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18 47 29 653
56
55 V6: Cortar la manguera de presión (46 72 317),
la cual en su otro extremo está montada en el
escape del calefactor. Cortar según la ilustra-
ción.
56 V6:
Marcar
la
manguera
(45 77 995) con cinta adhesiva o algún color.
Cortar la manguera en su extremo, ver la ilustra-
ción. Pasar seguidamente el extremo ligera-
mente más grueso no cortado en primer lugar,
desde el compartimento motor hacia el calefac-
tor y montarla en la conexión de aspiración de la
bomba de circulación.
57 V6: Medir y marcar la parte que va a cortarse de
la manguera de refrigerante desde el motor
hasta el intercambiador de calor en el habitá-
culo, ver la ilustración. Pinzar la manguera con
dos alicates 30 07 739 y cortar la manguera.
58 V6: Montar dos válvulas de retención con dos
abrazaderas de manguera en la manguera cor-
tada.
Atención
El sentido del flujo en la válvula de retención ha de
estar orientado hacia el paquete del calentador,
según la figura.
Las conexiones del calefactor deben orientarse
tal como se indica en la figura.
59 V6: Conectar la manguera sin ninguna marca-
ción (manguera de presión) desde el calefactor
a la válvula de retención, ver la ilustración.
58
62
56
4577995
50mm
60
de
aspiración
Saab 9-5 B205, B235, B308
45mm
57
40mm
59
55
4672317
50mm
60 V6: Poner un embudo en la manguera marcada
(manguera de aspiración), mantener las man-
gueras hacia arriba y llenar el circuito calefactor
con refrigerante. Llenar también toda la man-
guera.
61 V6: Retirar el embudo, pinzar la manguera y
conectarla con una abrazadera a la válvula de
retención, ver la ilustración.
62 V6: Desmontar los alicates, llenar con refrige-
rante y controlar la hermeticidad del sistema
con un probador de presión.
63 V6: Comprobar que las mangueras no tengan
repliegues ni estén retorcidas. Tampoco deben
ir en contacto con componentes calientes o afi-
lados. Fijar en caso necesario con las abraza-
deras adjuntas.
58
E980A544
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