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INSTALACIÓN DEL ACOPLAMIENTO
Siga las instrucciones de instalación proporcionadas por el fabricante
del acoplamiento. Se indican algunas pautas generales que facilitarán
la instalación del acoplamiento. Si el reductor se suministra con un tope
trasero, no conecte los acoplamientos hasta haber verificado que el
sentido de rotación del eje del motor es el correcto para el giro libre de la
unidad de engranajes.
•
Mida con precisión el orificio del cubo y el diámetro del eje para
verificar que cada cubo de acoplamiento y su eje tengan un ajuste
por presión y que ésta sea adecuada.
•
Compruebe las dimensiones de la chaveta en el eje y en el orificio
de acoplamiento. Asegúrese de que la chaveta va a encajar en el
eje y en los chaveteros de los acoplamientos.
•
Compruebe el ajuste de la chaveta, tanto en el cubo como en
el eje. Debería ajustarse perfectamente contra los lados del
chavetero. Cuando el cubo esté en el eje , debería haber una
pequeña holgura de arriba a abajo. Introduzca la chaveta a ras
con el extremo del eje.
•
Compruebe si hay mellas o rebabas en el eje, el orificio del cubo y
las chavetas, y elimínelas si es necesario.
•
Emplee un baño de aceite para calentar los cubos de
acoplamiento hasta 118 ºC. Retire los elementos flexibles antes
de proceder al calentamiento. Puede usarse cualquier tipo de
aceite (por ejemplo, aceite para engranajes) siempre que la
temperatura de inflamabilidad del aceite sea lo suficientemente
alta para evitar un peligro de incendio. Compruebe
frecuentemente la temperatura del cubo del acoplamiento con un
termómetro Tempil, para evitar el sobrecalentamiento.
•
De forma alternativa, puede marcar varios puntos del cubo con
un lápiz termosensible de 135 ºC (se funde a la temperatura
indicada). Retire los elementos flexibles antes de proceder al
calentamiento. Utilice oxiacetileno o un soplete para calentar el
cubo. Si utiliza un soplete de oxiacetileno, emplee una mezcla
con exceso de acetileno. Dirija la llama hacia el orificio del
cubo y manténgalo en movimiento mientras lo calienta. Evite el
sobrecalentamiento de una zona.
ADVERTENCIA: No utilice una llama abierta en una atmósfera
combustible o cerca de materiales combustibles.
•
Monte el cubo en el eje lo más rápidamente posible, para evitar
la pérdida de calor. Con cuidado, haga coincidir el orificio y el
chavetero con el eje y el chavetero y deslice el cubo sobre el
eje hasta que éste quede en la posición correcta respecto a su
extremo. Si es necesario empujar el cubo hasta su posición,
golpéelo suavemente con un martillo blando de latón o plomo. NO
dé golpes fuertes, pues podría dañar los cojinetes o engranajes.
•
Deje que se enfríe el conjunto del cubo del acoplamiento y el eje.
POLEAS Y RUEDAS DENTADAS
Monte las poleas y ruedas dentadas tan cerca del reductor como
sea posible. Un exceso de apriete puede causar daños al reductor,
las correas o cadenas y los equipos accionados. Ajuste las cadenas
siguiendo las recomendaciones del fabricante.
Tabla 1 – Pares de apriete de los elementos de montaje
(serie de roscas de paso grande): lb·pie
Elementos de fijación en pulgadas
Diámetro
Grado SAE 5
nominal (pulg.)
0,2500
6,5
0,3125
13
0,3750
23
0,4375
37
0,5000
57
0,5625
82
0,6250
110
0,7500
200
0,8750
320
1,0000
480
1,1250
600
1,2500
840
1,3750
1100
1,5000
1450
1,6250
2850
1,7500
3300
2,0000
4900
2,2500
7200
2,5000
9850
2,7500
12100
3,0000
15900
3,2500
20500
3,5000
26000
ALINEACIÓN DEL ACOPLAMIENTO
Consulte con el fabricante del acoplamiento para conocer los límites
máximos recomendados de desalineación.
•
La alineación paralela o desplazada se consigue colocando
cuñas bajo el reductor o la base de la unidad, desplazándolos
lateralmente según sea necesario. Debería conectarse un calibre
de disco grabado en el cubo del acoplamiento de salida de
la unidad MagnaGear (baja velocidad), de forma que esté en
contacto con el diámetro exterior del eje de la polea o el diámetro
exterior del cubo de acoplamiento de la polea (Fig. 3). Mientras
gira lentamente el eje del reductor, puede determinarse la
cantidad de excentricidad.
TIR (lectura total del indicador) = 2 x P
La diferencia en las lecturas del calibre de disco grabado entre dos
ubicaciones separadas 180 grados será el doble de la cantidad de
excentricidad real.
5
Elementos de fijación métricos
Diámetro
Clase 8,8
nominal (mm)
5
6
8
10
12
16
20
24
30
36
42
48
56
64
72
P
Figura 5
3,5
5,5
14
27
47
120
240
420
840
1450
2350
3500
5650
8550
12400
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