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En el empalme de circuitos auxiliarios de mando grupo prestar mucha atención a la correcta conexión de los polos de
batería.
Atención ! : se aconseja la conexión de masa directa sobre el polo-batería.
Operaciones de instalación:
•
disponer el conmutador de programación en posición "LOCKED ENGINE".
•
conectar los cables auxiliarios del motor y del generador (mandos y señales) según esquema de conexión.
•
fijar la eventual tarjeta timer en la tarjeta GCE-F, utilizando los distanciales apropiados, haciendo corresponder
macho y hembra del conector.
•
seleccionar, a través de los jumpers correspondientes, la tensión batería (12V o 24V), el tipo de detención
(electroválvula o electroimán) y el tipo de control con motor encendido (tensión generador o generador+dínamo)
naturalmente en armonía con las características del equipo electrógeno.
•
introducir la batería, teniendo en cuenta la correcta polaridad.
•
conectar a los bornes de potencia los cables de llegada generador, red y utilizo según esquema de conexión
entregado con el tablero.
Concluída la instalación es posible examinar si se ha procedido correctamente, actuando de la siguiente manera:
•
Llevar el conmutador de programación a MANUAL START.
•
Accionar con un breve toque los pulsadores de encendido START y sucesivamente detención STOP y
verificar en el motor la correspondencia (no sirve poner en marcha el equipo).
•
Verificar la correspondencia de las sondas reserva combustible, baja presión aceite, alta temperatura motor,
con las señalizaciones respectivas, desconectando el conductor y conectándolo momentáneamente a
masa, y examinando en el tablero si la señalización que se registra es correcta.
•
Controlar visualmente las conexiones de potencia entre generador y tablero, puesto que, si el jumper
C.M.A. está regulado en GEN, la tarjeta detecta el estado de "motor en marcha" mediante la tensión del
generador y, en caso de que no exista la posibilidad de sentir esa tensión (por falta de conexión de potencia
o por la presencia a lo largo de la línea de un dispositivo de seccionamiento abierto) permanece activado
el motor de arranque con motor encendido.
•
Llevar el conmutador a MANUAL START. Accionar el pulsador de encendido hasta que el motor no se
haya encendido.
•
Aguardar 20/30" y pasar a MANUAL GEN-SET.
•
Verificar el sentido de rotación de los motores en uso (invertir dos fases si contrario al normal).
•
Detenerse.
•
Llevar el conmutador de programación a MANUAL MAIN.
•
Después de aprox. 15/20" alimentar el tablero con la red y volver a verificar el sentido de rotación de los
motores en uso (invertir dos fases de la red si contrario al normal).
•
Llevar el conmutador a AUTOMATIC RUNNING; asegurarse de que, aún quitando la red, se logre obtener
todas las funciones de encendido, erogación de potencia y protección del grupo. Con el retorno de red
habrá un retraso antes de que se efectúe la conmutación de líneas, luego otro retraso antes de la detención
para permitir el enfriamiento del motor.
El tablero fue proyectado para operar sin necesidad de manutención, de todos modos, conviene tener bajo control:
cada 30-60 días
cada 30 días
cada 30 días
cada 30 días
TECGCESPAO.doc
VERIFICACIONES:
el nivel del electrólito batería
los niveles de agua, aceite y combustible
temperatura precalentamiento motor (si presente)
prueba automática del grupo
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MANUTENCIÓN
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LVI/02
24/01/2002
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