpieza referencia 77 01 206 381 16148 13B-12...
Página 199: Descripción
INYECCIÓN DIESEL Descripción El sistema de inyección directa de alta presión tiene - de un calculador de inyección. por objetivo suministrar al motor una cantidad de gasóleo precisa en un instante determinado. El sistema consta: - de una bomba de cebado en el circuito de baja pre- sión, - de un filtro de gasóleo, - de una bomba de alta presión que incorpora una bom-...
Página 200: Funcionamiento
INYECCIÓN DIESEL Funcionamiento - de la presión de la rampa de alta presión regulada por el calculador. IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyección, veriﬁcar mediante elútil de diagnóstico: El calculador controla: - que la rampa no esté ya bajo presión, - la regulación del ralentí, - que la temperatura del carburante no sea alta.
Página 201 INYECCIÓN DIESEL Funcionamiento cendido de los testigos de fallos en el cuadro de instru- de diagnóstico (Capítulo Cajetín de interconexión mentos se hace a través de la red multiplexada. del motor). El calculador de inyección recibe permanentemente, a En caso de choques, la función de corte del circuito de través de la red multiplexada, la información de poten- alimentación de gasóleo es gestionada por el calcula- cia eléctrica disponible a través del alternador.
Página 202 INYECCIÓN DIESEL Funcionamiento Nota: Después de intervenir, veriﬁcar la ausencia de fuga de gasóleo. Hacer girar el motor al ralentí hasta la puesta en marcha del motoventilador, y después dar varios acelerones en vacío. El sistema puede inyectar en el motor el gasóleo a una presión de hasta 1.350 bares.
Página 203: Implantación De Los Elementos
INYECCIÓN DIESEL Implantación de los elementos 102072 (12) Captador de presión de la rampa Bomba de cebado (13) Rampa esférica de inyección Captador de identiﬁcación del cilindro (14) Acelerómetro Turbocompresor (15) Sonda de temperatura gasóleo Electroválvula de recirculación de los gases de escape (16) Actuador de caudal de gasóleo Inyector...
Página 204 INYECCIÓN DIESEL Implantación de los elementos 101811 102085 (19) Calculador de inyección (21) Bomba de alta presión 101105 102084 (20) Unidad de protección y de con- (22) Venturi mutación (23) Actuador de caudal (24) Sonda de temperatura gasóleo 13B-18...
Página 205 INYECCIÓN DIESEL Implantación de los elementos (25) Captador de presión de la rampa (26) Rampa esférica de inyección (27) Acelerómetro (28) Inyector 102082 (29) Captador de presión y de tem- peratura del aire de sobreali- mentación (30) Electroválvula de recirculación de los gases de escape (31) Válvula de regulación de presión...
Página 206 INYECCIÓN DIESEL Implantación de los elementos 19654-1 (32) Captador de identiﬁcación del (33) Sonda de temperatura del agua cilindro (34) Captador de régimen y de posi- ción motor 20796 13B-20...
Página 207 INYECCIÓN DIESEL Implantación de los elementos 102204 102121 (35) Potenciómetro de pedal del ace- (37) Filtro de gasóleo lerador 102124 (38) Bomba de cebado 102125 (36) Cajetín de pre-postcalenta- miento 13B-21...
Página 208 INYECCIÓN DIESEL Implantación de los elementos 102128 (39) Captador de presión del ﬂuido refr igerante 102077 (40) Turbocompresor (41) Catalizador 13B-22...
Página 209 INYECCIÓN DIESEL Implantación de los elementos 101883 (11) Calculador de inyección Filtro de gasóleo (12) Unidad de protección y de con- mutación Bomba de cebado (13) Pulmón estrangulador Captador de identiﬁcación del cilindro (14) Estrangulador Captador de presión de la (15) Limitador de presión rampa...
Página 210 INYECCIÓN DIESEL Implantación de los elementos 18297-1 (20) Bomba de alta presión (21) Rampa común de inyección (22) Inyector (23) Regulador de presión (24) Captador de presión (25) Sonda de temperatura del agua (26) Limitador de presión 102485 (27) Captador de punto muerto supe- rior 13B-24...
Página 211 INYECCIÓN DIESEL Implantación de los elementos 16181 101891 (28) Captador de identiﬁcación del (31) Cajetín de precalentamiento cilindro 101889 102479 (32) Electroválvula de regulación de (29) Turbocompresor la presión de sobrealimentación (30) Catalizador 13B-25...
Página 212 INYECCIÓN DIESEL Implantación de los elementos 101892 101886 (33) Cajetín estrangulador (mari- (38) Pera de cebado posa de parada motor) (34) Pulmón de mando de la mari- posa de parada motor 102486 102121 (35) Reserva de depresión de la mariposa de parada motor (39) Filtro de gasóleo (36)
Página 213 INYECCIÓN DIESEL Implantación de los elementos 102352 (40) Captador de presión de sobreali- mentación 102204 (41) Potenciómetro de pedal del ace- lerador 13B-27...
Página 214: Función Antiarranque
INYECCIÓN DIESEL Función antiarranque B84 o C84 Estos vehículos están equipados con un sistema anti- arranque activado por un sistema de reconocimiento de tarjeta RENAULT con código evolutivo aleatorio, lo que implica un método particular para la sustitución del calculador. SUSTITUCIÓN Para la extracción-reposición, (Capítulo Inyección diesel, Calculador de inyección diesel, página 13B-...
Página 215: Calculador De Inyección Diesel: Conexión
INYECCIÓN DIESEL Calculador de inyección diesel: Conexión Conector A (de 32 vías) Vía Designación No utilizada No utilizada No utilizada Información contactor de stop por cierre Alimentación + después de contacto por la unidad de protección y de con- mutación Señal mando de regulador de velocidad Masa mando del regulador de veloci- entrada...
Página 216 INYECCIÓN DIESEL Calculador de inyección diesel: Conexión Conector B (de 48 vías) Vía Designación Masa sonda de temperatura del aire de admisión No utilizada No utilizada Señal sonda de temperatura del agua entrada Masa sonda de temperatura del agua Mando - inyector cilindro n˚4 salida Masa del acelerómetro Señal sonda de temperatura del...
Página 217 INYECCIÓN DIESEL Calculador de inyección diesel: Conexión Vía Designación Vía Designación Alimentación del captador de presión No utilizada de sobrealimentación No utilizada Señal captador de presión de sobreali- entrada entrada mentación No utilizada Masa captador presión de sobrealimen- tación No utilizada Mando + inyector cilindro n˚2 No utilizada salida...
Página 218 INYECCIÓN DIESEL Calculador de inyección diesel: Conexión Vía Designación + batería 1 después del relé por la uni- dad de protección y de conmutación Masa captador de presión del ﬂuido refrigerante No utilizada Masa potencia 2 carrocería + batería 2 después del relé por la uni- entrada dad de protección y de conmutación No utilizada...
Página 219: Afectación De Las Entradas Y Salidas Del Calculador De Inyección
INYECCIÓN DIESEL Calculador de inyección diesel: Conexión AFECTACIÓN DE LAS ENTRADAS Y SALIDAS DEL Vía Designación CALCULADOR DE INYECCIÓN Alimentación potenciómetro del pedal Conector A (conector negro) (pista 2) Señal potenciómetro de pedal (pista 2) entrada Masa potenciómetro del pedal (pista 2) Alimentación + después de contacto por la unidad de protección y de con- mutación...
Página 220 INYECCIÓN DIESEL Calculador de inyección diesel: Conexión Vía Designación Vía Designación Señal potenciómetro de posición de la Masa captador árbol de levas entrada válvula de recirculación de los gases de escape Alimentación del captador de presión de gasóleo J4 salida Mando electroválvula de parada motor Señal captador de régimen del motor Señal captador de presión de sobreali-...
Página 221 INYECCIÓN DIESEL Calculador de inyección diesel: Conexión Vía Designación Masa captador de presión de líquido refrigerante E1 salida Mando electroválvula de regulación de presión de sobrealimentación E2 salida Mando relé de precalentamiento Masa captador de temperatura del car- burante Mando inyector 4 salida Mando inyector 2 salida...
Página 222: Testigo De Inyección
INYECCIÓN DIESEL Testigo de inyección Los vehículos que funcionan con el sistema de gasóleo En caso de un fallo de inyección grave (gravedad 2), el a alta presión DELPHI DDCR están equipados con símbolo de color rojo representado por un motor y la símbolos de fallo y mensajes de alerta escritos, según mención «...
Página 223: Principio De Encendido De Los Testigos
INYECCIÓN DIESEL Testigo de inyección B84 o C84, y F9Q Los vehículos que funcionan con el sistema de gasóleo seguido del testigo de alerta « Stop » y un chivato so- a alta presión Bosch EDC16 están equipados con sím- noro.
Página 224: Estrategia Inyección - Acondicionador De Aire
INYECCIÓN DIESEL Estrategia inyección - Acondicionador de aire La gestión del acondicionador de aire se reparte entre - C G3 masa captador de presión del fluido refrigeran- varios calculadores que están comunicados a través de la red multiplexada. Nota: Es de tipo « bucle frío ». El valor del parámetro (P R 0 4 4 ) «...
Página 225: Estrategia De Puesta En Marcha De Las Resistencias De Calentamiento Del Habitáculo
INYECCIÓN DIESEL Estrategia inyección - Acondicionador de aire 7 - Estrategia de protección temporizada en sobre- 2 - Estrategia de restitución de las prestaciones régimen con fuerte carga En caso de fuertes cargas a bajo régimen, el funciona- El compresor del acondicionador de aire se desembra- miento de las resistencias de calentamiento se inter- ga si el régimen del motor es superior a 4.500 r.p.m.
Página 226: I - Estrategia De Puesta En Marcha Del Compresor De Acondicionador De Aire
INYECCIÓN DIESEL Estrategia inyección - Acondicionador de aire La gestión del acondicionador de aire se reparte entre 4 - Protección anticalado varios calculadores que están comunicados a través de la red multiplexada. El compresor del acondicionador de aire se desembra- ga si el régimen del motor es inferior a 750 r.p.m..
Página 227: Régimen De Ralentí
INYECCIÓN DIESEL Régimen de ralentí A fin de mantener el régimen de ralentí en su régimen modo degradado provoca una limitación de las pres- de consigna, el calculador de inyección asume el cál- taciones. El mensaje « Revisar inyección » se encien- culo del régimen de ralentí...
Página 228: Corrección Del Régimen De Ralentí Del Motor Con El Vehículo Circulando
INYECCIÓN DIESEL Régimen de ralentí I - CORRECCIÓN DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ EN - 870 r.p.m. cuando una marcha superior a la 2 está FUNCIÓN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA DEL metida. MOTOR En todos los casos, esta corrección del régimen de ra- lentí...
