Mantenimiento; Limpieza; Revisión Completa; Cambio De Rodamientos - WEG G truck Serie Manual De Instalación, Operación Y Mantenimiento

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8 MANTENIMIENTO

En un mantenimiento de alternadores adecuadamente aplicados se deben inspeccionar periódicamente los niveles de
aislamiento, la elevación de temperatura (devanados y cojinetes), desgastes, lubricación de los rodamientos, vida útil de los
cojinetes, eventuales exámenes en el ventilador, en lo que se refiere al correcto flujo de aire, niveles de vibración.
El no cumplimiento de uno de los ítems anteriormente relacionados puede derivar en paradas no deseadas del equipo. La
frecuencia con que deben ser hechas las inspecciones depende de las condiciones locales de aplicación.
Los alternadores utilizados en conjuntos de abastecimiento de emergencia deben, conforme el grado de humedad del local
de instalación, recibir carga de 2 a 3 horas por mes.

8.1 LIMPIEZA

La caja de conexión debe presentar los bornes limpios,
sin oxidación, en perfectas condiciones mecánicas, sin
depósitos de grasa o pátina.
El ruido en los alternadores deberá ser observado en
intervalos regulares de 1 a 4 meses. Un oído bien
entrenado es perfectamente capaz de distinguir el
aparecimiento de ruidos anómalos en los rodamientos,
empleando medios muy simples (un destornillador, etc.).
Para un análisis más confiable de los cojinetes, se
aconseja la utilización de equipos que permitan ejecutar
análisis predictivos.
El control de la temperatura en un cojinete también hace
parte del mantenimiento de rutina. La sobreelevación de
temperatura no deberá sobrepasar los 60ºC, medidos en
el anillo externo del rodamiento.
La temperatura podrá ser controlada permanentemente
con termómetros, colocados del lado de fuera del
cojinete, o con termoelementos embutidos.
8.2 REVISIÓN COMPLETA
Limpie los devanados sucios con pincel o cepillo. Use un
paño humedecido en alcohol o con solventes adecuados
para remover grasa, aceite u otras suciedades que se
hayan adherido sobre el devanado. Seque con aire seco.
Pase aire comprimido a través de los canales de
ventilación en el paquete de chapas del estator, rotor y
cojinetes.
Drene el agua condensada, limpie el interior de las
cajas de conexión y los anillos colectores.
Mida la resistencia de aislamiento o el índice de
polarización, conforme el capítulo 2.3.2. de este
manual.

8.3 CAMBIO DE RODAMIENTOS

No se debe remover un rodamiento del eje a menos que
sea absolutamente necesario.
Primeramente retirar los anillos de fijación externos de los
rodamientos y retirar las tapas. El rotor completo debe
ser retirado del estator cuidadosamente en dirección al
lado del accionamiento.
Para extraer los rodamientos debe ser utilizado un
extractor con 3 garras que se apoyen en el anillo interno.
Antes del montaje de los nuevos rodamientos (según
especificado), los asientos del eje deberán ser limpiados
y levemente lubricados.
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El rodamiento a ser montado debe ser precalentado
(+/-80 ºC), cuidándose de que éstos sean encajados en
posición perfectamente centrada con relación al eje.
Los rodamientos no deben ser sometidos a golpes o
choques ni a almacenamientos deficientes donde existan
humedad o vibraciones, ya que podrán surgir marcas en
las pistas, provocando funcionamiento ruidoso y el rápido
desgaste de los rodamientos.

8.4 CAMBIO DE DIODOS GIRANTES

Cuando ocurra daño en uno de los diodos girantes, será
necesario también verificar las características de pasaje y
bloqueo de los demás diodos. El conjunto de diodos
hace parte del circuito de excitación de campo de la
máquina síncrona.
Para verificar si existen daños, o no, en los diodos, basta
retirar la veneciana fijada en la tapa trasera y realizar las
mediciones necesarias. Para cambiar algún diodo es
necesario retirar la tapa trasera (destornillándola de la
carcasa y desconectando los cables que salen del
estator de la excitatriz y son conectados en el regulador
de tensión).
El conjunto de diodos tiene, eléctricamente, la siguiente
configuración:
Rotor de la
excitatriz principal
Conjunto de diodos – Puente rectificador
Figura 8.1: Circuito de excitación de campo
NOTA
A seguir utilizaremos las siguientes
convenciones:
AND - ánodo en la carcasa; (+)
CTD - cátodo en la carcasa. (-)
Rotor (campo) de la
máquina principal