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Fallos y averías
Advertencia debido a la tensión eléctrica
Aquellos trabajos que requieran abrir la carcasa
sólo pueden ser realizados por empresas
especializadas y autorizadas o por Trotec.
Advertencia
¡Peligro de lesiones si se realiza una reparación
indebidamente!
No intente nunca modificar el aparato ni repararlo.
Los cambios por cuenta propia pueden provocar
lesiones graves o incluso la muerte.
Encargue las reparaciones exclusivamente a un taller
especializado con la debida certificación.
El fabricante ha comprobado en repetidas ocasiones que el
funcionamiento del aparato es impecable. No obstante, si se
produjera un fallo de funcionamiento compruebe el aparato
siguiendo la siguiente lista:
El aparato no arranca:
• Compruebe la conexión a la red eléctrica.
• Compruebe que el cable y la clavija de alimentación no
estén dañados.
• Compruebe el estado de los fusibles de red situados en el
lugar de la instalación.
Durante la primera puesta en funcionamiento el aparato
produce chispas y/o humo:
• En este caso, no se trata de un fallo o avería. Al poco
tiempo de estar en funcionamiento, estos indicios
desaparecen.
Surgen ruidos al prender o durante el enfriado:
• En este caso, no se trata de un fallo o avería. Las piezas
metálicas del aparato se dilatan debido al calor y por tanto
emiten estos ruidos.
Al encender el aparato de este salen chispas y/o llamas:
• En este caso, no se trata de un fallo o avería. Es posible
que se haya acumulado aire en los conductos. ¡Mantenga
la distancia de seguridad respecto del aparato!
ES
La llama de la cámara de combustión no prende:
• Compruebe el nivel del depósito. En caso de que esté
vacío, introduzca combustible (ver el capítulo
Mantenimiento).
• Compruebe si el filtro de combustible de la bomba de
combustible está sucio. Póngase en contacto con el
servicio técnico en caso de que efectivamente esté sucio.
• Compruebe si el combustible presenta impurezas debido a
suciedad o agua. En caso necesario, vacíe completamente
el combustible y llene el depósito con combustible nuevo
(véase el capítulo Mantenimiento).
• Desconexión de seguridad: si durante el funcionamiento se
apaga la llama, se desconectan el sistema electrónico y la
bomba de aceite. Compruebe las posibles causas de
acuerdo a los siguientes criterios:
La llama se apaga durante la combustión.
• Compruebe si el aire entra libremente. En caso necesario,
limpie la boca de aspiración.
• Compruebe el nivel del depósito. En caso de que esté
vacío, introduzca combustible (ver el capítulo Manejo).
• Compruebe si el filtro de combustible de la bomba de
combustible está sucio. Póngase en contacto con el
servicio técnico en caso de que efectivamente esté sucio.
• Compruebe si el combustible presenta impurezas y
sustitúyalo en caso afirmativo.
• Corte eléctrico: el piloto se apaga y el aparato se
desconecta automáticamente. Después del corte eléctrico,
el aparato no se enciende de forma automática, sino que
el usuario debe arrancarlo mediante el interruptor de
encendido y apagado.
El aparato pierde combustible:
• Compruebe si se ha introducido demasiado combustible.
Si es así, vacíe parte del combustible conforme a lo
dispuesto en el capítulo Vaciar el depósito.
• Compruebe si los tornillos de purga están bien fijados y
apriételos en caso necesario.
• Revise la junta que forman los tornillos de purga y
sustitúyala en caso de que presente daños.
• Compruebe si la bomba de combustible tiene fugas.
Póngase en contacto con el servicio técnico en caso de
que no esté seguro de que la bomba de combustible esté
en buenas condiciones.
El aparato echa humo o polvo:
• Compruebe la tensión eléctrica.
• Compruebe si el combustible presenta impurezas y
sustitúyalo en caso afirmativo.
calefactor de fueloil IDE 20 D / IDE 30 D / IDE 50 D / IDE 60 D / IDE 100 D
– ¡Sólo para personal cualificado!
Revise el piloto: La distancia entre los dos electrodos
del piloto debería estar entre 4 y 5 mm.
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