Cardin Elettronica HL Serie Manual Del Usuario página 10

- Collocare la cassetta all'interno dello scavo con il perno perpendicolare
rispetto al cardine superiore "D" e avvolgerla di calcestruzzo, curare la
messa in bolla e la corretta posizione del bordo superiore che dovrà
sporgere di 3 mm dal livello terra.
- Togliere i dadi e le rondelle utilizzati per bloccare i bulloni a testa tonda sul
fondo della cassetta.
- Inserire il motoriduttore nella cassetta e fissarlo a quattro dei sei perni
filettati "E" premontati sul fondo della stessa.
- Fissare il piatto superiore "F" completo di sblocco all'anta del cancello
con saldatura robusta, calcolando che il perno "G" della leva stessa deve
risultare in asse col cardine superiore "D".
- Quindi, a seconda del modello, procedere come segue:
• Mod. 800/HL251CL con cassa 806/HLCF1
- Posizionare la leva cancello "H" (fig.2). sul perno della cassetta dopo
aver ingrassato il perno stesso e inserire all'interno della leva la sfera di
articolazione "L".
- Montare l'anta inserendo il perno della leva "F" nella rispettiva sede della
leva cancello "H" (fig.2). dopo aver ingrassato le parti e fissare il cardine
superiore "D" (fig 6).
- Montare la biella di trasmissione "M" (fig.2) tra la leva "N" del motoriduttore
e la leva "H" del cancello avendo cura di ingrassare bene i perni.
- Portare lentamente l'anta ad allinearsi con la leva cancello "H" (fig.9)
in modo che il meccanismo di sblocco "O" vada ad impegnarsi con lo
scrocco della leva cancello "H". L'aggancio è automatico e non richiede
l'uso della chiave.
- Chiudere il coperchio "P" (fig. 2) con le due viti in dotazione.
REGOLAZIONE FINE CORSA MECCANICO
(solo per mod. 800/HL251CL con cassa 806/HLCF1 - fig. 8)
Il finecorsa meccanico regolabile previsto tra la leva "N" del motoriduttore e la
sporgenza"R"internaallacassettadeveessereutilizzatoalfinedinoncaricare
eccessivamentel'antainchiusuraedipermettereunregolarefunzionamento
del meccanismo di sblocco. Per la regolazione procedere come segue:
- Portare l'anta "S" in battuta contro il fermo meccanico cancello e staccare
istantaneamente l'alimentazione al motore.
- Far fuoriuscire la vite "T" dalla leva "N" fino a portarla in battuta contro il
fermo "R" in questo modo la biella "M" mantiene chiuso il cancello senza
esercitare sforzi eccessivi su di esso.
- Utilizzare la vite e dado "T" in dotazione per effettuare un fermo meccanico
regolabile in apertura.
• Mod. 800/HL2518CL con cassa 806/HLCF18
- Togliere la squadretta "L" (fig.3) dalla sua posizione.
- Inserire la leva "A" nel relativo perno della cassetta con un po' di grasso
e quindi la sfera "G" all'interno.
- Applicare la piastra tendicatena "F" alla parte superiore del motoriduttore
con le viti in dotazione.
- Dopo aver messo un anello seeger inferiore "Q" inserire i piatti tendicatena
"N" con pignone "D" e anelli distanziali "R" nel relativo perno delle piastra
"F" e fissare con un seeger superiore.
- Montare le due viti di registro "P", con dado di bloccaggio, nei rispettivi
fori M5 dei piatti "N" .
- Montare anche l'altro pignone "D" con relativo perno "S" e anelli distanziali
"R" nel foro asolato, facendo entrare le viti "P" nelle relative sedi del perno "S".
- Montare la catena "B" facendo aderire una sua estremità in posizione
"Z" (fig.7) ai denti della corona della leva "A" (fig.3). Leva cancello "A" in
posizione 0° (fig.7).
- Ruotare la leva di 180°, in tal modo l'estremità posizione "Z" della catena
verrà trascinata in posizione "W" così da poter essere collegata all'altra
estremità tramite la maglia di giunzione "C" (fig.3).
- Tendere la catena agendo sulle viti di registro. Per eseguire tale opera-
zione si consiglia di portare l'anta in battuta meccanica nella posizione di
0° azionando il motoriduttore, così facendo si mette in tiro il lato "X" e si
scarica il lato "W" (fig.7) della catena e sarà facilitato l'azzeramento dei
giochi. Serrare bene i dadi di bloccaggio "P" (fig.3).
- Riposizionare la squadretta "L" nella sua posizione iniziale.
- È buona norma ingrassare catena e perni periodicamente.
