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7. Capuchón de la bujía
8. Número de matrícula del motor
3.2 MANDO ACELERADOR
El mando del acelerador (normalmente de palanca), montado en la máquina, está unido al motor
mediante un cable. Consulte el Manual de Instrucciones de la máquina para identificar la palanca del
acelerador y las relativas posiciones.
4. QUÉ ES IMPORTANTE SABER
El motor es un aparato cuyas prestaciones, regularidad de funcionamiento y duración están
condicionadas por muchos factores, algunos externos y otros unidos estrechamente a la calidad de
los productos utilizados y a la regularidad
del mantenimiento.
A continuación se añaden algunas informaciones que permiten un uso más apropiado de su motor.
4.1 CONDICIONES DEL AMBIENTE
El funcionamiento de un motor térmico de cuatro tiempos está influenciado por:
a) Temperatura:
– Trabajando en bajas temperaturas se pueden comprobar dificultades de arranque en frío.
– Trabajando con temperaturas muy elevadas es posible encontrar dificultad de arranque en caliente
debida a la evaporación del combustible en la cubeta del carburador o en la bomba.
– En todo caso es necesario usar el tipo de aceite adecuado a las temperaturas de uso
b) Altitud:
– La potencia máxima de un motor endotérmico disminuye progresivamente con el aumento de la
altitud sobre el nivel del mar.
– Aumentando considerablemente la altitud, será necesario reducir la carga en la cortadora de pasto
evitando, por ejemplo, cortar la hierba cuando esté demasiado alta o mojada.
4.2 COMBUSTIBLE
Es fundamental la buena calidad de la gasolina empleada para la regularidad de funcionamiento del
motor.
a) Utilizar la gasolina sin plomo (verde) con número mínimo de 90 octanos.
b) Usar siempre gasolina fresca y limpia; comprar la cantidad de combustible necesaria para que
no se quede inutilizado durante más de 30 días, pues se pueden formar depósitos en el interior del
contenedor o del tanque.
c) No use gasolina con metanol.
d) No añada aceite ni aditivos de ninguna clase a la gasolina.
4.3 ACEITE
Usar siempre aceites de buena calidad, eligiendo la gradación en función de la temperatura de uso.
a) Usar solo aceite detergente clasificado SFSG
b) Elegir el grado de viscosidad SAE según la siguiente tabla:
– de 5 a 35 °C = SAE 30
– de -15 a + 5 °C = 5W-30 o 10W-30 (Multigrado)
– de -25 a + 35 °C = Aceites de síntesis 5W-30 o 10W-30 (Multigrado)
c) El uso del aceite multigrado puede llevar a un consumo mayor en los periodos de calor, por lo tanto
es necesario comprobar el nivel con mayor frecuencia.
d) No mezcle aceites de marcas y características diferentes.
e) El uso de aceite SAE 30 con temperaturas inferiores a +5°C puede provocar daños al motor por
una lubrificación no adecuada.
f) No pase el nivel «MÁX» (véase 5.1.1); un nivel excesivo puede provocar:
– humo en la salida;
– obstrucción de la bujía o del filtro del aire con las consiguientes dificultades para el arranque.
4.4 FILTRO DEL AIRE
La eficacia del filtro del aire es determinante para evitar que residuos de hierba y polvo puedan ser
aspirados por el motor, reduciendo las prestaciones y la duración.
a) Mantener el elemento filtrante libre de residuos de hierba y siempre en perfecta eficiencia (véase
6.5).
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