Página 229: Dispositivo De Parada Del Motor
INYECCIÓN DIESEL Dispositivo de parada del motor I - OBJETIVO El sistema tiene por objetivo parar el motor rápidamen- te tras haber cortado el contacto. II - DESCRIPCIÓN 102486 El sistema consta: - de un pulmón (1) que acciona la mariposa, - de una mariposa (2), - de una electroválvula (3), - de una reserva de depresión (4).
Página 230: Regulador - Limitador De Velocidad: Generalidades
INYECCIÓN DIESEL Regulador - limitador de velocidad: generalidades I - GENERALIDADES Las informaciones recibidas por el calculador de inyección en la red multiplexada son: Las funciones « regulador de velocidad » y « limitador - la velocidad del vehículo (antibloqueo de ruedas), de velocidad »...
Página 231: Funcionamiento Del Limitador De Velocidad
INYECCIÓN DIESEL Regulador - limitador de velocidad: generalidades - intervención del calculador de inyección (fallo o so- bre-régimen). III - FUNCIONAMIENTO DEL LIMITADOR DE VELOCIDAD Condiciones de entrada: - interruptor en « limitador de velocidad », - 30 km/h mínimo, 200 km/h máximo (a título informa- tivo), - presión en las teclas «...
Página 232: Gestión Centralizada De La Temperatura Del Agua
INYECCIÓN DIESEL Gestión centralizada de la temperatura del agua La sonda de temperatura del agua (inyección y indica- ción de temperatura del agua en el cuadro de instru- mentos) es una sonda de 3 vías: - 2 vías para la información de temperatura del agua al calculador (vías B H2 y B H3), - 1 vía para la indicación en el cuadro de instrumentos.
Página 233: Testigo De Temperatura Del Agua Del Motor
INYECCIÓN DIESEL Gestión centralizada de la temperatura del agua La sonda de temperatura del agua (inyección e indica- ción de temperatura del agua en el cuadro de instru- mentos) es una sonda de 3 vías: - 2 vías para la información de temperatura del agua al calculador (vías B E1 y B K3), - 1 vía para la indicación en el cuadro de instrumentos.
Página 234: Conﬁguración Del Calculador
INYECCIÓN DIESEL Configuración del calculador • tratar en el conjunto de los calculadores los posi- bles fallos declarados por el útil de diagnóstico, Material indispensable • borrar la memoria del calculador, útil de diagnóstico • realizar una prueba en carretera, El sistema puede ser programado y reprogramado por •...
Página 235 INYECCIÓN DIESEL Configuración del calculador • leer los datos en los inyectores, • introducirlos en el calculador con el útil de dia- gnóstico, • reconfigurar el calculador respecto a los equipa- mientos (climatización), • asegurarse, con el útil de diagnóstico, de que el calculador no ha detectado ningún fallo asociado a los códigos de los inyectores y de que el testigo en el cuadro de instrumentos está...
Página 236: Tubo De Alta Presión: Control De Estanquidad
INYECCIÓN DIESEL Tubo de alta presión: Control de estanquidad Material indispensable útil de diagnóstico Después de intervenir, verificar la ausencia de fuga de gasóleo. Cebar el circuito de gasóleo mediante la bomba de cebado. NOTA: El útil de diagnóstico permite realizar un test del circuito de alta presión con el motor girando.
Página 237: Inyectores: Control De Estanquidad
INYECCIÓN DIESEL Inyectores: Control de estanquidad El mando AC029« test de estanquidad del circuito de alta presión » en la pestaña « carburante / GPL », permite también controlar el caudal de fuga de cada inyector con el fin de determinar una fuga interna en uno o varios inyectores.
Página 238: Bomba De Alta Presión
INYECCIÓN DIESEL Bomba de alta presión Utillaje especializado indispensable Pares de aprietem Mot.1566 Útil para extraer los tuerca de ﬁjación de la 1,5 +/- 0,1 tubos de la bomba de polea de la bomba de daN.m + 60˚ +/ alta presión inyección de alta pre- - 10 sión...
Página 239: Extracción: Método
INYECCIÓN DIESEL Bomba de alta presión EXTRACCIÓN: MÉTODO 1 MÉTODO PARA LAS BOMBAS DE ALTA PRESIÓN CUYA POLEA LLEVA EL NÚMERO 070 575 102120 Extraer las tapas del motor. Desconectar: - la batería, - el conducto de aspiración de aire (1). 21265 ATENCIÓN - Está...
Página 240 INYECCIÓN DIESEL Bomba de alta presión 102360 102083 Desconectar con cuidado: Aflojar las tuercas de fijación (12) de la rampa unas - el tubo de retorno (6) que une los inyectores a la cuantas roscas. bomba, Extraer el tubo de alta presión (13) que une la - el captador de presión de la rampa (7), bomba a la rampa.
Página 241: Reposición: Método
INYECCIÓN DIESEL Bomba de alta presión Extraer: Colocar el tubo de alta presión, para ello: - extraer los tapones de protección, - los tres tornillos de fijación (14) de la bomba de alta presión, - introducir la oliva del tubo de alta presión en el cono de la salida de alta presión de la bomba, - la bomba de alta presión.
Página 242 INYECCIÓN DIESEL Bomba de alta presión ATENCIÓN Veriﬁcar la ausencia de fuga de gasóleo: - controlar la estanquidad tras la reparación (Capítulo Inyección diesel, Tubo de alta presión: Control de estanquidad, página 13B-50), - hacer girar el motor al ralentí hasta la puesta en marcha del motoventilador, - acelerar varias veces en vacío, - realizar una prueba en carretera,...
Página 243 INYECCIÓN DIESEL Bomba de alta presión 102360 102083 Desconectar con cuidado: Aflojar las tuercas de fijación (25) de la rampa unas cuantas roscas. - el tubo de retorno (20) que une los inyectores a la bomba, Extraer el tubo de alta presión (26) bomba - rampa (Capítulo Inyección diesel, Tubo de alta presión: - el captador de presión de la rampa (21), Sustitución, página 13B-81).
Página 244 INYECCIÓN DIESEL Bomba de alta presión Extraer el soporte pendular derecho equipado de su cofia. 102114 19654 Extraer el cárter superior de distribución liberando las dos lengüetas (27). 13B-58...
Página 245 INYECCIÓN DIESEL Bomba de alta presión Levantar el motor unos centímetros para acceder a las fijaciones del soporte pendular en la culata y a la polea de la bomba de alta presión. ATENCIÓN No desencajar la transmisión derecha levantando el motor. 102115 Quitar los tornillos de fijación (28) de la bieleta de re- cuperación de par en la caja de velocidades y en la...
Página 246 INYECCIÓN DIESEL Bomba de alta presión - el tornillo (30) de plástico. Extraer el cárter inferior de distribución. Soltar las tres lengüetas (31). 19654-2 Extraer el soporte pendular (32) en la culata. Posicionar el motor en Punto Muerto Superior. El ori- ficio de la polea del árbol de levas debe estar frente al orificio (33) de la culata.
Página 247 INYECCIÓN DIESEL Bomba de alta presión Colocar el útil (Mot.1606). (3) Si es necesario, girar ligeramente el motor para ajus- tar la posición del útil de inmovilización en los dien- tes de la polea de la bomba. Quitar la tuerca (34) de la polea de la bomba de alta presión sujetando la polea con una llave plana.
Página 248 INYECCIÓN DIESEL Bomba de alta presión Retirar el útil (Mot.1606). - el racor situado en el lado bomba (3,8 daN.m), Efectuar un control de la estanquidad del circuito de ATENCIÓN alta presión tras la reparación (Capítulo Inyección Sustituir sistemáticamente todos los tubos de diesel, Tubo de alta presión: Control de estanqui- alta presión extraídos.
Página 249: Extracción
INYECCIÓN DIESEL Bomba de alta presión Utillaje especializado indispensable IMPORTANTE Mot. 1668 Bloqueo del piñón de la bomba de alta pre- Antes de intervenir en el circuito de inyección, sión veriﬁcar mediante elútil de diagnóstico: Mot.1525 Extractor de la polea - que la rampa de inyección no esté...
Página 250 INYECCIÓN DIESEL Bomba de alta presión 102355 102351 Desconectar y retirar el tubo (1) de reaspiración de Desconectar los tubos de alimentación y de retorno los vapores de aceite. de gasóleo. Poner tapones de limpieza en los orificios. Extraer la grapa de sujeción de los tubos de gasóleo. 102352 Desconectar: - el recalentador de gasóleo en el filtro de gasóleo,...
Página 251 INYECCIÓN DIESEL Bomba de alta presión 102348 102893 Quitar los dos tornillos de fijación (4) de la bomba de Colocar el útil (Mot. 1668) (1). alta presión sobre el soporte trasero de la bomba de alta presión. Quitar la tuerca (6) de la polea de la bomba de alta presión.
Página 252: Reposición
INYECCIÓN DIESEL Bomba de alta presión 102345 102349 Extraer: Empujar el casquillo (9) como se indica en la ima- gen. - los tres tornillos de fijación (8) de la bomba de alta presión, Aflojar los dos tornillos de fijación (10) del soporte - la bomba de alta presión.
Página 253 INYECCIÓN DIESEL Bomba de alta presión - la correa de accesorios (Capítulo Parte alta y de- lantera del motor, Correa de accesorios, página ATENCIÓN 11A-1). - Antes de montar un tubo de alta presión, lubriﬁ- Cebar el circuito de gasóleo mediante la pera de ce- car ligeramente las roscas de la tuerca con el bado.
Página 254: Inyectores
INYECCIÓN DIESEL Inyectores Utillaje especializado indispensable ATENCIÓN - Proveerse del kit de tapones especial para circuito Mot.1566 Útil para extraer los de inyección de alta presión. tubos de la bomba de - Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta alta presión presión extraído, así...
Página 255: I -Limpieza De Los Inyectores
INYECCIÓN DIESEL Inyectores REPOSICIÓN Limpiar con toallitas, referencia 77 11 211 707 empapadas de disolvente nuevo: - los pozos de inyectores, I -LIMPIEZA DE LOS INYECTORES - los cuerpos de inyectores, - las bridas de inyectores. ATENCIÓN Secar los elementos que hayan sido limpiados con una toallita nueva.
Página 256 INYECCIÓN DIESEL Inyectores Cebar el circuito de gasóleo mediante la bomba de cebado. ATENCIÓN Conectar la batería; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar Capítulo Equipamiento eléctrico). ATENCIÓN Veriﬁcar la ausencia de fuga de gasóleo: - Hacer girar el motor al ralentí hasta la puesta en marcha del motoventilador.
Página 257 INYECCIÓN DIESEL Inyectores Desconectar la batería. Utillaje especializado indispensable Para extraer el inyector lado volante motor, extraer Mot.1566 Útil para extraer los el conducto de admisión de aire (ver Capítulo Mez- tubos de la bomba de cla carburada, página 12A-1 ). alta presión Material indispensable útil de diagnóstico...