- Portare lentamente l'anta ad allinearsi con la leva cancello "H" (fig.9)
in modo che il meccanismo di sblocco "O" vada ad impegnarsi con lo
scrocco della leva cancello "H". L'aggancio è automatico e non richiede
l'uso della chiave.
- Chiudere il coperchio "P" (fig. 3). con le due viti in dotazione.
COLLEGAMENTO ELETTRICO (fig. 10)
Assicurarsi prima di allacciare l'apparecchiatura che la tensione e la frequenza
di rete corrisponda ai valori riportati nella targhetta caratteristiche.
• L'apparecchiatura funziona con tensione monofase 230V 50Hz (vedi
schema elettrico)
• Il motoriduttore deve essere collegato ad un efficace impianto di messa
a terra, pertanto utilizzare il morsetto contrassegnato con il simbolo
che si trova sulla scatola riduttore.
• Non utilizzare cavo con conduttori in alluminio; non stagnare l'estremità dei
cavi da inserire in morsettiera; utilizzare cavo adatto ad essere interrato.
• Il motoriduttore è provvisto di cavo di alimentazione lungo 6m, prevedere
se necessario una scatola di derivazione esterna per i collegamenti elettrici
(pos.4 fig.1), non sono ammessi collegamenti interrati.
Tra la centralina di comando e la rete deve essere interposto un
interruttore onnipolare con distanza di apertura tra i contatti di
almeno 3 mm.
• Collegare tra le fasi 1 e 3 del motoriduttore (fig. 10) il condensatore fornito
di serie (10µF).
IMPORTANTE! Il motoriduttore è sprovvisto di limitatore di coppia,
pertanto utilizzare una centralina a limitazione della coppia impo-
stando una spinta massima in punta d'anta pari a 150N .
REGOLAZIONE COPPIA MOTORE (vedi programmatore)
Per la realizzazione dell'impianto si consiglia di utilizzare programmatori
Cardin provvisti di regolazione della coppia.
I programmatori Cardin, ottimizzano il buon funzionamento della "macchina"
(portone motorizzato), garantendo allo spunto (inizio della manovra, apertura
- chiusura) sempre la coppia massima erogabile.
Durante tutta la manovra il programmatore garantisce al sistema la coppia
selezionata dall'installatore sull'apparecchiatura. La selezione dei diversi
valori viene operata in base alla dimensione, al peso dell'anta e a diverse
variabili ambientali valutate in loco.
Si ricorda che la normativa vigente richiede tassativamente una coppia
adeguatamente regolata sull'impianto in funzione.
Una coppia regolata correttamente garantisce la massima sicurezza e allunga
la vita di tutti gli organi meccanici.
SBLOCCO MANUALE (fig. 9)
L'operazione di sblocco va fatta solamente a motore fermo, per mancanza
di energia elettrica. Munirsi della chiave in dotazione all'apparecchiatura.
Essa deve essere conservata in luogo di facile reperimento.
Per sbloccare l'anta
- Spostare lo sportellino "Q" (fig.9) copriserratura.
- Inserire la chiave e ruotare di mezzo giro (180°), lo sgancio sarà
immediato.Tale operazione rende l'anta folle rispetto al meccanismo e
quindi libera di ruotare manualmente.
- Aprire l'anta esercitando una leggera spinta.
Per ribloccare l'anta
- Portare lentamente l'anta ad allinearsi con la leva cancello "H" in modo
che il meccanismo di sblocco "O" vada ad impegnarsi con lo scrocco
della leva cancello "H". Il riaggancio è automatico e non richiede l'uso
della chiave.
- È anche possibile fare ripartire il motoriduttore, il quale si andrà a riaggan-
ciare automaticamente all'anta.
ISTRUZIONI PER L'USO
Durante la manovra si deve controllare il movimento del cancello e azionare
il dispositivo di arresto immediato (STOP) in caso di pericolo.
In caso di emergenza il cancello può essere sbloccato manualmente uti-
lizzando l'apposita chiave di sblocco in dotazione (vedi sblocco manuale).
Controllare periodicamente lo stato di usura dei perni ed eventualmente
ingrassare le parti in moto, usando lubrificanti che mantengano uguali
caratteristiche di attrito nel tempo e adatti a funzionare tra -20 e +70°C (in
particolare la leva sblocco che è munita di apposito ingrassatore "J" fig. 9). In
caso di guasto o anomalie di funzionamento staccare l'alimentazione elettrica
a monte dell'apparecchiatura e chiamare l'assistenza tecnica.
Verificare periodicamente il funzionamento delle sicurezze (fotocellule ecc.)
Le eventuali riparazioni devono essere eseguite da personale specializzato
usando materiali originali e certificati.
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