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E
SERRADO DE ARBOLES CAIDOS
4 A) Corte de ramas. No quite las ramas que lo soportan
hasta que el tronco esté cortado en trozos.
B) Para cortar un tronco soportado por un extremo.
Primero corte la parte inferior utilizando la parte supe-
rior de la barra (A). Haga un corte de 1/3 del diámetro
(A) del tronco para evitar que este se astille al cortarlo
totalmente. Luego corte de arriba a abajo (B) directa-
mente hacia el primer corte.
C) Para cortar un tronco soportado por los dos extre-
mos. Primero corte desde arriba (A) hasta 1/3 del diá-
metro del tronco. Luego corte por la parte inferior, utili-
zando la parte superior de la barra (B) para evitar que la
motosierra se quede bloqueada en el tronco al asentar-
se de la madera cortada.
D) Si el tronco descansa totalmente, a lo largo, sobre el
suelo, córtelo normalmente cuidando no tocar el suelo
con la sierra.
REGULACION
DEL CARBURADOR
ATENCION. Para la regulación del carburador póngase en
contacto con su distribudor. La regulación.del carburador se
efectua por medio de 3 tornillos:
• TORNILLO L: el tornillo L regula el flujo de combustible
para el funcionamiento al ralentí y para la aceleración. Para
la regulación.: gire el tornillo L a derecha hasta el tope, sin
forzar. Luego gírelo a izquierda 1-1/4 vuelta .
En caso de que el motor no arranque inmediatamente
desatornillelo 1/8 de giro para aumentar el flujo de combu-
stible.
• TORNILLO H: el tornillo H regula el flujo de combustible
para el funcionamiento a la velocidad máxima (válvula
completamente abierta).
Para la regulación: gire el tornillo H a derecha hasta el
tope, sin forzar. Luego gírelo a izquierda 3/4-1 vuelta .
En caso de que el motor arranque a una velocidad dema-
siado alta desatornillelo 1/8 de giro.
• TORNILLO I: el tornillo I (IDLE) obra mecánicamente sobre
la válvula manteniendola abierta de modo de regular el
régimen mínimo de giros.
ATENCION: la regulación del ralentí a un régimen demasiado
alto podría producir el movimiento de la cadena.
El carburador ha sido regulado en fábrica.
Sensibles variaciones de altitud sobre el nivel del mar pueden
requerir una pequeña regulación, en tal caso vaya a un centro
de asistencia autorizado el cual dispone de los correspon-
dientes conocimiento y medios.
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
El motor debe estar siempre parado antes de realizar
cualquier clase de operación de mantenimiento.
DIARIO O CON MAS FRECUENCIA
CADENA: compruebe la tensión.Una cadena nueva necesi-
tará una regulación más frecuente. Afloje los tornillos de blo-
queo barra. Apriete la cadena (véase las instrucciones para el
montaje). Apriete los tornillos de bloqueo barra.
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1 BARRA
– Desmóntela y limpie el surco (K) y los agujeros (L).
– Engrase el piñon con grasa para cosinetes, déjelo girar y
repita la operación.
– Al volver a instalar la barra póngala en sentido inverso
para maximizar su vida.
2 FILTRO DE AIRE
– Un filtro atascado ocasiona una alteración en la carbura-
ción, disminuyendo la potencia y aumentando el consu-
mo de combustibile.
– Quite el tornillo de la cubierta.
– Quite el filtro con cuidado y lávelo con gasolina (no utilice
mezcla).
– El filtro puede ser limpiado por medio de un chorro de
aire comprimido.
– Sustitúyalo si el filtro està desgastado o si las orillas del
filtro no se adhieren perfectamente a la tapa.
3 BUJIA
Cada 30 horas de funcionamiento, quítela, límpiela y regu-
le la distancia entre los electrodos (0,5-0,6 mm.).
Sustitúyala si està muy incrustada o después de 100 horas
de trabajo.
G
– En caso de muchas incrustaciones compruebe la regula-
ción del carburador, el porcentaje (%) de la mezcla y
asegúrese de que el aceite sea de buena calidad.
4 FILTRO DE ACEITE
El filtro de aceite està situado en el extremo de la mangue-
ra de aspiración de aceite en el depósito de aceite. Aflojar
el seguro de cadenas (párrafo A fig. 14) girándolo a
izquierdas y extraer el filtro de aceite. Use un garfio o pin-
zas.
Si han entrado impurezas en el depósito poner hasta la
mitad kerosene o gasolina y agitarlo. Verter el kerosene y
llenar con aceite nuevo. No emplear nunca aceite residual.
5 FILTRO DE LA MEZCLA
Para la sustitución: quite la tapa del depósito, quite el filtro
por medio de un garfio o pinzas.
Es aconsejable sustituirlo por lo menos una vez al año.
FRENO DE LA CADENA
– ATENCION: no desmonte o dañe el freno de seguridad de
la cadena. Póngase en contracto con su distribuidor en
caso de mal funcionamiento o de particulares sustituciones.
– Limpie y examine la banda del freno para asegurarse de
que no esté desgastada.
• REGULARMENTE: para evitar que el motor se caliente
demasiado quite el polvo y las virutas de la motosierra, par-
ticularmente en los agujeros de la cubierta del dispositivo
de arranque.
• Si va a almacenar su sierra durante mucho tiempo, vacíe el
depósito de gasolina y tenga el motor en marcha hasta que
se pare.
H
COMPROBACION
FRENO CADENA
La motosierra lleva incorporado un freno de seguridad,
concebido para parar la cadena en milésimas de segun-
dos en caso de culetazo. Sujetar siempre la cadena fir-
memente con las dos manos.
I
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