Informations Concernant La Locomotive Réelle; Informatie Van Het Voorbeeld - marklin 1020 ÖBB Serie Manual De Instrucciones

Informations concernant la locomotive réelle
202 motrices lourdes pour trains de marchandises de la série
E 94 ont été construites en Allemagne et en Autriche entre 1940
et 1956. Cette motrice, connue sous le nom de «Crocodile Alle-
mand», compred un châssis-pont qui relie entre eux les 2 bo-
gies. Les capots sont solidaires avec les bogies. Le prototype de
notre maquette, BR 194 112-9, à été mis en service le 4.11.1943.
Il à été affecté au dépôt d' Augsbourg jusqu' en 1974 et ensuite
au dépôt de Freilassing. La E 94 peut atteindre une vitesse de
90–100 km/h et sa puissance au démarrage est de 4.670 kW.
En 1960 les avancées du toit ont été prolongées, évitant que le
mécanicien soit ébloui par le soleil. Dans les annés 60, l'avant
des toits des locomotives de la Deutsche Bundesbahn (DB) fut
prolongé pour éviter tout aveuglement des mécani-ciens par
le soleil. A partir de 1968, ces machines portèrent l'appellation
série (BR) 194.
Les locomotives des Chemins de fer de la Deutsche Reichsbahn
(DR) sont connues sous l'appellation BR 254 depuis 1970. Elles
se distinguent particulière ment par leurs châssis de bogie de
couleur rouge.
Les Chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB) qualifient
leur machines de série 1020. Elles diffèrent des locomotives
allemandes en raison de modifications des avant-corps et des
faces frontales, mais aussi de la livrée (vert foncé ou orange
clair).
La dernière locomotive retirée du service à la Deutsche Bun-
desbahn a été la locomotive portant le matri-cule 194 158-2.
Celle-ci a échappé de peu au chalumeau du ferrailleur et a
été heureusement restaurée et remise en état de marche par
l'asso ciation «Arbeitsgemeinschaft historische Eisenbahnfahr-
zeuge e.V.» Cette machine est maintenant mise régulièrement
en tête de trains spéciaux.

Informatie van het voorbeeld

Van de zware goederentrein-locomotief E 94 werden er in de
jaren 1940–1956 in Duitsland en Oostenrijk 202 exemplaren
gebouwd. De als "Duitse Krokodil" bekende machine is ge-
bouwd op een brugvormig onderstel, dat geplaatst is op twee
onderstellen, die één geheel vormen met de scharnierende
uitbouwen. Het voorbeeld van dit model, de BR 194 112-9 werd
op 4.11.1943 in dienst gesteld en was tot 1974 in het locdepot
Augsburg gestationneerd. Later werd hij naar het locdepot
Freilassing overgeplaatst. De E 94 bereikt een maximumsnel-
heid van 90–100 km/u en een aanzetvermogen van 4.670 kW.
Vanwege de hinder die machinisten van het zonlicht onder-
vonden, werden in de jaren 60 de daken verlengd. Bij de lo-
komotieven van de Deutsche Bundesbahn (DB) werden in de
jaren zestig de daken verlengd, zodat de machinist niet door
de zon verblind kon worden. De DB heeft deze machines in
1968 in de serie (BR) 194 ondergebracht.
De lokomotieven van de Deutsche Reichsbahn (DR) worden
sinds 1970 met de serie 254 aangegeven. Ze onderscheiden
zich vooral door de rode draaistellen.
De Oosterijkse Bondsspoorwegen (ÖBB) duiden hun machi-
nes als serie 1020 aan. Door veranderingen aan de voorbou-
wen en fronten en een andere kleurstelling (donkergroen resp.
fel oranje) onderscheiden zij zich van de Duitse Krokodil.
De laatste locomotief die bij de Deutschen Bundesbahn buiten
dienst gesteld werd had het bedrijfsnummer 194 158-2. Deze
loc ontkwam maar net aan de snijbrander en werd door de
"Arbeitsgemeinschaft historische Eisenbahnfreunde e.V."
weer rijklaar gerestaureerd. Hierdoor is deze loc nu weer be-
schikbaar voor bijzondere ritten.
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