Página 258: Reposición Del Inyector
INYECCIÓN DIESEL Inyectores 18297-1 Extraer el tubo de alta presión mediante el útil Sumergir los inyectores en desengrasante. (Mot.1566). Limpiar con toallitas nuevas, referencia 77 11 211 Colocar los tapones de limpieza. 707. Extraer: II - REPOSICIÓN DEL INYECTOR - las tapas del motor, - la brida de fijación del inyector, ATENCIÓN - el inyector,...
Página 259 INYECCIÓN DIESEL Inyectores Apretar al par los tornillos de fijación de la rampa (2,2 daN.m). ATENCIÓN - No tocar los tubos de alta presión con la llave durante el apriete al par. - Sujetar imperativamente el racor intermedio del inyector durante el apriete. Apretar por orden y al par las tuercas de los tubos de alta presión (2,5 daN.m) lado bomba y lado rampa.
Página 260 INYECCIÓN DIESEL Inyectores 18297-1 ATENCIÓN Sustituir imperativamente el tubo (2) de retorno de carburante. Cebar el circuito de gasóleo mediante la pera de ce- bado. ATENCIÓN Conectar la batería; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar Capítulo Equipamiento eléctrico). ATENCIÓN Veriﬁcar la ausencia de fuga de gasóleo: - Hacer girar el motor al ralentí...
Página 261: Inyectores: Conﬁguración
INYECCIÓN DIESEL Inyectores: Configuración SUSTITUCIÓN DE LOS INYECTORES nota: Los parámetros C2I (Corrección Individual del Inyector) son una calibración realizada en fábrica en cada inyector a ﬁn de ajustar el caudal de cada uno de ellos de forma precisa, teniendo en cuenta las disparidades de fabricación entre ellos.
Página 262 INYECCIÓN DIESEL Inyectores: Configuración INYECTORES En los inyectores, figura un código « alfanumérico » de 6 caracteres denominado IMA (Corrección Caudal Inyector). Este código es específico para cada inyector, tiene en cuenta las dispersiones de fabricación y carac- teriza el caudal del inyector. En caso de sustituir uno o varios inyectores, es nece- sario introducir el código del o de los nuevos inyectores en el calculador.
Página 263: Rampa De Inyección
INYECCIÓN DIESEL Rampa de inyección - los tornillos de fijación de la rampa esférica de inyección, Material indispensable - la rampa esférica de inyección. útil de diagnóstico REPOSICIÓN llave dinamométrica "de bajo par" ATENCIÓN Pares de aprietem No retirar los tapones de limpieza hasta el último tuerca de boca en la 2,1 daN.m momento.
Página 264 INYECCIÓN DIESEL Rampa de inyección Utillaje especializado indispensable Mot.1566 Útil para extraer los tubos de la bomba de alta presión Material indispensable útil de diagnóstico llave dinamométrica "de bajo par" Pares de aprietem tornillos de ﬁjación de la 2,2 daN.m +/- rampa de inyección tuercas de los tubos de 2,5 daN.m +/-...
Página 265 INYECCIÓN DIESEL Rampa de inyección EXTRACCIÓN 18297-1 Extraer el conducto de admisión de aire (consultar REPOSICIÓN Capítulo Mezcla carburada, página 12A-1). Desconectar el tubo de reaspiración de los vapores de aceite. Retirar el tubo de reaspiración de los vapores de aceite.
Página 266 INYECCIÓN DIESEL Rampa de inyección - lado bomba, Apretar al par las tuercas de los tubos de alta presión de inyección (2,5 daN.m +/- 0,2) mediante - lado rampa. el útil llave dinamométrica "de bajo par": Apretar al par los tornillos de fijación de la rampa - lado inyector (4), de inyección (2,2 daN.m +/- 0,2)(6) mediante el útil llave dinamométrica "de bajo par".
Página 267: Tubo De Alta Presión: Sustitución
INYECCIÓN DIESEL Tubo de alta presión: Sustitución Utillaje especializado indispensable ATENCIÓN - Proveerse del kit de tapones especial para circuito Mot.1566 Útil para extraer los de inyección de alta presión. tubos de la bomba de - Sustituir imperativamente todo tubo de alta pre- alta presión sión así...
Página 268 INYECCIÓN DIESEL Tubo de alta presión: Sustitución Desconectar con cuidado: - el tubo (7)de retorno del gasóleo que une los inyec- tores a la bomba de inyección alta presión, - el captador (8)de presión de la rampa esférica de inyección, - el acelerómetro (9), - la sonda (10)del nivel de aceite, - el captador (11) de identificación del cilindro del...
Página 269 INYECCIÓN DIESEL Tubo de alta presión: Sustitución 20803 20803 Aflojar algunas vueltas las tuercas de fijación (13) de Extraer uno a uno los tubos de alta presión (17). la rampa esférica de inyección. Poner tapones de limpieza en los orificios. Extraer las grapas (14) que unen los tubos de alta presión entre sí.
Página 270 INYECCIÓN DIESEL Tubo de alta presión: Sustitución Nota: ATENCIÓN El orden de montaje de los tubos rampa-inyecto- - Antes de montar un tubo de alta presión, lubriﬁ- res no tiene impor tancia. car ligeramente las roscas de la tuerca con el aceite contenido en la dosis suministrada en el kit de piezas nuevas.
Página 271 INYECCIÓN DIESEL Tubo de alta presión: Sustitución Apretar al par la tuerca de la boca sobre la rampa (2,1 daN.m) con ayuda de una llave dinamométri- ca "de bajo par". ATENCIÓN Conectar la batería; efectuar los aprendizajes necesarios (Capítulo Equipamiento eléctrico). ATENCIÓN Veriﬁcar la ausencia de fuga de gasóleo: - controlar la estanquidad tras la reparación...
Página 272: Captador De Presión De La Rampa
INYECCIÓN DIESEL Captador de presión de la rampa 102086 El captador de presión (1) no se puede desmontar de la rampa esférica de inyección. En caso de fallar el captador de presión, hay que sus- tituir el conjunto « captador de presión - rampa y tubos de alta presión »(Capítulo Inyección diesel, Rampa de inyección, página 13B-77).
Página 273: Captador De Presión De La Rampa
INYECCIÓN DIESEL Captador de presión de la rampa B84 o C84, y F9Q Material indispensable IMPORTANTE útil de diagnóstico Antes de intervenir en el circuito de inyección, veriﬁcar mediante el útil de diagnóstico: • que la rampa de inyección no esté ya bajo presión, Pares de aprietem •...
Página 274 INYECCIÓN DIESEL Captador de presión de la rampa B84 o C84, y F9Q - el captador de presión. Aflojar el captador de presión. REPOSICIÓN Sustituir la junta. Atornillar el captador. Apretar al par el captador de presión (3,5 daN.m +/ - 0,5).
Página 275: Actuador De Caudal
INYECCIÓN DIESEL Actuador de caudal Desconectar: Material indispensable - la batería, - el conducto de aspiración de aire (1). útil de diagnóstico llave dinamométrica "de bajo par" Pares de aprietem tornillos de ﬁjación del 0,55 +/- 0,06 actuador de caudal daN.m IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyección,...
Página 276 INYECCIÓN DIESEL Actuador de caudal Aproximar los dos tornillos de fijación. Apretar al par los dos tornillos de fijación del ac- tuador de caudal (0,55 +/- 0,06 daN.m) mediante el útil llave dinamométrica "de bajo par". Colocar un tubo de alta presión nuevo en el inyector n˚4 (consultar Tubos de alta presión) y una grapa nueva.
Página 277: Regulador De Presión De Carburante
INYECCIÓN DIESEL Regulador de presión de carburante B84 o C84, y F9Q Material indispensable IMPORTANTE útil de diagnóstico Antes de intervenir en el circuito de inyección, veriﬁcar mediante el útil de diagnóstico: llave dinamométrica "de bajo par" • que la rampa de inyección no esté ya bajo presión, •...
Página 278 INYECCIÓN DIESEL Regulador de presión de carburante B84 o C84, y F9Q Soplar la zona para eliminar las impurezas alrededor Colocar el conector del regulador de presión de car- del regulador de presión de carburante. burante. Desconectar el conector del regulador de presión de ATENCIÓN carburante.
Página 279: Sonda De Temperatura Del Gasóleo
INYECCIÓN DIESEL Sonda de temperatura del gasóleo Material indispensable útil de diagnóstico Pares de aprietem sonda de temperatura 1,5 daN.m +/- de gasóleo 0,15 IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyección, veriﬁcar mediante el útil de diagnóstico: • que la rampa de inyección no esté ya bajo presión, •...
Página 280 INYECCIÓN DIESEL Sonda de temperatura del gasóleo REPOSICIÓN ATENCIÓN No retirar los tapones de limpieza hasta el último momento para cada uno de los órganos. Lubrificar la junta tórica con el lubrificante contenido en la dosis suministrada con la pieza nueva. ATENCIÓN No estropear la junta tórica en la reposición.
Página 281 INYECCIÓN DIESEL Acelerómetro Utillaje especializado indispensable Emb. 1596 Casquillo de 24 mm para extracción - repo- sición del emisor del embrague Material indispensable llave dinamométrica "de bajo par" Pares de aprietem acelerómetro 2 daN.m EXTRACCIÓN 102086 Extraer el acelerómetro mediante el útil (Emb. 1596). REPOSICIÓN Proceder en el sentido inverso de la extracción.
Página 282 INYECCIÓN DIESEL Venturi Desconectar: Material indispensable - la batería, - el conducto de aspiración (1). útil de diagnóstico llave dinamométrica "de bajo par" Pares de aprietem el tornillo de ﬁjación del 0,55 daN.m +/- venturi 0,06 IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyección, veriﬁcar mediante elútil de diagnóstico: •...
Página 283 INYECCIÓN DIESEL Venturi REPOSICIÓN ATENCIÓN No retirar los tapones de limpieza hasta el último momento para cada uno de los órganos. Lubrificar la junta tórica con el lubrificante contenido en la dosis suministrada con la pieza nueva. No estropear la junta tórica al colocar el venturi. Colocar el venturi.
Página 284: Potenciómetro Del Pedal Del Acelerador: Generalidades
INYECCIÓN DIESEL Potenciómetro del pedal del acelerador: Generalidades El potenciómetro del pedal del acelerador es solidario del pedal del acelerador. Su sustitución conlleva la sus- titución del pedal del acelerador. Existen dos tipos de pedales: con o sin punto duro. Los vehículos equipados con regulador - limitador de velocidad poseen un pedal del acelerador con un punto duro al final de la carrera («...
Página 285: Potenciómetro Del Pedal Del Acelerador
INYECCIÓN DIESEL Potenciómetro del pedal del acelerador EXTRACCIÓN Desconectar: - la batería, - el conector del pedal del acelerador. 102204 Extraer: - los tres tornillos de fijación (1) del pedal, - el pedal. REPOSICIÓN Proceder en el sentido inverso de la extracción. ATENCIÓN Conectar la batería;...
