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Reductores de velocidad DODGE
Estas instrucciones deben leerse detenidamente antes de proceder a la instalación o utilización del producto.
INFORMACIÓN GENERAL:
El reductor Dodge MagnaGear está diseñado de acuerdo con las
normas de la Asociación estadounidense de fabricantes de equipos de
engranajes (American Gear Manufacturers Association) para funcionar sin
problemas durante años. No se permiten modificaciones no autorizadas
del equipo. Para conseguir un buen funcionamiento del reductor,
durante su instalación y mantenimiento deben seguirse determinadas
precauciones y procedimientos. Este manual de instrucciones contiene
información sobre la instalación, operación y mantenimiento del reductor
y sus accesorios. Puede obtener información adicional por medio de su
oficina local de ventas de DODGE, su distribuidor o el centro de servicio
autorizado.
INSTALACIÓN
ADVERTENCIA: Para impedir un arranque inesperado de la unidad,
desconecte y bloquee o etiquete el suministro de alimentación antes
de continuar. Retire todas las cargas externas de la unidad antes de
retirar o revisar la unidad o los accesorios. El incumplimiento de esta
medida de precaución podría dar lugar a daños personales.
INSPECCIÓN INICIAL AL RECIBIR EL EQUIPO
Inspeccione detenidamente la unidad para comprobar si hay daños
externos evidentes. En caso de haberlos, notifíqueselos al transportista y
haga fotos para documentarlos en el futuro. Se ha puesto sumo cuidado
en asegurar que la carga esté muy bien protegida. Los accesorios
como intercambiadores de calor, protecciones y acoplamientos pueden
embalarse por separado.
Instrucciones para el izado del reductor
Si el reductor no está montado sobre una placa de asiento o una base
oscilante, puede izarse utilizando los cuatro orificios para pernos situados
en las esquinas de la parte superior del reductor. Use el equipo de izado
adecuado y emplee prácticas seguras para izar el reductor. Se sugiere el
uso de pernos de anilla y correas de nailon para evitar daños en la chapa
o las superficies pintadas. Si es necesario, en lugar de correas de nailon
pueden usarse correas o cables metálicos.
Cimentación
La cimentación para el montaje del reductor debe tener un tamaño
y rigidez suficientes para impedir el movimiento al instalarse y
utilizarse la unidad MagnaGear, y para mantener la alineación
entre el equipo accionado, la unidad MagnaGear y el motor de
accionamiento. La superficie de la cimentación será plana y
nivelada con una tolerancia de 1,5 mm, para evitar la deformación
de la placa de asiento o el reductor cuando se aprieten los pernos
de sujeción. Una losa de hormigón bien ejecutada es la forma más
eficaz de garantizar una cimentación sólida. Bajo la base de la
unidad pueden disponerse bases intermedias de acero.
ADVERTENCIA: Debido a los posibles daños personales o materiales derivados
de accidentes provocados por un uso indebido de los productos, es importante
seguir los procedimientos correctos. Los productos deben utilizarse de acuerdo
con la información técnica especificada en el catálogo. Deben respetarse los
procedimientos adecuados de instalación, mantenimiento y funcionamiento.
Deben seguirse las indicaciones de los manuales de instrucciones. Se realizarán
las inspecciones necesarias para garantizar un funcionamiento seguro con las
condiciones predominantes. Deberán utilizarse las protecciones y dispositivos o
procedimientos de seguridad adecuados que se consideren convenientes o que
se especifiquen en las normativas de seguridad. Baldor Electric no proporciona
dichos dispositivos ni se hace responsable de los mismos. La instalación, ajuste y
mantenimiento de esta unidad y su equipo asociado debe efectuarse por parte de
personal cualificado que esté familiarizado con la fabricación y el funcionamiento
de todos los equipos del sistema y con los posibles riesgos asociados. Cuando
pueda haber riesgo de daños personales o materiales, debe disponerse de un
dispositivo de retención que forme parte integral del equipo accionado más allá
del eje secundario del reductor de velocidad.
Tamaños G100, G150, G210, G285 y G390
MagnaGear
®
Una cimentación elevada facilitará el drenaje de aceite.
La cimentación también debe tener suficiente resistencia y rigidez
para soportar las fuerzas de funcionamiento resultantes del par de
arranque del motor multiplicado por la relación de reducción de
los engranajes. Los valores del par de arranque del motor pueden
ser hasta tres o cuatro veces superiores a los valores nominales
de par del motor.
Cuando la unidad de engranajes esté directamente conectada a
otro componente, por ejemplo un eje montado en una polea o un
cojinete exterior en el extremo del eje secundario del reductor,
deberá emplearse una estructura de apoyo para montar ambos
componentes.
Deberá aliviarse el esfuerzo térmico de las bases de la unidad
después de su fabricación, para conseguir una estabilidad
dimensional duradera. Se recomienda mecanizar las superficies
superior e inferior para que estén planas, a fin de facilitar el uso de
cuñas. No obstante, es aceptable que sólo estén mecanizadas las
superficies superiores de montaje.
Cimentaciones de acero
Al montar un reductor sobre acero estructural, se recomienda
el uso de una bancada rígida de ingeniería. Los pedestales o
bancadas fabricadas deben diseñarse minuciosamente, a fin de
garantizar una rigidez suficiente para resistir las condiciones de
funcionamiento. Las bancadas para motores DODGE MagnaGear
están fabricadas en acero de alta densidad para conseguir la
rigidez necesaria. Atornille firmemente el reductor y la bancada
a los soportes de acero, empleando las cuñas necesarias para
conseguir una superficie plana y nivelada.
PRECAUCIÓN: El reductor debe montarse sobre una base plana con
las cuñas necesarias. Si no respeta esta medida de precaución, el
equipo podría resultar dañado o incluso destruido.
Cimentaciones de hormigón
Si el reductor va a montarse sobre una cimentación de hormigón, emplee
almohadillas de montaje de acero en la base de hormigón, en lugar de
colocar el reductor directamente sobre el hormigón.
Si el reductor se monta sobre una bancada instalada a su vez sobre una
cimentación de hormigón, siga estas instrucciones:
La parte superior de la losa de cimentación o la base intermedia
de acero debería quedar entre 25 y 38 mm por debajo del nivel
final para permitir la lechada. Durante la instalación, la cimentación
debería estriarse, limpiarse y humedecerse antes de colocar la
base de la unidad en su posición. Al instalar la base de la unidad
sobre una base intermedia de acero, emplee una lechada de tipo
epoxi. Al instalar la base de la unidad sobre una cimentación de
hormigón, puede usarse una lechada de tipo epoxi o cemento
Portland sin contracción.
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Tabla de contenido
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Resumen de contenidos para Dodge MagnaGear G100

