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MODALIDADES DE FUNCIONAMIENTO
Todos los mandos están agrupados en el selector de programación ubicado a la derecha del panel de control que
permite las siguientes funciones:
1. prueba automática (AUTOMATIC TEST)
2. funcionamiento automático (AUTOMATIC RUNNING)
3. bloqueo motor (BLOCKED ENGINE)
4. corriente de red manual (MANUAL MAIN)
5. encendido manual (MANUAL START)
6. generador manual (MANUAL GEN-SET)
1 AUTOMATIC TEST
Pone en funcionamiento el equipo automáticamente, sin interrumpir la red, para examinar el funcionamiento y
el mantenimiento en ejercicio; a pedido hay a disposición una tarjeta TIMER para llevar a cabo la prueba
automáticamente con intervalos de tiempo regulares, seleccionables para dos días o para una semana
mediante el jumper J colocado en la misma tarjeta: el instante para iniciar la prueba se establece oprimiendo el
pulsador ubicado sobre la tarjeta TIMER. Al final de la prueba el grupo se detiene automáticamente. Si durante
la prueba faltara la corriente de red el tablero ordenará la conmutación de red a grupo.
2 AUTOMATIC RUNNING
Desarrolla todas las funciones automáticas programadas:
•
inmediata puesta en marcha automática ante falta de red.
•
número regulable de tentativos de puesta en marcha (aprox. de 2 a 10), de duración regulable (aprox. de 2''
a 7''), distanciados por pausas de igual duración. La serie de tentativos de encendido se interrumpe ni bien
el motor ha partido; el solo generador o el generador y dínamo pueden detectar el motor ya en marcha: se
escoge el tipo que se desea regulando el jumper C.M.A. (Control de Motor en Marcha), ubicado en la tarjeta
GCE en la posición correspondiente (GEN o bien GEN+DÍN).
•
señal de alarma acústica y luminosa (LED rojo con el símbolo de motor en rotación con barra) en caso de
secuencia de tentativos de encendido fallido. En este caso se envía al contacto 9 una señal positiva
utilizable para llevar la señalización a distancia trámite LED, buzzer o relé de relance.
•
atraso introducción de la carga en el generador (regulable aprox. entre 6" y 60") para permitir a los
parámetros del generador alcanzar el régimen y favorecer el recalentamiento del motor; durante esta fase
las protecciones se mantienen inactivas. Concluído el atraso se realiza la conmutación red/grupo: se apaga
el LED amarillo CR y se enciende el CG.
•
durante el funcionamiento se mantienen activas las siguientes protecciones:
a) baja presión aceite
b) avería dínamo
c) alta temperatura motor
d) reserva combustible
e) fallido encendido
f) relé térmico
La activación de estas protecciones determina el encenderse del LED correspondiente de señalación, la
activación de la alarma acústica y luminosa (trasferible a distancia trámite la salida positiva desde el borne
9) y la inmediata detención del grupo.
•
con el retorno de la línea pública (detectado por el sensor red cuando la tensión de red supera aprox. el
75% del valor nominal), se obtiene la conmutación de grupo a red después de un atraso de aprox. 40"
indispensable para lograr la estabilización de la red. Se apaga CG y se enciende CR.
•
funcionamiento en vacío del equipo durante aprox. 45" para consentir el enfriamiento antes de la detención
automática: si la modalidad de detención seleccionada en el jumper TIEMPO DETENCIÓN es EM (relé
excitado durante la detención) con el objeto de garantizar la detención, el relé correspondiente permanece
excitado casi 15" desde la recepción de la señal de motor detenido.
•
predisposición para un nuevo ciclo.
3 BLOCKED ENGINE
•
Desactiva los estados de alarma. Deshabilita completamente cualquier posibilidad de puesta en marcha del
grupo (limitadamente al tablero), aún con falta de red. Conmutar sobre esta posición para la
manutención.
TECGCESPAO.doc
FUNCIONAMIENTO AUTOMÁTICO
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LVI/02
24/01/2002
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