Página 286: Potenciómetro Del Pedal Del Acelerador: Conexión
INYECCIÓN DIESEL Potenciómetro del pedal del acelerador: Conexión Potenciómetro de doble pista 101917 Vía Designación Señal pista 2 Alimentación 5 V pista 2 Alimentación 5 V pista 1 Señal pista 1 Masa pista 1 Masa pista 2 RESISTENCIA Pista 1: vías 3 y 5: 1700 +/- 900 Ω pista 2: vías 2 y 6: 3875 +/- 1025 Ω...
Página 287: Control De La Alta Presión
INYECCIÓN DIESEL Control de la alta presión Extraer el tubo de alta presión bomba - rampa (con- sultar Tubos de alta presión). Material indispensable Colocar inmediatamente el tubo de alta presión rampa taponada bomba - rampa al revés entre la bomba y el útil ram- pa taponada.
Página 288 INYECCIÓN DIESEL Control de la alta presión Desconectar: Obturar la salida de la bomba de alta presión el tiem- po de preparar el nuevo tubo de alta presión. - el conector del captador de régimen y de posición, Colocar el nuevo tubo de alta presión bomba - ram- - el conector del captador de identificación del ci- pa (consultar Tubo de alta presión).
Página 289: Calculador De Inyección Diesel 13B
INYECCIÓN DIESEL Calculador de inyección diesel Material indispensable útil de diagnóstico Pares de aprietem tornillos de ﬁjación del 2,1 daN.m sopor te de la batería Nota: En caso de programación, reprogramación o susti- tución del calculador, es necesario introducir en éste los parámetros de C2I (corrección individual del inyector) y los adaptativos del motor con el útil de diagnósticoRENAULT CLIP.
Página 290 INYECCIÓN DIESEL Calculador de inyección diesel Colocar con cuidado el soporte de la batería sobre el soporte del calculador. ATENCIÓN Conectar la batería; efectuar los aprendizajes necesarios (Capítulo Equipamiento eléctrico). Respetar las consignas de los aprendizajes de los parámetros C2I (corrección individual del inyector) y de los adaptativos motor (Capítulo Inyección diesel, página 13B-1).
Página 291 INYECCIÓN DIESEL Calculador de inyección diesel Material indispensable útil de diagnóstico Pares de aprietem tornillos de ﬁjación del 2,1 daN.m sopor te de la batería En caso de reprogramación o de sustitución del calcu- lador, es necesario introducir el código IMA (corrección caudal inyector) de los cuatro inyectores en el nuevo calculador (Capítulo Inyección diesel, página 13B-1).
Página 292 INYECCIÓN DIESEL Calculador de inyección diesel ATENCIÓN Conectar la batería; efectuar los aprendizajes necesarios (Capítulo Equipamiento eléctrico). Proceder a la escritura de los códigos IMA (correc- ción de caudal del inyector) siguiendo el proceso mencionado (Capítulo Inyección diesel, página 13B-1). Poner el contacto.
Página 293: Precalentamiento
PRECALENTAMIENTO Cajetín de pre-postcalentamiento F9Q o K9K El cajetín de precalentamiento es un relé electrónico que consta de un circuito de potencia para cada bujía de precalentamiento. Está pilotado por la vía C F2 del calculador de inyección para el motor K9K y por la vía C E2 del calculador de inyección para el motor F9Q.
Página 294: Cajetín De Pre-Postcalentamiento: Conexión
PRECALENTAMIENTO Cajetín de pre-postcalentamiento: Conexión F9Q o K9K Vía Designación Alimentación bujía n˚3 Alimentación bujía n˚4 Alimentación + batería No utilizada No utilizada Alimentación bujía n˚1 Alimentación bujía n˚2 Mando del calculador de inyección Diagnóstico 13C-2...
Página 295: Bujías De Precalentamiento
PRECALENTAMIENTO Bujías de precalentamiento F9Q o K9K Limpiar el contorno de las bujías para evitar cual- quier entrada de suciedad en los cilindros. Pares de aprietem Aflojar y después extraer las bujías mediante una lla- ve de tubo largo de radio 10 mm junto con un cardán bujías de precalenta- 1,5 daN.m universal.
Página 296: Mando De Pre-Postcalentamiento
PRECALENTAMIENTO Mando de pre-postcalentamiento F9Q o K9K La función de pre-postcalentamiento es gestionada por En todos los casos, el tiempo de encendido del testigo el calculador de inyección. de precalentamiento no puede sobrepasar los 12 se- gundos. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL PRE- POSTCALENTAMIENTO 1 - Puesta del contacto «...
Página 297 PRECALENTAMIENTO Mando de pre-postcalentamiento F9Q o K9K 3 - Motor girando « postcalentamiento » En esta fase, las bujías son alimentadas en continuo, dependiendo de la temperatura del agua. Al régimen de ralentí sin pisar el pedal del acelerador. 103124 X : Tiempo en segundos Y : Temperatura del agua en ˚C 101188...
Página 298: Antipolución
ANTIPOLUCIÓN Reaspiración de los vapores de gasolina GASOLINA I - ESQUEMA FUNCIONAL DEL CIRCUITO 102724 97393-1 Colector de admisión Electroválvula de purga del absorbedor de vapores de gaso- lina Absorbedor de los vapores de gasolina Depósito Puesta en atmósfera 102734 Recirculación de los vapores de gasolina procedentes del depó- sito...
Página 299: Principio De Funcionamiento
ANTIPOLUCIÓN Reaspiración de los vapores de gasolina GASOLINA ATENCIÓN Con el motor en marcha normal, la puesta en atmósfera no debe estar taponada. II - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO La puesta en atmósfera del depósito se hace a través del absorbedor de los vapores de gasolina. Los vapores de gasolina son retenidos al pasar por el carbón activo contenido en el absorbedor.
Página 300: Reaspiración De Los Vapores De Gasolina: Control
ANTIPOLUCIÓN Reaspiración de los vapores de gasolina: Control GASOLINA I - CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE LA II - CONDICIONES DE PURGA DEL ABSORBEDOR PURGA DEL ABSORBEDOR DE VAPORES DE DE LOS VAPORES DE GASOLINA GASOLINA La electroválvula de la purga del absorbedor de los vapores de gasolina es activada por la vía C-E1 del calculador cuando: Nota:...
Página 301: Absorbedor De Vapores De Gasolina
ANTIPOLUCIÓN Absorbedor de vapores de gasolina GASOLINA El absorbedor está situado en el depósito debajo del - el tubo (4) de puesta en atmósfera. vehículo. Extraer el absorbedor. EXTRACCIÓN REPOSICIÓN Proceder en el sentido inverso de la extracción. 102483 Soltar el absorbedor (1) de la muesca de sujeción del depósito empujando en el sentido de la flecha.
Página 302: Absorbedor De Vapor De Gasolina
ANTIPOLUCIÓN Absorbedor de vapor de gasolina Utillaje especializado indispensable Mot. 1311-01 Manómetros y raco- res de toma de presión de gasolina CONTROL DEL ABSORBEDOR DE LOS VAPORES DE GASOLINA Taponar, en el absorbedor de los vapores de gasoli- na, el circuito procedente del depósito. Conectar un manómetro del útil (Mot.
Página 303: Reaspiración De Los Vapores De Aceite
ANTIPOLUCIÓN Reaspiración de los vapores de aceite I - PRESENTACIÓN DE LOS ELEMENTOS 101495 Oriﬁcio de aspiración de los Placa de recuperación de los vapores de aceite vapores de aceite colocada en la tapa de la culata Oriﬁcio calibrado 101499 14A-6...
Página 304: Presentación Del Circuito
ANTIPOLUCIÓN Reaspiración de los vapores de aceite B: A medias y fuertes cargas, los vapores de aceite son reaspirados en gran cantidad mediante la ma- riposa de gases. 101869 Para el desmontaje de la placa de recuperación de los vapores de aceite (2), ver Capítulo Parte alta y delan- 101957 tera del motor, página 11A-1.
Página 305 ANTIPOLUCIÓN Reaspiración de los vapores de aceite I - PRESENTACIÓN DE LOS ELEMENTOS 102305 Conducto de aspiración de los Placa de recuperación de los vapores de aceite vapores de aceite en la tapa de la culata Oriﬁcio calibrado Oriﬁcio de aspiración de los vapores de aceite 101820 14A-8...
Página 306 ANTIPOLUCIÓN Reaspiración de los vapores de aceite B: A medias y fuertes cargas, los vapores de aceite son reaspirados en gran cantidad mediante la ma- riposa de gases 102073 Para el desmontaje de la placa de recuperación de los vapores de aceite (3), ver Capítulo Parte alta y delan- 102309 tera del motor, página 11A-1.
Página 307: I - Presentación Del Circuito
ANTIPOLUCIÓN Reaspiración de los vapores de aceite I - PRESENTACIÓN DEL CIRCUITO Turbocompresor Presión atmosférica A: A baja carga, la depresión reinante en el conducto de admisión de aire es inferior al tarado del muelle. Los vapores de aceite son reaspirados en gran cantidad por la depresión que reina en el conducto de admisión de aire.
Página 308 ANTIPOLUCIÓN Reaspiración de los vapores de aceite I - PRESENTACIÓN DEL CIRCUITO 100054 100053 Tubo de reaspiración de los Motor vapores de aceite procedente de la canalización de admisión Decantador de aceite Tubo de reaspiración de los Carcasa del ﬁltro de aire vapores de aceite salida bloque motor Conducto de aire...
Página 309 ANTIPOLUCIÓN Reaspiración de los vapores de aceite I - PRESENTACIÓN DE LOS ELEMENTOS 102723 Conducto de aspiración de los vapores de aceite Válvula de recirculación de los vapores de aceite 102729 14A-12...
Página 310: Circuito De Recirculación De Los Vapores De Aceite
ANTIPOLUCIÓN Reaspiración de los vapores de aceite Placa de recuperación de los Oriﬁcio de recirculación de los vapores de aceite en la tapa de vapores de aceite antes de mari- la culata posa Para el desmontaje, (Capítulo Parte alta y delantera del motor, página 11A-1).
Página 311 ANTIPOLUCIÓN Reaspiración de los vapores de aceite Conducto de aire Caja mariposa Repartidor de aire de admisión Oriﬁcio de recirculación de los vapores de aceite antes de mari- posa Placa de recuperación de los vapores de aceite (10) Válvula de recirculación de los vapores de aceite III - CONTROL Para garantizar un correcto funcionamiento del sistema...
Página 312: Antipolución
ANTIPOLUCIÓN Recirculación de los gases de escape I - PRESENTACIÓN DEL CIRCUITO III - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO La válvula es activada por una señal Relación Cíclica de Apertura emitida por el calculador de inyección. La señal Relación Cíclica de Apertura permite modular la apertura de la electroválvula y por consiguiente la can- tidad de gases de escape desviada hacia el colector de admisión.
