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6 MANTENIMIENTO
Los siguientes procedimientos de mantenimiento deberán ser seguidos para asegurar el buen desempeño del equipo. La
frecuencia de las inspecciones dependerá esencialmente de las condiciones locales de aplicación y de régimen de trabajo.
Si no fuera observado uno de los ítems relacionados a seguir puede significar en reducción de la vida útil del alternador,
paradas desnecesarias y / o daños en las instalaciones.
6.1 GRUPOS ELECTRÓGENOS DE
EMERGENCIA
Para garantizar la confiabilidad y mantenimiento de los
índices de aislamiento, los alternadores utilizados en
conjuntos de provisión de emergencia deben ser puestos
en marcha y, si posible, recibir carga de 2 a 3 horas por
mes.
6.2 LIMPIEZA
La carcasa, ventanillas, rejas y deflectoras deben ser
mantenidas limpias, sin acumulación de aceite o polvo en
su parte externa, para facilitar el intercambio de calor con
el ambiente.
También en su interior, los alternadores deben ser
mantenidos limpios, exentos de polvo, detritos y aceites.
Para limpiarlos, se debe utilizar escobas o paños limpios
de algodón. Si el polvo no fuere abrasivo, se debe
emplear un chorro de aire comprimido, soplando la
suciedad de la tapa deflectora y eliminando toda la
acumulación de polvo contenido en las palas del
ventilador y carcasa.
Los detritos impregnados de aceite o humedad pueden
ser limpiados con paños embebidos en solventes
adecuados
La caja de conexión debe presentar los terminales limpios,
sin oxidación, en perfectas condiciones mecánicas y sin
depósitos de grasa o óxido de cobre.
6.3 RUIDO
El ruido en los alternadores deberá ser observado en
diariamente. En el caso de anomalía el alternador debe ser
parado para investigación de las causas.
6.4 VIBRACIÓN
Nivel de vibración máximo para el alternador en carga:
20mm/s (RMS), conforme norma ISO-8528.
6.5 COJINETES
El control de la temperatura de los cojinetes también hace
parte del mantenimiento de rutina de los alternadores.
La temperatura podrá ser controlada permanentemente
con termómetros, puestos en el lado de fuera del cojinete,
o con termoresistencias instaladas.
Las temperaturas de alarme y parada para cojinetes
pueden ser ajustadas respectivamente para 110ºC y
120ºC.
6.5.1
Lubricación
Los rodamientos deben ser relubricados anualmente o
conforme los intervalos de lubricación informados en la
placa de características de los cojinetes, fijada en el
alternador y en la documentación técnica, prevaleciendo o
que ocurrir primero.
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I
Manual de Instalación, Operación y Mantenimiento
6.5.1.1
Tipo e cantidad de grasa
La relubricación de los cojinetes debe realizarse siempre con
la grasa original, especificada en la placa de características
de los cojinetes y en la documentación del alternador.
ATENCIÓN
1. Cuando se abra el cojinete, inyectar la
grasa nueva por medio de la engrasadora
para expeler la grasa antigua que se
encuentra en el tubo de entrada de la
grasa y aplicar la grasa nueva en el
rodamiento, en el anillo interior y anillo
exterior, llenando 3/4 de los espacios
vacíos.
2. Nunca limpiar el rodamiento con paños a
base de algodón, pues pueden soltar
hilachas, sirviendo como partícula sólida.
3. Es importante realizar una lubricación
correcta, es decir, aplicar la grasa correcta
y en cantidad adecuada, pues tanto una
lubricación deficiente como una
lubricación excesiva causan efectos
perjudiciales al rodamiento.
NOTA
WEG no se responsabiliza por el cambio de
la grasa o mismo por eventuales daños
oriundos del cambio.
6.5.1.2
Instrucciones para lubricación
NOTA
Los datos de los rodamientos, cantidad y tipo de
grasa e intervalos de lubricación son informados
en una placa de identificación fijada en el
alternador. Verificar estas informaciones antes de
hacer la lubricación.
El sistema de lubricación fue proyectado de forma tal que
durante la relubricación de los rodamientos, toda la grasa
antigua se retire de las pistas de los rodamientos a través
de un dreno que permite su salida pero impide la entrada
de polvo u otros contaminantes nocivos hacia adentro del
rodamiento. Este dreno evita también que se dañen los
rodamientos por el conocido problema de relubricación
excesiva.
Se recomienda realizar la relubricación con el alternador
en operación, para garantizar la renovación de la grasa en
el alojamiento del rodamiento.
Si no fuera posible, debido a presencia de piezas girantes
cerca de la engrasadora (poleas, etc.), que pueden ser un
riesgo a la integridad física del operador, proceda de la
siguiente manera:
Con el alternador parado, inyectar aproximadamente la
mitad de la cantidad total de grasa prevista y poner en
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