Vetus RCTOPB Instrucciones De Instalación página 6

Einleitung
Mit den mechanischen Vetus-Motor-Fernbedienungen wird
sowohl die Kupplung als die Treibstoffpumpe mit Hilfe eines
Hebels bedient.
Installation
Zug-Druck-Kabel an den Mechanismus
Der Mechanismus eignet sich sofort zur Bedienung:
• der Treibstoffpumpe (Gas geben) - 'durch Druck'
• des Wendegetriebes (schalten)
- 'durch Druck vorwärts' und 'durch Zug rückwärts'
- 'durch Druck rückwärts' und 'durch Zug vorwärts'
Falls nicht klar ist, wie die Bedienung des Motors in Bezug auf
das Gas geben und Schalten ('Druck' oder 'Zug') funktioniert,
den Motorlieferanten zu Rate ziehen.
Achtung!
Erst alle Kabel mit dem Mechanismus verbinden. Das
Verbinden der Kabel mit dem Wendegetriebe und der
Treibstoffpumpe hat erst zu erfolgen, nachdem die gesam-
te Fernbedienung installiert worden ist.
Ehe die Kabel beim Mechanismus verbunden werden, erst den
Hebel und das Element
hungsweise den Hebel und die Scheibe
vom Mechanismus entfernen (siehe Zeichnung auf der rechten
Seite).
Außer für den von Vetus und Morse gelieferten 33C-Kabeltyp
eignet sich der Mechanismus für den OS-Kabeltyp von OMV
und den KM-Kabeltyp von Mercury.
Die Befestigungslöcher im Mechanismus sind nummeriert.
Diese Nummern entsprechen dem Kabeltyp:
Funktion Kabeltyp
Gas geben alle
33C
Schalten
(vorwärts)
KM
Darauf achten, dass sich beide Funktionen des Mechanismus
im Leerlaufstand befinden, bevor die Kabel angeschlossen
werden.
Gaskabel anschließen:
'Durch Druck' Gas geben : siehe Zeichnung 1
'Durch Zug' Gas geben : siehe Zeichnung 2
Kupplungskabel anschließen:
'Durch Druck vorwärts' und
'durch Zug rückwärts' schalten : Zeichnung 3
'Durch Druck rückwärts' und
'durch Zug vorwärts' schalten : Zeichnung 4
6
030606.07
- 'durch Zug'
des Gehäuses (bei RCTOP ..) bezie-
(bei SI(S)CO(G))
'durch
Druck'


OS


Bei der Installation der Kabel ferner folgende Punkte beach-
ten:
• Für eine entsprechende (Gesamt)kabellänge sorgen
• Möglichst wenig Kurven in das Kabel legen und den
Biegeradius möglichst groß halten (mindestens 500 mm).
• Die Kabel sind in regelmäßigen Abständen mit Kabelschellen
zu befestigen (alle 60 cm).
• Die Kabel nicht zu nahe bei Hitzequellen (wie den diversen
Teilen des Auspuffsystems) installieren.
• Scheuern des Kabels verhüten.
• Nach der Installation des Mechanismus prüfen, ob die Kabel
ohne nennenswerten Widerstand bewegt werden können.
Zug-Druck-Kabel am Motor
Die Kabel gemäß den Angaben des Motorlieferanten mit dem
Wendegetriebe und der Treibstoffpumpe verbinden.
Prüfen, ob der Hebelarm der Treibstoffpumpe am Motor seine
Endposition erreicht, wenn der Hebel in den äußersten Stand
geschaltet wird.
Prüfen, ob das Wendegetriebe ordnungsgemäß funktioniert.
Leerlaufschalter
Der Mechanismus ist bereits mit einem Leerlaufschalter aus-
gestattet. Der Leerlaufschalter verhindert, dass der Motor
gestartet werden kann, wenn das Wendegetriebe noch nicht
'durch
eingeschaltet ist.
Zug'
Falls der

Leerlaufschalter gemäß dem auf Seite 15 angegebenen elektri-

schen Schaltplan anschließen.

Mehrere Hebel-Fernbedienungen

Wenn ein Motor mit zwei Hebel-Fernbedienungen ausgestattet
ist, sind Differenzialschalter hinzuzufügen.
Mit Differenzialschaltern lassen sich die beiden Hebel-
Fernbedienungen miteinander verbinden, sodass sich der
Motor von zwei Stellen aus, unabhängig voneinander, bedienen
lässt.
Pro Motor sind zwei Differenzialschalter erforderlich, und zwar
einer für das Wendegetriebe und einer für die Treibstoffpumpe.
Siehe die Zeichnung auf Seite 15.
Leerlaufschalter benutzt
Mechanische motorafstandsbediening
werden soll, den