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de acelerador que completa el sistema de aceleración de nuestro LINK.
Un pequeño kit de reparación de la tela a base de ripstop autoadhesivo.
Un pen drive USB con toda la información de la vela, un manual de uso
en donde encontraremos respuesta a todas las preguntas sobre nuestro
LINK y que también contiene el catálogo completo de NIVIUK Gliders
actualizable desde la web, y una guía rápida en pequeño formato.
1.6 PERFIL
El trabajo sobre el nuevo perfil nos aportaba a medida que avanzábamos
en el proyecto condicionantes de los cuales emanan en sí mismos
sustanciales mejoras en comparación a los resultados obtenidos con
perfiles más clásicos. No era necesaria más potencia, no eran necesarios
más metros de tela, la propia aerodinámica del nuevo perfil se mostraba
bien explicita en mostrarnos sus cualidades:
• El borde de ataque dotado con el SLE permite el hinchado
cómodamente sin viento.
• El despegue se produce mucho antes; el poder disponer de una toma
de carga inmediata a una velocidad lenta nos permite con poco viento
y poca carrera realizar un despegue sin necesidad de recurrir a grandes
velocidades.
• Su sistema de trims nos permite una vez en el aire poder alcanzar
velocidades de crucero bastante más elevadas que la media de su
categoría. El funcionamiento del trim es fluido, preciso y de fácil manejo
en los dos sentidos de su recorrido. Su explicito marcaje métrico nos
permite acomodar simétricamente ambos lados.
• Menor consumo/ mayor autonomía. Menor necesidad de potencia/
mayor durabilidad y eficacia mecánica.
• Un manejo del ala mucho más sencillo, directo y preciso, el giro fluido,
suave y eficaz.
• Una mejor penetración del conjunto en la masa de aire, el perfil
penetra mejor, el SLE mantiene la mordida constante y hace más eficaz
al trabajo de los trims, una importante reducción del número de líneas
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totales reduce otra parte de la resistencia, mejorando mas el consumo y
optimizando el empuje.
• En la aceleración, permanece sobre su eje sin sufrir la propulsión de
la hélice, transformando el empuje eficazmente en ascendencia o en
velocidad a voluntad del piloto y en respuesta a la disposición de los trims.
• Su estabilidad en todo su gran rango de velocidades nos facilita la
adaptación a todo tipo de vuelos, desde una pasada súper lenta para
sacar una buena fotografía a una larga ruta con velocidad crucero elevada
y consumo reducido que serán la envía de compañeros.
2. DESEMPAQUETADO Y MONTAJE
2.1 ELECCIÓN DEL LUGAR
Para el desempaque y montaje, recomendamos se realice en una área
llana y despejada, sin excesivo viento y libre de obstáculos que nos
permita realizar todos los pasos requeridos para el reconocimiento del
equipo, hasta terminar haciendo un hinchado del NIVIUK Gliders LINK.
Es también recomendable que antes de volar el LINK, se realice un
chequeo enganchando el ala al motor, sentarse en la silla y comprobar
que el piloto llega a los frenos y trimmers sin dificultad.
Es recomendable que todo el proceso sea supervisado por un instructor
o vendedor, solo ellos podrán resolver cualquier duda de una manera
segura y profesional.
2.2 PROCEDIMIENTO
Retirar el parapente de la mochila, abrirlo y desplegarlo, extendiéndolo
con las líneas por encima del intradós y orientado hacia la dirección del
hinchado, revisar que la tela y el suspentaje no presenten anomalías,
verificar el correcto cierre de los maillones de unión de los suspentes a
las bandas. Identificar y ordenar las líneas A, B, C, D y los frenos y las
bandas correspondientes en la posición correcta, comprobando que
queden libres de enganches y nudos.
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