Allmand MAXI-LITE Manual Del Operario página 89

Passages de fourches Deux de chaque côté
Système de stabilisation Longerons gauches et droits avec vérins à vis
et de longeron réglable, un vérin de flèche à vis réglable
Vitesse du vent 53 mi/h
maximale – Tour
élevée et longerons et
stabilisateurs déployés
Alimentation∘– CA
Fréquence
Puissance de sortie principale
nominale avec un moteur
Kubota D1105
Puissance de sortie principale
nominale avec un moteur Cat 1.1
ESI
Puissance de sortie principale
nominale avec un moteur Cat 1.5T
Puissance de sortie principale
nominale avec un moteur Isuzu
4LE2T
Alternateur
Phases
Éclairage automatique – Système
d'éclairage séquentiel (SLS)
Tour d'éclairage
Structure
Déclenchement
Baguettes de guidage
Luminaires
Halogénure métallisé – Standard
Consommation d'énergie – Par
luminaire
Lumens – Par luminaire
Temps de réchauffement
Temps de réactivation
Forme de l'ampoule
Base
DEL – Facultative
Température de couleur
Consommation d'énergie – Par
luminaire
Lumens – Par luminaire
Ballast de l'ampoule (halogénure métallisé)
Condensateur
Tension nominale
85 km/h
60 Hz
8,0 kW
8,0 kW
15,0 kW
20,0 kW
Condensateur normalisé à
120/240 volts CA
Régulateur de tension automatique
(AVR) 120 /240 volts CA
Monophasée
Triphasé
L'éclairage s'allume
automatiquement après le
démarrage du moteur et l'éclairage
s'éteint d'abord avant le moteur
pour empêcher la génératrice de
s'éteindre avec une charge.
Remarque : Cette fonction n'est pas
disponible lorsque la génératrice est
débranchée.
Conception tubulaire en acier à six
sections
Standard – Hydraulique
Polyéthylène autolubrifiant
1 250 W
135 500
2 à 4 minutes
10 à 15 minutes
BT37
Mogul (E39)
5 000 °K
320 W
38 500
525 volts CA
Capacitance
Transformateur
Tension d'entrée
Fréquence
Courant de ligne
Moteur – Information Service général
Kubota D1105
Spécifications Impérial
Modèle Kubota D1105
Type Moteur diesel à trois cylindres refroidi à l'eau
Cylindrée 68,5 po³
Aspiration Aspiration naturelle
Émissions Niveau 4 final EPA/Niveau IV de l'UE
Puissance de sortie – 13,6 ch à 1 800 tr/min
Principale
Système de carburant Injection indirecte
Aide au démarrage Bougie de préchauffage
Alternateur de moteur 30 A
Arrêt automatique de 7 psi
faible pression d'huile
Arrêt automatique de 234 °F
température élevée de
l'eau
Carburant En Amérique du Nord, il faut utiliser des
carburants diesel qui respectent la norme
ASTM D975 pour le diesel à faible teneur en
soufre (ULSD). L'ULSD a un contenu maximal
de soufre de 15 parties par million (PPM) ou
de 15 mg/kg. Le carburant diesel peut être des
types 1-D et 2-D. Consulter le manuel d'utilisation
du moteur pour des renseignements détaillés.
Huile à moteur Consulter le manuel d'utilisation du moteur pour
obtenir de l'information détaillée.
Capacité d'huile à 5,4 pte
moteur – Avec filtre
Capacité du système 5,0 pte
de liquide de
refroidissement
Capacité du réservoir 1,1 pte
de trop-plein de liquide
de refroidissement
Intervalle de service – 400 heures
Filtre à carburant
Intervalle de service∘– 1 000 heures
Filtre et changement
d'huile
CAT C1.1 ESI
Spécifications Impérial
Modèle CAT C1.1
Type Moteur diesel à trois cylindres refroidi à l'eau
Cylindrée 69 po³
Aspiration Aspiration naturelle
Émissions Niveau 4 final EPA/Niveau IV de l'UE
Puissance de sortie – 13,8 ch à 1 800 tr/min
Principale
Système de carburant Injection indirecte
Aide au démarrage Bougie de préchauffage
28 μf
120/220/240 volts CA
60 Hz
9,3/5,0/4,5 A
Métrique
1 100 cm³
11,5 kWm à 1 800 tr/
min
48 kPa
112 °C
5,1 L
4,7 L
1,0 L
Métrique
1 131 cm³
10,3 kWm à 1 800 tr/
min
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