Regulacion Del Final De Carrera; Regulacion De La Friccion - SEA BOXER 1000 Instrucciones De Montaje

Sistemi Elettronici
di Apertura Porte e Cancelli
International registered trademark n. 804888

7. REGULACION DEL FINAL DE CARRERA

7.1. Para instalar y regular los finales de carrera en apertura,
seguir las instrucciones abajo elencadas (Fig. 13):
- Llevar la cancela en completa apertura,
- Posicionar la plaquita sobre la cremallera en modo de tener el
final de carrera (palanquita en caso de final de carrera mecanico
(Fig. 14); flechitas de indicacion puestas y en caso de final de
carrera inductivo (Fig. 15)) en correspondencia con el punto x
que se encuentra a 50 mm del lado doblado de la plaquita (fig.
16) y fijarla con los tornillos en dotacion (Fig. 17).
7.2. Para instalar y regular los finales de carrera en cierre,seguir
las instrucciones abajo descritas (Fig. 13):
- Llevar la cancela en completo cierre.
- Posicionar la plaquita en la cremallera en modo de tener el final
de carrera en correspondencia del punto X que se encuentra a
50 mm del lado doblado de la plaquita (fig. 16) y fijarla con los
tornillos en dotacion (Fig. 17).
Final de carrera en cierre
Final de carrera mecanico
Final de carrera inductivo
cod. 67410335
®
Final de carrera en apertura
Posicion en la cual se debe
Encontrar el resorte (final de
Carrera mecanico) o la flecha
Final (final de carrera inductivo)
Fig. 13
Atraves de la regulación del trimmer de frenada puesta en la
tarjeta electronica es posible obtener el stop de la cancela en el
punto deseado.
8. PUESTA A TIERRA (Fig. 18)

9. REGULACION DE LA FRICCION

2000)
9.1. Quitar la tension de la alimentación.
9.2. Para regular la fricción operar como sigue :
Fig. 14
- Actuar sobre los tornillos sin cabeza "A" (Fig. 19) en el modo
siguiente:
- Sentido horario = menor sensibilidad y mayor fuerza de
empuje.
- Sentido antihorario = mayor sensibilidad de la fricción y menor
fuerza de empuje.
- fuerza
+ sensibilidad
Fig. 15
REV 00 - 09/2008
50 mm
+ fuerza
- sensibilidad
A A
ESPAÑOL
Fig. 16
X
Fig. 17
Fig. 18
(Boxer 1000 e
Fig. 19
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