  • Página 1 Puede obtener información adicional por medio de su deberá emplearse una estructura de apoyo para montar ambos oficina local de ventas de DODGE, su distribuidor o el centro de servicio componentes. autorizado.
  • Página 2 • Los pernos de anclaje a la cimentación deberían fijarse como se ALINEACIÓN Y NIVELACIÓN muestra en la Figura 1.  Los pernos deberán tener una longitud adecuada. Los pernos de anclaje se pueden colocar en el hormigón Si el reductor se recibió montado sobre una bancada o una base oscilante, en el momento en que se vierta el hormigón.
  • Página 3 Unidades montadas en eje INSTRUCCIONES PARA EL IZADO DE LA BASE OSCILANTE Las unidades montadas en eje requieren un brazo de reacción. La conexión Eleve el conjunto del reductor con las correas de nailon, como se muestra. entre la unidad de engranajes y el apoyo debe ser flexible. El brazo de Debido a la posibilidad de provocar daños, no se recomienda el uso de reacción debería ser vertical y perpendicular a la unidad de engranajes o la cables o cadenas.
  • Página 4: Instalación De La Base Oscilante

    INSTALACIÓN DE LA BASE OSCILANTE Si el reductor incorpora el diseño de eje macizo, se requiere un acoplamiento de momento para la conexión con el eje accionado. Siga todas las recomendaciones del fabricante del acoplamiento y apriete los La base oscilante consiste en una estructura de acero soldada y mecanizada pernos según las especificaciones recomendadas en la Tabla 1.
  • Página 5 REDUCTOR CARCASA SIN MAGNAGEAR MOTOR ALINEACIÓN CONJUNTO DEL BRAZO DE REACCIÓN Figura 5 – Montaje típico sin alineación del reductor con orificio hueco INSTALACIÓN SIN ALINEACIÓN INSTALACIÓN DEL ACOPLAMIENTO La unidad sin alineación consta de un motor, una carcasa de acero Siga las instrucciones de instalación proporcionadas por el fabricante soldada y mecanizada, un acoplamiento de alta velocidad y el reductor.
  • Página 6: Alineación Del Acoplamiento

    INSTALACIÓN DE LOS COJINETES MAGNAGEAR: Tamaños 100 a 390 Figura 6 El reductor MagnaGear de Dodge está diseñado para adaptarse a ejes accionados tanto estándar como cortos. La serie de bujes cónicos • La alineación angular se logra midiendo la distancia entre los estándar está...
  • Página 7: Bujes Para Ejes Cortos