Página 313 ANTIPOLUCIÓN Recirculación de los gases de escape - el régimen del motor es inferior a 500 r.p.m., - la cartografía (régimen del motor - carga) es superior a un umbral, - el compresor de climatización se activa. La electroválvula de recirculación de los gases de es- cape no es alimentada tras el arranque, durante 2 se- gundos.
Página 314: Cometido Del Sistema De Recirculación De Los Gases De Escape
ANTIPOLUCIÓN Recirculación de los gases de escape I - PRESENTACIÓN DEL CIRCUITO 23244 II - COMETIDO DEL SISTEMA DE RECIRCULACIÓN DE LOS GASES DE ESCAPE Motor La recirculación de los gases de escape se emplea con el fin de reducir el contenido de nitrógeno (NOx) de los Calculador de inyección gases de escape.
Página 315: Condición De Funcionamiento
ANTIPOLUCIÓN Recirculación de los gases de escape IV - CONDICIÓN DE FUNCIONAMIENTO - del captador de presión atmosférica. Los parámetros que determinan el activado de la electroválvula de recirculación de los gases de escape son los siguientes: - la temperatura del agua, - la temperatura del aire, - la presión atmosférica, - el caudal de inyección,...
Página 316: Electroválvula De Recirculación De Los Gases De Escape
ANTIPOLUCIÓN Electroválvula de recirculación de los gases de escape F9Q o K9K Pares de aprietem tornillos de ﬁjación de la 0,9 daN.m electroválvula de recir- culación de los gases de escape La electroválvula de recirculación de los gases de es- cape está...
Página 317: Arranque - Carga
ARRANQUE - CARGA Alternador: Generalidades I - FUNCIONAMIENTO Estos vehículos están equipados de un alternador de ventilación interna con regulador incorporado, y de un testigo en el cuadro de instrumentos cuyo funcionamiento es el siguiente: - al poner el contacto, el testigo se enciende, - al arrancar el motor, el testigo se apaga, - si el testigo se enciende funcionando motor, indica un fallo de «...
Página 318: Alternador
ARRANQUE - CARGA Alternador F4R o F9Q o K4J o K4M o K9K EXTRACCIÓN Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batería. 102365 Desconectar los dos conectores (2). Desgrapar el cable (3) de apertura del capot delan- tero.
Página 319 ARRANQUE - CARGA Alternador F4R o F9Q o K4J o K4M o K9K Comprimir los retenes (8) mediante una pinza o un tornillos de banco para facilitar la colocación. Colocar la correa de accesorios. Tensar la correa de accesorios (Capítulo Parte alta y delantera del motor, página 11A-1).
Página 320: Motor De Arranque: Identiﬁcación
ARRANQUE - CARGA Motor de arranque: Identificación Motor Motor de arranque K4J y K4M VALEO D7E27 MITSUBISHI MOT86181 F9Q y F4R D7R49 16A-4...
Página 321: Motor De Arranque
ARRANQUE - CARGA Motor de arranque EXTRACCIÓN Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batería. Extraer: - las tapas del motor, - la rueda delantera derecha. 102268 Extraer: - las fijaciones (4) del motor de arranque, - el motor de arranque (5).
Página 322 ARRANQUE - CARGA Motor de arranque F4R o K4J o K4M EXTRACCIÓN Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batería. 14853 Extraer: - las tapas del motor, - la fijación del resonador de aire (K4J), - el conducto de salida del filtro de aire (K4M), (F4R). Desconectar: - el conector de la sonda del nivel de aceite, - las conexiones del motor de arranque.
Página 323 ARRANQUE - CARGA Motor de arranque EXTRACCIÓN Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batería. Extraer: - las tapas del motor, - la rueda delantera derecha, - la batería, - el soporte de la batería, - el manguito de aire entre el filtro de aire y el con- ducto del turbocompresor.
Página 324 ARRANQUE - CARGA Motor de arranque REPOSICIÓN Verificar la presencia del casquillo de centrado. Proceder en el sentido inverso de la extracción. Colocar el catalizador (Capítulo Escape, Cataliza- dor, página 19B-6) ATENCIÓN Conectar la batería; efectuar los aprendizajes necesarios (Capítulo Equipamiento eléctrico). 16A-8...
Página 325: Encendido
ENCENDIDO Bobinas F4R o K4J o K4M EXTRACCIÓN Pares de aprietem tornillos de ﬁjación de 1,5 daN.m las bobinas de encen- dido El módulo de potencia está integrado en el calculador de inyección. El encendido utiliza los mismos captado- res que la inyección. 101490 Extraer las tapas del motor.
Página 326: Bujías
ENCENDIDO Bujías Utillaje especializado indispensable Ele. 1382 Maletín de bujías Pares de apriete Bujías 2,5 a 3 daN.m Para extraer las bujías, emplear el útil (Ele. 1382). Para extraer las bujías, es necesario extraer las bobi- nas de encendido (Capítulo Encendido, Bobinas, pági- na 17A-1).
Página 327: Implantación De Los Elementos
INYECCIÓN GASOLINA Implantación de los elementos 101099 Electroválvula de recirculación de los vapores de gasolina Captador de presión del colector Caja mariposa motorizada Bobina de encendido Calculador de inyección Unidad de protección y de con- mutación Sonda de temperatura del agua Captador de picado Sonda de temperatura del aire (10)
Página 328 INYECCIÓN GASOLINA Implantación de los elementos 11 10 101804 (11) Sonda de temperatura del aire Electroválvula de recirculación (12) Rampa de inyección e inyecto- de los vapores de gasolina Electroválvula del desfasador del árbol de levas Captador de presión del colector Bobina de encendido Captador de posición de los árboles de levas...
Página 329 INYECCIÓN GASOLINA Implantación de los elementos 102722 Electroválvula de recirculación de los vapores de gasolina Electroválvula del desfasador del árbol de levas Captador de presión del colector Bobina de encendido Caja mariposa motorizada Calculador de inyección Unidad de protección y de con- mutación Sonda de temperatura del agua 102107...
Página 330 INYECCIÓN GASOLINA Implantación de los elementos 101493 101101 (13) Rampa de inyección (16) Electroválvula de recirculación de los vapores de gasolina (14) Inyectores (17) Sonda de temperatura del aire (18) Captador de presión del colector (19) Bobinas de encendido 101800 (15) Caja mariposa motorizada 17B-4...
Página 331 INYECCIÓN GASOLINA Implantación de los elementos 101498 101796 (24) Electroválvula de recirculación (20) Sonda de temperatura del agua de los vapores de gasolina (21) Captador de picado (25) Captador de presión del colector (26) Sonda de temperatura del aire (27) Bobinas de encendido 101810 (22)
Página 332 INYECCIÓN GASOLINA Implantación de los elementos 101809 (28) Captador de picado 102730 (29) Electroválvula del desfasador (32) Rampa de inyección del árbol de levas (33) Inyectores (30) Captador de posición del árbol de levas (31) Sonda de temperatura del agua 102733 (34) Sonda de temperatura del agua...
Página 333 INYECCIÓN GASOLINA Implantación de los elementos (39) Sonda de temperatura del aire (40) Bobinas de encendido F4R o K4M 102732 (35) Captador de picado (36) Electroválvula del desfasador del árbol de levas 101811 (41) Calculador de inyección 102724 (37) Electroválvula de recirculación de los vapores de gasolina (38) Captador de presión del colector...
Página 334 INYECCIÓN GASOLINA Implantación de los elementos 102735 102144 (42) Caja mariposa motorizada (44) Captador de régimen y de posi- ción 102204 101105 (45) Potenciómetro del pedal del ace- (43) Unidad de protección y de con- lerador mutación 17B-8...
Página 335 INYECCIÓN GASOLINA Implantación de los elementos 101798 102483 (46) Sonda de oxígeno anterior (49) Absorbedor de recirculación de los vapores de gasolina 101501 (47) Sonda de oxígeno posterior (48) Catalizador 17B-9...
Página 336: Sondas De Oxígeno
INYECCIÓN GASOLINA Sondas de oxígeno II - SONDA DE OXÍGENO POSTERIOR Utillaje especializado indispensable Mot. 1495-01 Casquillo de 24 mm para extracción/reposi- ción de las sondas de oxígeno - Arrastre cua- drado 1/2" y 6 caras ext. de 24 mm Pares de aprietem sonda de oxígeno 4,5 daN.m...
Página 337: Potenciómetro Del Pedal Del Acelerador
INYECCIÓN GASOLINA Potenciómetro del pedal del acelerador El potenciómetro del pedal del acelerador es solidario Proceder en el sentido inverso de la extracción. de la pedal del acelerador. Su sustitución conlleva la ATENCIÓN sustitución del pedal. Conectar la batería; efectuar los aprendizajes Existen dos tipos de pedales: con o sin punto duro.
Página 338: Potenciómetro Del Pedal Del Acelerador: Conexión
INYECCIÓN GASOLINA Potenciómetro del pedal del acelerador: Conexión Potenciómetro de doble pista 101917 Vía Designación Señal pista 2 Alimentación + 5 V pista 2 Alimentación + 5 V pista 1 Señal pista 1 Masa pista 1 Masa pista 2 Resistencias Pista Vía Resistencia...
Página 339: Captador De Régimen Y De Posición
INYECCIÓN GASOLINA Captador de régimen y de posición Material indispensable útil de diagnóstico 102144 Efectuar un aprendizaje de la corona dentada del vo- lante motor, tras la sustitución del captador de régi- men y de posición (1) o del volante motor: Efectuar dos deceleraciones sucesivas en la tercera velocidad, de 4.000 r.p.m.
Página 340: Calculador De Inyección De Gasolina
INYECCIÓN GASOLINA Calculador de inyección de gasolina Extraer: Material indispensable - los cuatro tornillos de fijación del calculador sobre el soporte, útil de diagnóstico - el calculador. Pares de aprietem F4R o K4M sopor te de la batería 2,1 daN.m EXTRACCIÓN Extraer las tapas del motor.
Página 341 INYECCIÓN GASOLINA Calculador de inyección de gasolina ATENCIÓN Conectar la batería; efectuar los aprendizajes necesarios (Capítulo Equipamiento eléctrico). Nota: Al poner el contacto, la caja mariposa motorizada debe efectuar un ciclo de aprendizaje de los topes mínimo y máximo. Controlar mediante elútil de diagnóstico que este aprendizaje se efectúe correctamente ET051: Aprendizajes topes mariposa.
Página 342: Generalidades
INYECCIÓN GASOLINA Generalidades PARTICULARIDADES DE LA INYECCIÓN 6 - Régimen de ralentí (con el motor caliente) MULTIPUNTO SAGEM « S3000 » Ralentí nominal 1 - Calculador de 128 vías motor régimen (r.p.m.) Es de la marca SAGEM y del tipo « S3000 » FLASH K4J 730 750 +/- 50 EEPROM que controla la inyección y el encendido.
