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CAPÍTULO VI FALTAS COMUNES Y
Culpa
El cambio no está activado.
El nivel de aceite de la caja de
cambios es demasiado bajo.
La varilla de la manija de la válvula de
Motor diesel
cambio de velocidad no puede volver a su
no puede empezar a correr.
posición original.
La bomba de aceite de cambio de velocidad
está dañada o el sello de aceite tiene fugas.
de aceite está en malas condiciones de succión.
La bomba
La baja presión del puerto de salida de
aceite del convertidor de par es baja y el
voltaje del convertidor de par falla.
Falta de manejo
La velocidad del motor es insuficiente.
fuerza
El embrague se desliza
La temperatura del aceite del convertidor
de par es demasiado alta
Grupo de válvulas de liberación de presión Descubra las razones y realice el mantenimiento.
Presión para
El filtro de aceite está bloqueado
el cambio de velocidad
Fallo de la bomba
es demasiado baja
El sello de aceite del embrague tiene fugas de
aceite serio.
Aceite saliendo del extremo del Sustituya el sello de aceite del lado del eje de la bomba de dirección.
El nivel de aceite de la
Aceite saliendo del final de
caja de cambios es
el eje de la bomba de trabajo Reemplace el sello de aceite de los extremos del eje del sistema hidráulico
aumentado
El nivel de aceite de la caja de cambios es
demasiado alto o demasiado bajo
El embrague se desliza
El filtro está bloqueado
La bomba de cambio de velocidad está encendida Inspeccione la bomba de cambio de velocidad para confirmar la
condición de succión de aceite en mal estado
La bomba de cambio de velocidad se desgasta. Inspeccione la bomba de cambio de velocidad para confirmar que el
suministro de combustible es insuficiente.
Temperatura del aceite de
El enfriador de aceite está parcialmente bloqueado Inspeccione y limpie el enfriador de aceite de la caja de cambios. Inspeccione el
convertidor de par es
demasiado alto.
El aceite se deteriora
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Porque
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Acción
Cambie para cambiar nuevamente o reajuste la manija de
velocidad variable del sistema
Combustible hasta el nivel de aceite regulado.
Descubra la razón por la que no regresa a la posición correcta y retírelo.
Reemplace la bomba de aceite o los sellos de aceite
Inspeccione si el tubo de aspiración de aceite falla o no.
Inspeccione el nivel de aceite de la caja de cambios, limpie el filtro de
aceite del cárter de aceite y el filtro de aceite de la salida.
Inspeccione la velocidad del motor.
Inspeccione la presión de aceite que cambia de velocidad y el sello de
aceite del pistón.
Cuando la temperatura del aceite del convertidor de par es
superior a 120 ℃, Detenga el coche para que se enfríe.
Limpiar el filtro de aceite
Reemplace la bomba de aceite
Cambie el sello de aceite en
zapatillas.
bomba de dirección.
Combustible hasta el nivel de aceite solicitado
Inspeccione la presión de aceite del embrague
Limpiar la rejilla del filtro de aceite y el filtro de aceite del cárter de
aceite de la caja de cambios.
la manguera está desplazada o bloqueada
que hay alguna fuga o no, y retírela.
aceite usado para un doble cambio (agregue volumen y calidad del
combustible) para confirmar que cumple con los requisitos o no
Inspeccione que la presión de retorno de aceite del convertidor de par
no sea demasiado alta o no, la resistencia hidráulica es demasiado alta
puede provocar un rápido aumento de la temperatura del aceite en el
sistema de retorno de aceite.
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