    Introduzca los tornillos, con las arandelas instaladas, en los orificios Instale la cuña del buje cónico en el orificio hueco del reductor, desde no roscados de la brida del buje y colóquelos de forma que queden el mismo lateral en que se instalará el buje largo. Al instalar la cuña alineados con los orificios roscados de la placa trasera del buje.
  • Página 8: Topes Traseros

    LONGITUD MÍNIMA DEL EJE “A” Figura 9 – Dimensiones mínimas recomendadas dos (2) cuñas a 180 grados entre la brida del buje y la placa trasera Añada un cordón de rTV a la superficie complementaria de la del buje. Empuje las cuñas de forma alterna y uniforme hasta que el carcasa exterior del tope trasero, alrededor de cada orificio de los buje quede libre en el eje.
  • Página 9: Instalación Del Ventilador Eléctrico De Refrigeración

    PERNOS HEXAGONALES (PIEZA: 2) DEFLECTOR DEL VENTILADOR (PIEZA: 1) ARANDELAS (PIEZA: 2) CONJUNTO DEL VENTILADOR ARANDELAS PLANAS (PIEZA: 4) ELÉCTRICO (PIEZA: 1) TUERCAS HEXAGONALES (PIEZA: 4) PERNOS HEXAGONALES SEPARADORES (PIEZA: 2) (PIEZA: 4) PERNOS HEXAGONALES (PIEZA: 4) ARANDELAS PLANAS (PIEZA: 8) VARILLAS ROSCADAS (PIEZA: 4) TUERCAS HEXAGONALES (PIEZA: 8) ARANDELAS PLANAS (PIEZA: 4)
  • Página 10: Lubricación

    100 o AGMA 3 (por ejemplo, Mobil SHC627). Con temperaturas superiores a 51 ºC, sobrecalentamiento; si añade una cantidad insuficiente puede consulte con el departamento de Ingeniería de aplicaciones de engranajes de Dodge provocar una avería de los engranajes. Compruebe el nivel de aceite (tlf.
  • Página 11: Drenaje Del Aceite

    PRECAUCIÓN: Si las condiciones ambientales se agravan debido a cantidades excesivas de suciedad, polvo o humedad, póngase en contacto con el servicio de Soporte de productos de Dodge para determinar si es necesario el uso de otros dispositivos para proteger el reductor.
  • Página 12: Mantenimiento Preventivo

    MANTENIMIENTO PREVENTIVO Cada 18 meses u 8000 horas de funcionamiento en caso de usar lubricante sintético Aspectos generales • Compruebe el contenido de agua en el aceite. • Cambie el aceite. Todos los trabajos de mantenimiento y reparación deben ser realizados •...
  • Página 13: Capacidad De Aceite

    Eje paralelo (relación de 22,4:1) 23,70 Eje paralelo (relación de 25,1 a 63:1) 20,90 * El nivel de aceite es únicamente para montaje horizontal. Si el reductor está montado en ángulo o con inclinación, consulte con DODGE para conocer el nivel de aceite correcto.
  • Página 14: Gráfico De Equivalencias Para La Viscosidad Del Aceite

    GRÁFICO DE EQUIVALENCIAS PARA LA VISCOSIDAD DEL ACEITE VISCOSIDADES VISCOSIDADES CLASIFICACIÓN CINEMÁTICAS SAYBOLT cSt/ cSt/ SUS/ SUS/ ACEITES PARA CLASIFICACIÓN 40°C 100°C 100°F 210°F ENGRANAJES AGMA 2000 10,000 8000 1500 6000 1000 5000 1000 4000 3000 2000 1500 1000 LAS VISCOSIDADES SÓLO PUEDEN RELACIONARSE HORIZONTALMENTE.
  • Página 15: Preparación

    DIRECTRICES PARA EL ALMACENAMIENTO DEL Tabla 4: Cantidades de aceite VCI #105 REDUCTOR MAGNAGEAR DURANTE PERIODOS DE (VCI #105 y #10 son intercambiables) TIEMPO PROLONGADOS Tamaño del reductor Cantidad (onzas / mililitros) Durante períodos de almacenamiento prolongados o mientras se espera 2 / 59 la recepción o instalación de otros equipos, deben adoptarse medidas de precaución especiales con el fin de proteger el reductor de engranajes para...
  • Página 16: Relación Efectiva

    Relación efectiva Reductor MagnaGear en ángulo recto de triple reducción Relación efectiva Relación nominal Tamaño 100 Tamaño 150 Tamaño 210 Tamaño 285 Tamaño 390 Tamaño 525 Tamaño 700 Tamaño 920 12,50 12,409 12,510 12,353 12,698 12,569 12,565 12,412 12,524 14,00 13,998 14,112 13,962...
  • Página 17: Sustitución De Piezas