Página 343 INYECCIÓN GASOLINA Generalidades b - Protección de sobre-régimen con el motor 11 - Pilotaje de la bomba de gasolina caliente La demanda se hace a partir del calculador de inyec- ción. Su alimentación en potencia se efectúa por la uni- Una vez caliente el motor, el corte asume su valor nor- dad de protección y de conmutación.
Página 344 INYECCIÓN GASOLINA Generalidades consumo eléctrico del vehículo sea superior a las posi- bilidades del alternador. El objetivo es dar prioridad a la recarga de la batería. 17 - Pedal del acelerador La sustitución del pedal del acelerador no presenta di- ficultades particulares.
Página 345: Testigo De Inyección
INYECCIÓN GASOLINA Testigo de inyección El sistema de inyección S 3000 gestiona el encendido 5 - Cuando se detecta un fallo que provoca una de tres testigos de alerta y la difusión de mensajes de contaminación excesiva de gases de escape alerta según un nivel de gravedad de los fallos detecta- El testigo «...
Página 346: Antiarranque
INYECCIÓN GASOLINA Antiarranque Este vehículo está equipado con un sistema antiarran- que que implica un método particular para la sustitu- ción del calculador. SUSTITUCIÓN DE UN CALCULADOR DE INYECCIÓN para el aprendizaje del código antiarranque ( Capí- tulo Antiarranque). ATENCIÓN - El calculador de inyección conserva su código antiarranque de por vida.
Página 347: Estrategia Inyección - Acondicionador De Aire
INYECCIÓN GASOLINA Estrategia inyección - acondicionador de aire I - UNIÓN CALCULADOR DE INYECCIÓN - El compresor es del tipo de cilindrada variable. CALCULADOR ACONDICIONADOR DE AIRE ATENCIÓN La gestión de la climatización se comparte entre varios El valor del parámetro PR044: « potencia absor- calculadores.
Página 348 INYECCIÓN GASOLINA Estrategia inyección - acondicionador de aire 5 - Estrategia de restitución de las prestaciones 11 - Estrategia de protección térmica El compresor del acondicionador de aire queda inhibi- El funcionamiento del compresor queda inhibido duran- do en caso de que la temperatura del agua sea supe- te una temporización de 5 segundos.
Página 349: Caja Mariposa: Generalidades
INYECCIÓN GASOLINA Caja mariposa: Generalidades I - CAJA MARIPOSA caso, la mariposa se encuentra en posición de reposo mecánico, el calculador de inyección limita el régimen La caja mariposa permite asegurar las funciones de re- cortando la inyección y limita el par cortando los cilin- gulación de ralentí...
Página 350: Corrección Del Régimen De Ralentí
INYECCIÓN GASOLINA Corrección del Régimen de ralentí I - CORRECCIÓN DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ EN FUNCIÓN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA Te m p e r a t u r a d e l Régimen del motor agua (r.p.m.) (˚C) 1.072 976 (1) (1) Salvo en caso de arranque entre 15˚C y 30˚C.
Página 351 INYECCIÓN GASOLINA Corrección del Régimen de ralentí I - CORRECCIÓN DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ EN FUNCIÓN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA Te m p e r a t u r a d e l Régimen del motor agua (r.p.m.) (˚C) 1.152 1008 (1) (1) Salvo en caso de arranque entre 15˚C y 30˚C.
Página 352 INYECCIÓN GASOLINA Corrección del Régimen de ralentí I - CORRECCIÓN DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ EN FUNCIÓN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA Te m p e r a t u r a d e l Régimen del motor agua r.p.m.) (˚C) 1.150 944 (1) (1) Salvo en caso de arranque entre 15˚C y 30˚C.
Página 353: Corrección Adaptativa Del Régimen De Ralentí
INYECCIÓN GASOLINA Corrección adaptativa del régimen de ralentí I - CORRECCIÓN ADAPTATIVA DEL RÉGIMEN DE III - INTERPRETACIÓN DE ESTOS PARÁMETROS RALENTÍ « En el caso de un exceso de aire » (entrada de aire, tope de mariposa desajustado...), el régimen del motor aumenta al ralentí.
Página 354 INYECCIÓN GASOLINA Corrección adaptativa del régimen de ralentí K4J o K4M I - CORRECCIÓN ADAPTATIVA DEL RÉGIMEN DE la misma proporción, para volver a centrar el funciona- RALENTÍ miento de la regulación de ralentí. ATENCIÓN Principio Es imperativo, tras borrar la memoria del calculador, En condiciones normales de funcionamiento en calien- arrancar, parar y después dejar girar el motor al te, el valor de la relación cíclica de apertura de ralentí...
Página 355: Regulación De Riqueza
INYECCIÓN GASOLINA Regulación de riqueza El motor que funciona con el calculador S 3000 está III - TENSIÓN DE LA SONDA POSTERIOR equipado de dos sondas de oxígeno denominadas sonda anterior y sonda posterior por su posición en el Lectura del parámetro PR099: « tensión sonda de catalizador.
Página 356: Modo Degradado En Caso De Avería De La Sonda De Oxígeno
INYECCIÓN GASOLINA Regulación de riqueza 20˚C, la entrada en ciclo de riqueza se hace efectiva después de 8 segundos aproximadamente. F4R o K4M La entrada en regulación de riqueza se hace efectiva tras una temporización máxima de partida de 10 se- gundos y si la temperatura del agua es superior a 10˚C (caja de velocidades mecánica) y 2,5˚C (caja de velo- cidades automática).
Página 357: Corrección Adaptativa De Riqueza
INYECCIÓN GASOLINA Corrección adaptativa de riqueza I - PRINCIPIO - no sobrepasar un régimen del motor de 4.640 r.p.m., - desconectar el absorbedor de vapores de gasolina En fase de ciclado, la regulación de riqueza corrige el por la electroválvula o taponar el tubo de llegada al tiempo de inyección para obtener una dosificación lo motor.
Página 358: Interpretación De Los Valores Anotados Durante Una Prueba En Carretera
INYECCIÓN GASOLINA Corrección adaptativa de riqueza Zonas de presión que hay que explorar durante la prueba K4J o K4M Hay cinco zonas de presión que hay explorar circulan- do, estas zonas son definidas por las calibraciones si- guientes: Zona mbares N˚1 258 a 458 Media 358...
Página 359: Gestión Centralizada De La Temperatura Del Agua
INYECCIÓN GASOLINA Gestión centralizada de la temperatura del agua B84 o C84 El grupo motoventilador está pilotado por el calculador de inyección. I - FUNCIÓN ANTIPERCOLACIÓN La función antipercolación es activada por el calculador de inyección. La información de la temperatura del agua utilizada es la del sistema de inyección.
Página 360: Desfasador Del Árbol De Levas
INYECCIÓN GASOLINA Desfasador del árbol de levas B84 o C84 I - PARTICULARIDADES permite distribuir el aceite en el mecanismo y así modi- ficar el ángulo de desfasado. F4R o K4M Su objetivo es modificar el diagrama de distribución. Para mejorar el llenado de los cilindros a todos los re- gímenes, los motores K4M y F4R están dotados de un desfasador del árbol de levas de admisión (1).
Página 361 INYECCIÓN GASOLINA Desfasador del árbol de levas B84 o C84 - temperatura del aceite motor demasiado alta. Modos degradados: - retorno del desfasador a la posición inicial, - desfasado nulo. ATENCIÓN Una electroválvula bloqueada abierta provoca un ralentí inestable, una presión en el colector al ralentí demasiado elevada y ruidos de funcionamiento del motor importantes.
Página 362: Regulador - Limitador De Velocidad: Generalidades
INYECCIÓN GASOLINA Regulador - limitador de velocidad: generalidades I - GENERALIDADES Las informaciones recibidas por el calculador de inyección en la red multiplexada son: Las funciones « regulación de velocidad » « limitación de velocidad » son gestionadas por el cal- - la velocidad del vehículo (antibloqueo de ruedas), culador de inyección.
Página 363 INYECCIÓN GASOLINA Regulador - limitador de velocidad: generalidades - intervención del calculador de inyección (fallo o so- bre-régimen). III - FUNCIONAMIENTO DEL LIMITADOR DE VELOCIDAD Condiciones de entrada: - interruptor en « limitador de velocidad », - 30 km/h mínimo, 200 km/h máximo (a título informa- tivo), - presión en las teclas «...
Página 364: Calculador: Conexión
INYECCIÓN GASOLINA Calculador: Conexión B84 o C84 Asignación de las entradas y salidas del calculador de Vía Designación inyección Alimentación + 5 V potenciómetro del Conector A (de 32 vías) pedal del acelerador pista 2 Señal potenciómetro del pedal del ace- lerador pista 2 Masa potenciómetro del pedal del ace- lerador pista 2...
Página 365 INYECCIÓN GASOLINA Calculador: Conexión B84 o C84 Vía Designación Vía Designación Unión multiplexada CAN HIGH motor Mando inyector 1 (únicamente con caja de velocidades automática) Mando inyector 2 Unión multiplexada CAN LOW motor Mando inyector 3 (únicamente con caja de velocidades automática) Mando inyector 4 Masa potencia...
Página 366 INYECCIÓN GASOLINA Calculador: Conexión B84 o C84 Vía Designación Señal - sonda de oxígeno anterior Mando de la bomba de gasolina por la unidad de protección y de conmutación Mando electroválvula purga del absor- bedor de los vapores de gasolina Masa captador de posición del árbol de levas (motor K4M únicamente) Señal del captador de posición del...
Página 367: Diagnóstico A Bordo: O.b.d. (Circulando)
INYECCIÓN GASOLINA Diagnóstico a bordo: O.B.D. (circulando) I - INTRODUCCIÓN III - DIAGNÓSTICO FUNCIONAL DEL SISTEMA DE DIAGNÓSTICO A BORDO Este vehículo está equipado con el sistema de dia- Los diagnósticos funcionales que el O.B.D tiene en gnóstico a bordo « On Board Diagnostic » (O.B.D.). cuenta son: Cuando se detecta una anomalía que provoca una po- - el diagnóstico de los rateos de combustión que des-...
Página 368: I - Averías Que Engendran El Encendido Del Testigo De Diagnóstico A Bordo
INYECCIÓN GASOLINA Condiciones de encendido del testigo de diagnóstico (circulando) I - AVERÍAS QUE ENGENDRAN EL ENCENDIDO Para poner a cero la avería memorizada en el calcula- dor sin el útil de diagnóstico, la avería no debe ser de- DEL TESTIGO DE DIAGNÓSTICO A BORDO tectada durante 40 recorridos consecutivos.
Página 369: Condiciones De Realización De Los Diagnósticos (Circulando)
INYECCIÓN GASOLINA Condiciones de realización de los diagnósticos (circulando) I - CONDICIONES DE ENTRADA EN 1 - Aprendizaje corona dentada del volante motor DIAGNÓSTICOS Efectuar dos deceleraciones sucesivas en la tercera velocidad, de 4.000 r.p.m. hasta el régimen de reen- Si al poner el contacto y circulando, la temperatura del ganche del motor.
