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Para volver a montar la empuñadura, invierta el procedimiento descrito arriba asegurándose de que todas las juntas tóricas
estén lubricadas adecuadamente antes de instalarlas.
Inserte el cilindro motor (63) con la junta tórica (64) en la parte inferior la empuñadura instalando la guía del sello (530A82)
sobre la junta tórica de manera que el extremo ahusado de la guía del sello esté adyacente al reborde superior del cilindro
motor. De esta manera se sujetará la junta tórica (64) firmemente en su ranura para evitar que se pellizque contra los bordes
filosos del cilindro del cuerpo al forzar el cilindro (63) para colocarlo en la posición correspondiente. Empuje el cilindro motor (63)
para colocarlo en su lugar utilizando la herramienta para cilindro motor (530A88) para empujar.
Inserte la segunda junta tórica (64) y la junta tórica (45) en el lugar correspondiente. Instale los anillos cuádruples (44), anillos
de contrafuerza (43), arandelas (46) y anillos de retención (41) en el anillo de la empaquetadura (47). Asiente el subconjunto del
obturador de la empaquetadura en posición con el hombro del obturador contra la parte inferior del cilindro de potencia (63) y
apriételo firmemente utilizando la llave del obturador de la empaquetadura (530A83-3).
Inserte la guía de sello (530A81) en el extremo pequeño del subconjunto del pistón motor y biela (92). Deslice la guía del
sello (530A79) con el extremo cónico hacia abajo sobre el anillo cuádruple (66) y sobre los anillos de contrafuerza (65) sobre el
pistón motor. Inserte este subconjunto en la parte superior del cilindro motor (63) forzando el extremo pequeño a través del
obturador de la empaquetadura (46).
Retire la guía del sello (530A81) del extremo del subconjunto de pistón motor y vástago (92).
Utilizando la herramienta para el cilindro motor (530A88), empuje el pistón de aire (49) junto con el anillo cuádruple (48) y los
anillos de contrafuerza (47) dentro del cilindro de aire hasta que el extremo roscado del subconjunto del pistón motor agarre en
el vástago de la biela (92).
Utilizando una llave para bielas de pistón (530A86), apriete el subconjunto del pistón motor y biela (92) en el pistón de aire
(49). Instale y apriete la tuerca ranurada (50) e instale la chaveta (51).
Agregue una junta (53), un espaciador (54) y después otra junta (53) a la parte inferior la empuñadura (61). Monte la base la
empuñadura (57) y la junta tórica (56). Sujételas al cuerpo con los seis tornillos de cabeza plana (58) y apriételos
uniformemente.
Utilizando una llave para bielas de pistón (530A86), empuje el subconjunto de pistón motor y biela (92) hasta la parte inferior de
la herramienta. Vuelva a instalar el anillo de retención (62) en la parte superior del cilindro motor (63). Llene la unidad de
potencia con aceite hasta aproximadamente 1/8 pulg. (3,175 mm) sobre la parte superior del cilindro motor (63).
Instale el adaptador (86) y las juntas tóricas (40) en la empuñadura después colocar la junta (88) y la junta tórica (87) en el
lugar correspondiente entre las dos piezas. Fije el múltiple con los seis tornillos de cabeza hueca (89 y 90) asegurándose de
que tornillo (90) esté en el centro de la parte posterior. Apriételos uniformemente.
Lo más importante, para evitar dañar la rosca del pistón, es seguir las instrucciones listadas arriba y ajustar la tuerca
ranurada (50) a una torsión de entre 50 y 59 in.-lb. (5,65 y 6,67 N-m).
INSTRUCCIONES DE AJUSTE
Calibrador de ajuste 680A159
AJUSTE DEL PUNTO DE DESPLAZAMIENTO
Este ajuste determina el nivel al ras de rotura del vástago del remache. El ajuste controla el punto en el que la fuerza de reacción
se transfiere de la cabeza del remache al anillo de retención del remache. Después de que el anillo de retención está insertado,
el vástago del remache se rompe al ras. El calibre de ajuste (680A159) se incluye con la herramienta.
Conjunto de cabezal 689C50
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