Válvula De Derivación De Los Gases De Escape - Craftsman professional 14005 Manual Del Operador

vÁlvula De DerivaciÓn De los Gases De escape
OPERACIÓN DEL SISTEMA
La válvula de derivación de los gases de escape
del turbocompresor limita la cantidad de refuerzo
(presión del múltiple de admisión) producida por
el turbocompresor. Cuando la presión del múltiple
de admisión se hace demasiado alta, la válvula de
derivación se abre para permitir que parte de los
gases de escape no pasen por el turbocompresor.
Esto reduce el refuerzo del turbocompresor.
La mayoría de los accionadores de la válvula de
derivación del turbocompresor funcionan usando
un resorte mecánico y un diseño de diafragma.
En condiciones de operación normales, el resorte
mantiene cerrada la válvula de derivación, y todos
los gases de escape se dirigen al turbocompresor.
Hay un tubo pequeño que conecta el accionador de
la válvula de derivación al múltiple de admisión o
a la salida de aire del turbocompresor. Cuando la
presión de refuerzo sea demasiado alta, empuja el
diafragma hasta que supere la fuerza del resorte,
haciendo que se abra la válvula de derivación.
Las pruebas de la función de la válvula de deri-
vación y del accionador de la válvula de derivación
comprenden la conexión de la bomba de mano a la
válvula de derivación y ejercer presión.
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
Siga estos procedimientos para diagnosticar una vál-
vula de derivación y accionador de turbocompresor
o sobrealimentador:
Prueba en frío de un movimiento visual
1) Ubique el accionador de la válvula de derivación,
e inspecciónelo para ver si está dañado. Compruebe
la manguera de presión ara ver si hay fugas o gri-
etas visibles. Reemplácelo si es necesario.
2) Desconecte la manguera de presión del acciona-
dor de la válvula de derivación y conecte la bomba
de mano en su lugar.
3) Use la bomba para producir presión según la
especificación del fabricante.
4) Observe el movimiento de la varilla de control y
después mantenga su posición.
5) Si la varilla no se mueve o no mantiene su
posición, o si se pierde presión según indicaciones
del manómetro de la bomba de mano, reemplace o
repare el accionador de la válvula de derivación.
6) Si no se descubren fugas, desconecte la varilla
del accionador y mueve la palanca de la aleta de
la válvula de derivación para determinar si está
atascada o agarrotada.
7) Si no se mueve libremente, se debe reemplazar o
reparar la válvula de derivación.
Prueba al ralentí
8) Arranque con el sistema de escape frío.
9) Desconecte la manguera de presión del acciona-
dor de la válvula de derivación y conecte la bomba
de mano en posición.
10) Arranque el motor y deje que funcione al
ralentí.
11) Después de un tiempo corto, se debe calentar la
entrada de los gases de escape a la válvula de deri-
vación, pero la tubería de derivación de la válvula
debe permanecer fría.
12) Si la tubería de derivación se calienta en este
punto, los gases de escape se fugan por la válvula
de derivación, y ésta debe reemplazarse o repa-
rarse.
13) Use la bomba para producir presión y abrir la
válvula de derivación de los gases de escape según
la especificación del fabricante.
14) Toque la tubería de derivación. Debe empezar
a calentarse a medida que se abre la válvula de
derivación de gases de escape.
Conexión
de presión
FIGURA 7:
TURBOCOMPRESOR
35
Activador de la válvula
de derivación de los
gases de escape