Página 370: Diagnóstico De Detección De Los Rateos De Combustión (Circulando)
INYECCIÓN GASOLINA Diagnóstico de detección de los rateos de combustión (circulando) El objetivo de la detección de los rateos de combustión IV - CONDICIONES DE LA DETECCIÓN es detectar un disfuncionamiento que haría que se so- Hay que controlar que los aprendizajes hayan sido brepasara el umbral O.B.D.
Página 371: Diagnóstico Del Catalizador (Circulando)
INYECCIÓN GASOLINA Diagnóstico del catalizador (circulando) El objetivo del diagnóstico del catalizador es detectar III - CONFIRMACIÓN DE LA REPARACIÓN un disfuncionamiento que haría que se sobrepasara el Si tras el test, el útil de diagnóstico ha detectado un fal- umbral O.B.D.
Página 372: Diagnóstico De La Sonda De Oxígeno Anterior (Circulando)
INYECCIÓN GASOLINA Diagnóstico de la sonda de oxígeno anterior (circulando) El objetivo del diagnóstico de la sonda de oxígeno an- IV - DETECCIÓN DE AVERÍA terior es detectar un disfuncionamiento que haría que El diagnóstico se efectúa circulando, siguiendo las con- se sobrepasara el umbral O.B.D.
Página 373: Refrigeración
REFRIGERACIÓN Características CANTIDAD Y CALIDAD DEL LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN Motor Cantidad Calidad (litros) K4J 730 K4M 760 GLACEOL RX K4M 761 (tipo D). K9K 722 Utilizar únicamente líquido de F4R 770 refr igeración F4R 771 F9Q 800 Particularidades: - Protección hasta -20 ˚C +/- 2 para los países fríos y templados.
Página 374: Vaciado - Llenado Del Circuito De Refrigeración
REFRIGERACIÓN Vaciado - Llenado del circuito de refrigeración Antes de realizar la intervención, proteger los acceso- rios eléctricos utilizando unas bolsitas de plástico. ATENCIÓN - El vaciado debe efectuarse con el motor templado. - El aclarado y el llenado deben efectuarse con el motor templado o frío.
Página 375 REFRIGERACIÓN Vaciado - Llenado del circuito de refrigeración LLENADO ATENCIÓN El motor debe estar parado y el sistema de acon- dicionador de aire desactivado para no tener el motoventilador en funcionamiento desde el inicio de la operación. Abrir imperativamente los tornillos de purga: - en la caja de agua, - en un manguito del radiador de calefacción.
Página 376: Purga Del Circuito De Refrigeración
REFRIGERACIÓN Purga del circuito de refrigeración PURGA AUTOMÁTICA IMPORTANTE - No abrir el o los tornillos de purga con el motor girando o con el motor caliente. - No abrir el vaso de expansión mientras que el motor esté caliente (superior a 50 ˚C) o motor girando.
Página 377: Radiador
REFRIGERACIÓN Radiador Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elás- tica (modelo grande) Mot. 1202-02 Pinza de abrazaderas para abrazadera elás- tica (modelo pequeño) Mot. 1448 Pinza de distancia para abrazadera elás- tica EXTRACCIÓN 102365 Poner el vehículo en un elevador de dos columnas. Extraer el frente delantero (5).
Página 378 REFRIGERACIÓN Radiador - la pinza de distancia para abrazadera elástica (Mot. 1448). ATENCIÓN No estropear las aletas del radiador, del conden- sador o del cambiador en la reposición (proteger- las si es necesario). Llenar y purgar el circuito de refrigeración (Capítulo Refrigeración, Purga del circuito de refrigeración, página 19A-4).
Página 379: Control
REFRIGERACIÓN Control II - CONTROL DE LA VÁLVULA Utillaje especializado indispensable Ms. 554-01 Tapón (de recambio) ATENCIÓN para comprobar las válvulas del vaso de Sustituir imperativamente la válvula del vaso de expansión expansión si el líquido de refrigeración tiene fuga por la válvula.
Página 380 REFRIGERACIÓN Esquema 102740 Nota: Motor El valor de tarado de la válvula de desgaseado del vaso de expansión es de 1,4 bares. Radiador Aerotermo Vaso de expansión Bomba de agua Termostato Purgador Cambiador agua - aceite Calibrado 8,3 mm (10) Calibrado 16 mm (11) Cambiador agua - aceite para la...
Página 381 REFRIGERACIÓN Esquema K4J o K4M 102270 Motor Radiador Aerotermo Vaso de expansión Bomba de agua Termostato Purgador Calibrado 9 mm Nota: El valor de tarado de la válvula de desgaseado del vaso de expansión es de 1,4 bares. 19A-9...
Página 382 REFRIGERACIÓN Esquema 102272 Motor Radiador Aerotermo Vaso de expansión Bomba de agua Termostato Purgador Cambiador agua-aceite Nota: El valor de tarado de la válvula de desgaseado del vaso de expansión es de 1,4 bar. 19A-10...
Página 383 REFRIGERACIÓN Esquema 102269 Motor Radiador Aerotermo Vaso de expansión Bomba de agua Termostato Purgador Cambiador agua-aceite Calibrado 8 mm (10) Calibrado 9 mm Nota: El valor de tarado de la válvula de desgaseado del vaso de expansión es de 1,4 bares. 19A-11...
Página 384: 19A
REFRIGERACIÓN Bomba de agua F4R o F9Q o K4J o K4M Utillaje especializado indispensable Mot. 1448 Pinza de distancia para abrazadera elás- tica Pares de aprietem tornillos de ﬁjación de la 2,2 daN.m bomba de agua M8 (motores K4J y K4M) tornillos de ﬁjación de la 1 daN.m bomba de agua M6...
Página 385 REFRIGERACIÓN Bomba de agua F4R o F9Q o K4J o K4M Extraer: REPOSICIÓN - los cinco tornillos (6) de fijación de la bomba de agua, ATENCIÓN - la bomba de agua. - No rascar los planos de las juntas de las super- ﬁcies de aluminio.
Página 386 REFRIGERACIÓN Bomba de agua F4R o F9Q o K4J o K4M Colocar: - la bomba de agua, - los tornillos de fijación de la bomba de agua. Apretar por orden y al par los tornillos de fijación de la bomba de agua (motor F9Q) (1 daN.m). 14505 Nota: Poner una o dos gotas de LOCTITE FRENE-...
Página 387 REFRIGERACIÓN Bomba de agua F4R o F9Q o K4J o K4M - la correa de accesorios (Capítulo Parte alta y de- lantera del motor, Correa de accesorios, página 11A-1), Efectuar: - el llenado del circuito de refrigeración (Capítulo Re- frigeración, Vaciado - Llenado del circuito de re- frigeración, página 19A-2), - la purga del circuito de refrigeración (Capítulo Re- frigeración, Purga del circuito de refrigeración, pá-...
Página 388 REFRIGERACIÓN Bomba de agua Extraer la fijación superior del alternador (3). Utillaje especializado indispensable Aflojar la fijación inferior. Mot. 1448 Pinza de distancia Bascular el alternador hacia adelante. para abrazadera elás- tica Pares de aprietem tornillos de ﬁjación de la 1,1 daN.m bomba de agua EXTRACCIÓN...
Página 389 REFRIGERACIÓN Bomba de agua - la bomba de agua. Apretar por orden y al par los tornillos de fijación de la bomba de agua (1,1 daN.m). REPOSICIÓN ATENCIÓN - No rascar los planos de las juntas de las super- ﬁcies de aluminio. - Ponerse guantes durante la operación.
Página 390 REFRIGERACIÓN Bomba de agua 19656-2 Colocar el rodillo tensor de distribución, posicionan- do correctamente el espolón del rodillo en la ranura (7). Colocar: - la correa de distribución (Capítulo Parte alta y de- lantera del motor, Correa de distribución, página 11A-5), - la correa de accesorios (Capítulo Parte alta y de- lantera del motor, Correa de accesorios, página...
Página 391: Escape
ESCAPE Generalidades La línea de escape completa es de acero inoxidable. Zona de corte 1 El catalizador alcanza unas temperaturas elevadas; no estacionar cerca de materiales combustibles que po- drían inflamarse. ATENCIÓN - Sustituir imperativamente cualquier pantalla tér- mica deteriorada. - La estanquidad, entre el plano de junta del colec- tor de escape hasta el catalizador incluido, debe ser perfecta.
Página 392 ESCAPE Generalidades 4 - Particularidades de la pieza de recambio 60 mm 80 mm 101960 ATENCIÓN Al sustituir la parte intermedia de la línea de escape (tubo en las versiones Diesel, caja de expansión en 100649 las versiones gasolina), es necesario recortar la pieza de recambio en 60 mm.
Página 393 ESCAPE Generalidades Ajustar el diámetro del casquillo apretando ligeramen- La tuerca (1) de la abrazadera está provista de una ra- nura para asegurar un par de apriete correcto. Durante el apriete, un sonido característico señala el Aplicar masilla para escapes en el interior del casquillo. apriete al par de 2,5 daN.m.
Página 394: Conjunto De Las Líneas
ESCAPE Conjunto de las líneas GASOLINA 101959 Motor K4J Motor K4M Motor F4R (ZC 1) Zona de corte 1 (ZC 2) Zona de corte 2 19B-4...
Página 395 ESCAPE Conjunto de las líneas Gasóleo 101958 Motor K9K Motor F9Q (ZC 1) Zona de corte 1 (ZC 2) Zona de corte 2 19B-5...
Página 396: Catalizador
ESCAPE Catalizador Pares de aprietem tuercas de ﬁjación del 2,6 daN.m catalizador en el turbo- compresor espárragos de la brida 0,7 daN.m de escape tuercas de la brida de 2,1 daN.m escape tornillos y tuercas de 2,1 daN.m ﬁjación de la muleta del catalizador lado volante motor tuerca de la muleta del...
Página 397 ESCAPE Catalizador 102117 101120 Extraer: Extraer: - el tornillo de fijación (5) del silentbloc del silencioso. - las fijaciones (6) de la muleta del catalizador, Recular la línea de escape hacia atrás. - la muleta del catalizador. 102479 102313 Quitar los cuatro tornillos de fijación (2) de la muleta Extraer la bieleta de recuperación de par (3).
Página 398 ESCAPE Catalizador Reposición de la muleta lado distribución 101121 101120 Extraer: Colocar: - la patilla de levantamiento del motor, - la muleta, atornillando con la mano (sin bloquear- se) la tuerca (8) y el tornillo (9), - las tres tuercas de fijación (7) del catalizador en el - Apretar en el orden y a los pares: turbocompresor, la tuerca de la muleta del catalizador lado distri-...
