ROBBE Power Peak E1 Manual De Uso página 105

20. Batterie Litio (LiPo, LiIo,LiFe)
Esistono diversi tipi di batterie al litio:
1. Batterie ioni di Litio con elettrolita flui-
do e 3,6 Volt di tensione nominale, la
prima generazione di batterie al litio, con
scarsa diffusione in ambito modellistico .
(Tipologia LION).
2. Batterie ioni di Litio (LiIo) con elettroli-
ta fluido e 3,7 Volt di tensione nominale,
la seconda generazione di batterie al
litio provvista di cappuccio in metallo.
(Tipologia LIPO).
3. Batterie ioni-polimeri di Litio con elet-
trolita sotto forma di gel e tensione nomi-
nale di 3,7 Volt, ovvero la generazione
attuale di batterie al Litio denominata
anche Lipo. Durante la carica o la scari-
ca, l'elettrolita in gel riduce la pressione
all'interno della singola cella, rendendo
sufficiente anche una sola lamina sottile
quale rivestimento protettivo della batte-
ria. Le sue caratteristiche di scarso peso
ed elevata densità energetica ne hanno
favorito la notevole diffusione nel model-
lismo.
(Tipologia LIPO).
4. Batterie Litio-Ferro (Fosforo) con ten-
sione nominale pari a 3,3 Volt. Tale tipo-
logia rappresenta la più innovativa gene-
razione delle batterie Litio e viene anche
denominato A123. Le batterie LiFe
avranno un rapido ingresso nel mondo
modellistico grazie all'elevata densità
energetica e gli alti impulsi di scarica
che sono in grado di
(Tipologia LIFE).
Per batterie Litio raccomandiamo le
seguenti intensità di carica:
Comunemente vengono impostate intensità
pari a 1C. Alcune tipologie di batterie Litio
possono essere ricaricate anche con 1,5 ...
2C, quelle più recenti anche con 5 C. A tale
Istruzioni per l'uso
Power Peak E1
scopo si raccomanda di consultare quanto
indicato nelle istruzioni dal produttore della
batteria. La tensione finale di scarica , per
batterie LiPo e LiIo si aggira intorno ai 3,00
Volt. Per le tiplogie LiFe, tale valore scende
a 2,7 V.
Variazioni di capacità
Qualora più celle vengano collegate insieme
per formare un pacco batteria, e la scarica
sia eseguita con un'alta intensità di corren-
te, ciascun elemento della cella si riscalderà
in maniera differente dall'altro poiché quelli
più interni smaltiscono il calore in modo
molto meno efficiente.
In questo modo si genera una variazione
nella resistenza interna e la capacità distri-
buita risulta essere minore. La cella più
interna risulta scarica prematuramente e di
conseguenza sussiste il rischio che essa
venga ulteriormente scaricata al di sotto
della soglia limite di 2,5 Volt.
Specialmente in occasione di temperature
esterne molto basse si creano rilevanti diffe-
renze di capacità tra le celle. Per fare un
esempio, nelle batterie Lipoly installate su
elicotteri elettrici può succedere che le celle
più avanti, ovvero quelle a diretto contatto
con il vento frontale, siano raffreddate mag-
giormente rispetto a quelle più interne che
risulteranno più calde. Le celle più fredde
possiedono dunque una capacità minore e
sussiste quindi il rischio che si scarichino al
di sotto della soglia inferiore di tensione.
sopportare.
Si raccomanda pertanto di scaricare le celle
Lipoly fino ad una tensione finale minima di
3 – 3,3 Volt (non oltre), per scongiurare alle
medesime eventuali danni permanenti.
Occorre inoltre accertarsi, di portare tutte le
celle al medesimo livello di tensione in occa-
sione della ricarica successiva. Si racco-
manda pertanto di collegare sempre il sen-
sore di voltaggio all'apparecchio.
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Art.N.
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