    IMPORTANTE: El reductor de velocidad Dodge MagnaGear puede montarse y desmontarse utilizando las herramientas normalmente Si va a sustituir un piñón o un engranaje, es muy recomendable sustituir disponibles en cualquier departamento de mantenimiento, prestando también el piñón o engranaje complementario.
  • Página 18 Referencia de piezas para los reductores MagnaGear en ángulo recto, de orificio hueco y triple reducción, de tamaños G100 a G390...
  • Página 19 Referencia de piezas para los reductores MagnaGear en ángulo recto, de orificio hueco y triple reducción, de tamaños G100 a G390 Ref. Descripción Ref. Descripción Perno, tapón del extremo Tapa, 2ª etapa Cojinete cónico, cubeta Separador, engranaje cónico Cojinete cónico, cono Tapa, 3ª...
  • Página 20 Referencia de piezas para los reductores MagnaGear en ángulo recto, de eje macizo y triple reducción, de tamaños G100 a G390...
  • Página 21 Referencia de piezas para los reductores MagnaGear en ángulo recto, de eje macizo y triple reducción, de tamaños G100 a G390 Ref. Descripción Ref. Descripción Perno, tapón del extremo Cojinete cónico, cubeta Tapa, 2ª etapa Cojinete cónico, cono Separador, engranaje cónico Cuña, 2ª...
  • Página 22 Referencia de piezas para los reductores MagnaGear paralelos, de orificio hueco y doble reducción, de tamaños G100 a G390...
  • Página 23 Referencia de piezas para los reductores MagnaGear paralelos, de orificio hueco y doble reducción, de tamaños G100 a G390 Ref. Descripción Ref. Descripción Perno, tapón del extremo Separador, engranaje de salida Tapa, 1ª etapa Piñón, baja velocidad Cuña, 2ª etapa Junta, entrada Tapa, 2ª...
  • Página 24 Referencia de piezas para los reductores MagnaGear paralelos, de eje macizo y doble reducción, de tamaños G100 a G390...
  • Página 25 Referencia de piezas para los reductores MagnaGear paralelos, de eje macizo y doble reducción, de tamaños G100 a G390 Ref. Descripción Ref. Descripción Perno, tapón del extremo Separador, engranaje de salida Tapa, 1ª etapa Piñón, baja velocidad Cuña, 2ª etapa Junta, entrada Tapa, 2ª...
  • Página 26 Referencia de piezas para los reductores MagnaGear paralelos, de orificio hueco y triple reducción, de tamaños G100 a G390...
  • Página 27 Referencia de piezas para los reductores MagnaGear paralelos, de orificio hueco y triple reducción, de tamaños G100 a G390 Ref. Descripción Ref. Descripción Separador, 2ª etapa piñón Perno, tapón del extremo Cojinete, 2ª etapa Cuña, 1ª etapa Cojinete, 2ª etapa Tapa, 1ª...
  • Página 28 Referencia de piezas para los reductores MagnaGear paralelos, de eje macizo y triple reducción, de tamaños G100 a G390...
  • Página 29 Referencia de piezas para los reductores MagnaGear paralelos, de eje macizo y triple reducción, de tamaños G100 a G390 Ref. Descripción Ref. Descripción Perno, tapón del extremo Tapón, tubería Cuña, 1ª etapa Piñón, baja velocidad Tapa, 1ª etapa Engranaje, 1ª etapa Cuña, 2ª...
  • Página 30 Conjuntos de kit de bujes para los reductores MagnaGear, de orificio hueco y buje cónico, de tamaños G100 a G390 Ref. Descripción Cant. 100K 150K 210K 285K 390K Kit de buje, orificio cónico Orificio de 7-0 pulg. No disponible No disponible No disponible No disponible 454130...
  • Página 31: Tabla De Resolución De Problemas

    Tabla de resolución de problemas Problema Puntos que deben inspeccionarse Acción SOBRECALENTAMIENTO 1. Enfriador del aceite Compruebe el flujo de refrigerante y de aceite. Si la parte superior del intercambiador de calor está por encima (si está instalado) del nivel normal de aceite de la caja de engranajes, puede quedar aire atrapado en el intercambiador de calor. Afloje los tubos de la parte superior del intercambiador de calor y ventile para que salga el aire.
  • Página 32 P.O. Box 2400, Fort Smith, AR 72902-2400 EE. UU., Tel.: +1 479 646-4711, Fax +1 479 648-5792, Fax internacional +1 479 648-5895 Asistencia para productos Dodge 6040 Ponders Court, Greenville, SC 29615-4617 EE. UU., Tel: +1 864 297-4800, Fax: +1 864 281-2433 www.baldor.com...

Este manual también es adecuado para:

Magnagear g150Magnagear g210Magnagear g285Magnagear g390

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