Página 399 ESCAPE Catalizador Colocar los tornillos de fijación de la muleta concer- nida con la mano y en el orden de apriete. Apretar en el orden y a los pares: - los tornillos y tuercas de fijación de la muleta del catalizador lado volante motor (2,1 daN.m), - el tornillo de la bieleta de recuperación de par en el motor (18 daN.m), - el tornillo de la bieleta de recuperación de par...
Página 400 ESCAPE Catalizador Pares de aprietem tuercas de ﬁjación del 2,6 daN.m catalizador en el turbo- compresor espárragos de la brida 0,7 daN.m de escape tuercas de la brida de 2,1 daN.m escape tornillos y tuercas de 2,1 daN.m ﬁjación de la muleta del catalizador lado volante motor tornillo de ﬁjación de la...
Página 401 ESCAPE Catalizador Extraer: Nota: - la muleta (6) del catalizador, Marcar con una punta de trazar la posición de los - las cuatro tuercas de fijación (7) del catalizador en soportes del silentbloc de escape en la carroce- el turbocompresor, ría.
Página 402 ESCAPE Catalizador Verificar la ausencia de contacto bajo la carrocería. ATENCIÓN - Conectar la batería; efectuar los aprendizajes necesarios (Capítulo Equipamiento eléctrico). - No volver a utilizar un manguito usado. - El conjunto tornillos y tuercas de apriete del casquillo debe estar orientado para evitar el contacto bajo la carrocería.
Página 403 ESCAPE Catalizador F4R o K4J o K4M Extraer: Utillaje especializado indispensable - las tuercas de fijación (1) de la brida de escape, Mot. 1495-01 Casquillo de 24 mm - el catalizador. para extracción/reposi- ción de las sondas de REPOSICIÓN oxígeno - Arrastre cua- drado 1/2"...
Página 404: Caja De Expansión
ESCAPE Caja de expansión F4R o K4J o K4M - el casquillo (Capítulo Escape, Generalidades, pá- gina 19B-1). Pares de aprietem Apretar a los pares: tornillos del soporte del 0,8 daN.m - los tornillos del soporte del silentbloc en la caja silentbloc en la caja de de expansión (0,8 daN.m), expansión...
Página 405: Tubo Intermedio
ESCAPE Tubo intermedio F9Q o K9K REPOSICIÓN Pares de aprietem ATENCIÓN tornillos del soporte del 0,8 daN.m silentbloc en el tubo del Cortar el tubo intermedio nuevo (Capítulo escape Escape, Generalidades, página 19B-1). tornillos del soporte del 2,1 daN.m Colocar: silentbloc en la carroce- - la caja de expansión, ría...
Página 406: Silencioso
ESCAPE Silencioso - el casquillo (Capítulo Escape, Generalidades, pá- gina 19B-1). Pares de aprietem Apretar a los pares: tornillos del soporte del 0,8 daN.m - los tornillos del soporte del silentbloc en el si- silentbloc en el silen- lencioso (0,8 daN.m), cioso - los tornillos del soporte del silentbloc en la car- tornillos del soporte del...
Página 407: Depósito
DEPÓSITO Vaciado del depósito de carburante K4J o K4M Colocar un racor (3) en « T »(Mot. 1311-08). Utillaje especializado indispensable Adaptar, en la salida del racor en « T », un tubo (2) Mot. 1311-08 Racor para toma de lo suficientemente largo como para dirigir el caudal presión de carburante de la bomba hacia un recipiente.
Página 408 DEPÓSITO Vaciado del depósito de carburante K4J o K4M 102502 102501 Apartar el conector eléctrico (4) a un lado sin desco- Poner el borne (5) del conector marrón en el + bate- nectarlo. ría para hacer funcionar la bomba de gasolina. Dejar que la gasolina fluya hasta que llegue de for- ma intermitente.
Página 409 DEPÓSITO Vaciado del depósito de carburante F9Q o K9K Material indispensable bomba de transvase neumática de vaciado depósito gasolina o diesel ATENCIÓN Durante esta operación, es imperativo: - no fumar ni acercar objetos incandescentes al área de trabajo, - protegerse de las proyecciones de gasolina debi- das a la presión residual que reina en las canaliza- ciones, - proteger las zonas sensibles a la caída de carbu-...
Página 410 DEPÓSITO Vaciado del depósito de carburante F9Q o K9K 102462 Desconectar: - el conector (3) del aforador de carburante, - el conector (4) del captador de altura de carrocería (si el vehículo está equipado), - el racor (5). Prever la caída de carburante. Conectar el tubo de goma de la bomba neumática en la salida del conjunto de aspiración.
Página 411: Depósito De Carburante
DEPÓSITO Depósito de carburante Pares de aprietem tornillo de ﬁjación de la 11 daN.m rueda ﬁjación del depósito 2,1 daN.m IMPORTANTE Durante esta operación, es imperativo: - no fumar ni acercar objetos incandescentes al área de trabajo, - prestar atención a las proyecciones de carburante desconectando el racor, - proteger las zonas sensibles a la caída de carbu- rante.
Página 412 DEPÓSITO Depósito de carburante Apretar a los pares: - el tornillo de fijación de la rueda (11 daN.m), - la fijación del depósito (2,1 daN.m). Verificar el encajado de los racores de los tubos de carburante. ATENCIÓN Conectar la batería; efectuar los aprendizajes necesarios (Capítulo Equipamiento eléctrico).
Página 413: Depósito De Carburante: Descripción Funcional
DEPÓSITO Depósito de carburante: Descripción funcional GASOLINA 19C-7...
Página 414 DEPÓSITO Depósito de carburante: Descripción funcional 13036 19C-8...
Página 415 DEPÓSITO Depósito de carburante: Descripción funcional 102487 Número Designación Depósito Tornillos de ﬁjación Boca de llenado Abrazaderas de ﬁjación de la boca Grapa de sujeción de los tubos de freno Tubo de alimentación de carburante Tubo de alimentación de vapores de gasolina Tubo de alimentación de vapores de gasolina del absorbedor (procedente del depósito) Puesta en atmósfera Absorbedor de los vapores de gasolina...
Página 416 DEPÓSITO Depósito de carburante: Descripción funcional Número Designación Unión hacia el absorbedor de los vapores de gasolina Bola de prohibición de sobre-llenado Conducto anti-retorno en el llenado Válvula de restricción Válvula de seguridad sobrepresión-depresión Oriﬁcio de evacuación del aire durante el llenado Volumen de aire que permite que el carburante se dilate Oriﬁcio de llenado de carburante Volumen de carburante útil...
Página 417 DEPÓSITO Depósito de carburante: Descripción funcional Gasóleo 19C-11...
Página 418 DEPÓSITO Depósito de carburante: Descripción funcional 13036-1 19C-12...
Página 419 DEPÓSITO Depósito de carburante: Descripción funcional 102464 Número Designación Depósito Tornillos de ﬁjación Boca de llenado Abrazaderas de ﬁjación de la boca Grapa de sujeción de los tubos de freno Tubo de alimentación de carburante Tubo de retorno de carburante Puesta en atmósfera del depósito y válvula anti-fuga por vuelco del vehículo (motor diesel) Tubo anti-retorno (desgaseado en el llenado) Conjunto de aspiración diesel...
Página 420: Función De Las Válvulas Y De La Boca De Llenado
DEPÓSITO Depósito de carburante: Descripción funcional Número Designación Oriﬁcio de evacuación del aire durante el llenado Volumen de aire que permite que el carburante se dilate Oriﬁcio de llenado de carburante Volumen de carburante útil - una válvula que obtura el orificio de llenado (para evi- tar las emanaciones de los vapores de gasolina o el paso inverso de gasolina), FUNCIÓN DE LAS VÁLVULAS Y DE LA BOCA DE...
Página 421: Boca De Llenado
DEPÓSITO Boca de llenado IMPORTANTE Durante esta operación, es imperativo: - no fumar ni acercar ningún objeto incandescente al área de trabajo, - protegerse de las proyecciones de gasolina debi- das a la presión residual que reina en las canaliza- ciones, - proteger las zonas sensibles a la caída de carbu- rante.
Página 422 DEPÓSITO Boca de llenado Proceder en el sentido inverso de la extracción. ATENCIÓN Conectar la batería; efectuar los aprendizajes necesarios (Capítulo Equipamiento eléctrico). 19C-16...
Página 423: Aforador
DEPÓSITO Aforador H es la altura medida entre el eje del flotador y el plano de trabajo. Gasóleo Nota: Los motores no tienen bomba sumergida en el depósi- to, sólo hay un aforador. Todos estos valores se dan a título indicativo. GASOLINA La bomba de gasolina, el filtro de gasolina y el aforador forman un conjunto indisociable.
Página 424: Bomba-Aforador-Filtro
DEPÓSITO Bomba-aforador-filtro Utillaje especializado indispensable Mot. 1397 Llave universal para desmontar la tuerca del aforador de carbu- rante IMPORTANTE Durante esta operación, es imperativo: - no fumar y no acercar ningún objeto incandes- cente al área de trabajo, - protegerse de las proyecciones de gasolina debi- das a la presión residual que reina en las canaliza- ciones, - proteger las zonas sensibles a la caída de carbu-...
Página 425 DEPÓSITO Bomba-aforador-filtro Retirar el conjunto « bomba - aforador » teniendo cuidado con el flotador. Nota: Si deben transcurrir varias horas entre la extrac- ción y la reposición del conjunto « bomba - aforador », atornillar la tuerca en el depósito para evitar que se deforme.
Página 426: Filtro De Gasolina
DEPÓSITO Filtro de gasolina F4R o K4J o K4M 102299 El filtro de gasolina está situado en el depósito, está in- tegrado en el conjunto « bomba - aforador » y no se puede desmontar. ATENCIÓN Sustituir imperativamente el conjunto « bomba - aforador »...
Página 427: Suspensión Motor
SUSPENSIÓN MOTOR Suspensión pendular 5 5 5 4 4 4 8 8 8 1 1 1 103237 Par de apriete (en daN.m) 10,5 10,5 10,5 19D-1...
Página 428 SUSPENSIÓN MOTOR Suspensión pendular K4M, y DP0 103274 Pares de apriete (en daN.m) 10,5 10,5 19D-2...
Página 429 SUSPENSIÓN MOTOR Suspensión pendular 103275 Pares de apriete (en daN.m) 10,5 10,5 10,5 19D-3...
Página 430 SUSPENSIÓN MOTOR Suspensión pendular 103244 Pares de apriete (en daN.m) 10,5 10,5 10,5 19D-4...
Página 431 SUSPENSIÓN MOTOR Suspensión pendular K4J – C84 o S84, y K4M, y JR5 103235 Pares de apriete (en daN.m) 10,5 10,5 19D-5...
Página 432 SUSPENSIÓN MOTOR Suspensión pendular 103236 Pares de apriete (en daN.m) 10,5 10,5 19D-6...

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