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ENCENDIENDO LA BOMBA
ENCENDIDO INICIAL
Asegúrese de que se complete toda la instalación de la bomba como se
describe en las secciones anteriores de este manual.
Asegúrese de que el equipo auxiliar se haya instalado, reparado y
esté listo para funcionar. Los sistemas de control automático
deberían haberse verificado antes de realizar la conexión del eje del
conductor al impulsor. Los controles automáticos que no funcionan
correctamente pueden causar daños graves a la bomba.
Repare el controlador según lo recomendado por el fabricante.
Abra la válvula de aislamiento del sistema de liberación de aire.
Ajuste el dispositivo de regulación del sistema de liberación de aire
para que esté parcialmente abierto. No debe estar cerrado o
completamente abierto. No agotar el aire o agotarlo demasiado
rápido puede dañar la bomba.
En las unidades lubricadas con aceite, limpie y llene el tanque del
lubricador con aceite que cumpla con las especificaciones al comienzo
de este manual. Abra manualmente la válvula del lubricador y permita
que el aceite corra en la línea del tubo durante al menos 20 minutos
por cada 100 pies de ajuste antes de la puesta en marcha. Asegúrese de
que el aceite de hecho fluya hacia la tubería antes de que comience el
cronometraje y que la velocidad de flujo sea al menos la misma que la
indicada en la Tabla 2, página 25. En los sistemas equipados con una
válvula de lubricación operada por solenoide que no puede energizarse
de manera independiente, Será necesario retirar el vástago de la
válvula para permitir que el aceite fluya. Reemplace el vástago de la
válvula antes de arrancar la bomba. La bomba debe arrancarse poco
después de permitir que el aceite fluya hacia el tubo. Si el inicio se
retrasa, el procedimiento de lubricación debe repetirse justo antes del
inicio real.
Asegúrese de que el sistema al que está conectada la bomba esté listo
para recibir el flujo de la bomba. Para la mayoría de las bombas de
pozo, la posición de la válvula de descarga en el arranque no es crítica
y la práctica general es arrancar la bomba con la válvula en una
posición parcialmente abierta. Se debe prestar especial atención a las
siguientes condiciones:
Si la bomba se va a descargar a un sistema que ya está presurizado,
asegúrese de que la presión del sistema no cause un flujo inverso a
través de la bomba durante el arranque. Esto se puede lograr
instalando una válvula de retención entre la bomba y el sistema, o
iniciando la bomba con la válvula de descarga cerrada y luego
abriendo la válvula después de que todo el aire se haya agotado y la
bomba esté desarrollando una presión de descarga igual o mayor que
la presión del sistema.
Una bomba está diseñada para funcionar en condiciones específicas
de carga y flujo. El funcionamiento en condiciones distintas al diseño
puede dañar la bomba.
Operar en condiciones de baja carga y alto flujo puede hacer que los
impulsores de algunas bombas floten. Esto puede ocurrir si una
bomba que está diseñada para operar a la presión del sistema se usa
llenar el sistema sin estrangular la válvula de descarga para crear
presión (contrapresión) en la bomba.
El funcionamiento de algunas bombas en condiciones de alta carga y
bajo flujo hará que el eje de la bomba se estire lo suficiente como
para permitir que los impulsores arrastren sobre el tazón.
El golpe de ariete creado al arrancar una bomba de alta presión de
poca profundidad puede dañar la bomba. Debe prestarse especial
atención a la velocidad de liberación del aire de estas bombas y al
funcionamiento de la válvula de descarga.
Si la bomba se descarga en un sistema presurizado, puede ser
necesario instalar una válvula de descarga operada automáticamente
que se abra aproximadamente al mismo tiempo que la bomba
desarrolla una altura de descarga igual a la del sistema.
En unidades de eje de línea abierta equipadas con sistemas de
prelubricación suministrados desde un cabezal presurizado, abra la
válvula de suministro y permita que el agua de prelubricación fluya
durante 15 segundos más 15 segundos por cada 100 'de ajuste de la
bomba. El sistema de prelubricación debe dejarse en funcionamiento
hasta después de que la bomba haya arrancado (a menos que la
presión de descarga de la bomba dañe el sistema de prelubricación).
En las unidades de eje de línea abierta equipadas con un sistema de
prelubricación tipo tanque, limpie el tanque y llénelo con agua limpia.
Abra la válvula entre el tanque de prelubricación y la bomba y permita
que aproximadamente la mitad del agua del tanque fluya hacia el pozo.
La bomba debe arrancarse de inmediato y la válvula de prelubricación
debe permanecer abierta durante el arranque.
Al completar los preparativos anteriores, energice el motor de arranque.
Si nota ruidos anormales, sacudidas o vibraciones, pare la bomba
inmediatamente, determine la causa de las anomalías y corríjalas.
Una vez que la bomba haya alcanzado la velocidad máxima y se haya
agotado todo el aire, regule la válvula de descarga para lograr la presión
de descarga deseada.
Si la válvula de liberación de aire se opera manualmente, ciérrela.
En las unidades lubricadas con aceite, ajuste la válvula del lubricador
para el flujo indicado en la Tabla 3.
"A" AJUSTE BASICO
TAMAÑO DEL EJE
DE GOTAS/MINUTO
7/8 – 1-3/16
1-1/2 – 1-11/16
1-15/16 – 2-7/16
TABLA 3
Total de Gotas/Min. = "A" + (Pies de Ajuste x "B")/100
Ejemplo: 500 pies de un eje de 1-11/16" x una tubería de 2-1/2"
Total de Gotas/Min. = 7 +(500 x 3)/100 = 22
26
"B" GOTAS/MINUTO
ADICIONALES POR
CADA 100 PIES DE
AJUSTE
2
5
7
3
10
4
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