Resumen de contenidos para Fuji Electric FRENIC Lift
- Página 1 Guía rápida FRENIC Lift Guía específica para puesta en marcha de motores asíncronos en lazo abierto Trifásico 400 V 4.0 kW – 30 kW Trifásico 200 V 5.5 kW – 22 kW SG_Lift_OL_ES_0.3.1...
- Página 2 Índice Cambios Fecha Escrito Comprobado Aprobado 0.3.1 Traducción al castellano, corrección de 29.11.12 M. A. Gómez S. Ureña S. Ureña pequeños errores y actualización de logos...
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Página 3: Tabla De Contenido
Contenido Capítulos Pág 0. Prólogo 1. Parámetros de motor 2. Procedimiento de Auto tuning 3. Ajuste para la compensación de deslizamiento 3.1 Método 1 3.2 Método 2 3.3 Ajustes adicionales 4. Como saber si el ascensor está bien contrapesado 5. Parámetros recomendados 6. -
Página 4: Prólogo
FRENIC-Lift Instruction Manual Esta guía rápida se basa en las versiones 1300 y 1301 de firmware del variador. Para otras versiones, por favor contactar con el departamento técnico de Fuji Electric. 1. Parámetros de motor En este capítulo se describen los parámetros de motor más importantes. Con el fin de obtener un óptimo control vectorial, dichos parámetros deben ser ajustados adecuadamente en el variador. -
Página 5: Procedimiento De Auto Tuning
Si C21=2 base Donde: = Frecuencia nominal del motor en Hz (placa motor). base p= Número de polos del motor (placa motor). L31= Velocidad del ascensor en m/min. P02 (Potencia nominal del motor) • Este parámetro se debe configurar en kW. Si la placa de motor no indica su valor en kW, podemos seguir las siguientes fórmulas para realizar la conversión. -
Página 6: Ajuste Para La Compensación De Deslizamiento
3. Ajuste para la compensación de deslizamiento En el parámetro P12 (Hz), se ajusta el deslizamiento del motor. Es el parámetro clave para una buena precisión en la parada, independientemente de la carga y asegurando que la velocidad de motor sea la misma en cualquier condición de carga. -
Página 7: Método
Figura 3.3 Par generado por el motor en un ascensor real En el caso de que el valor de par no alcance valores negativos significativos (en torno a 10 %), no es necesario ajustar el parámetro ganancia de deslizamiento en modo generador (P10), ya que no existe una situación de frenado real y por lo tanto, sólo es importante ajustar la ganancia en modo motor (P09). - Página 8 Si la cabina está por encima del nivel de planta, la distancia es positiva (Ej. +4 mm), si la cabina está por debajo, la distancia es negativa (Ej. -13 mm). Repetir la prueba, todavía con media carga, pero en sentido contrario, (ascensor subiendo de una planta inferior) y medir la distancia respecto al nivel de planta.
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Página 9: Método
3.2 Método 2 El objetivo de este test, es reducir las diferencias entre la velocidad teórica y la velocidad real (a baja velocidad, por ejemplo 120 rpm ó 4 Hz). Después verificaremos la posición de parada con cargas diferentes. Si conseguimos repetibilidad en la parada sin que influya la carga de la cabina, solamente tendremos que reducir rampas o ajustar imanes para conseguir una parada a nivel de planta. -
Página 10: Parámetros Recomendados
Normalmente no disponemos de los datos mecánicos de la instalación, para verificar si el ascensor está bien contrapesado, seguir los siguientes pasos: Poner media carga en la cabina. Llevar el ascensor a mitad de recorrido. Visualizar la I en el teclado del variador (Menú 3. OPERACIÓN MONITOR, primera pantalla) moviendo el ascensor, (por ejemplo a velocidad de inspección) subiendo y bajando. -
Página 11: Guía Rápida Para Solucionar Problemas
Para la configuración de las velocidades, rampas y curvas en S, consultar la guía rápida del FRENIC- Lift, el valor de estos parámetros depende de las señales de la maniobra y de las características de la instalación. La configuración por defecto del variador suele ser correcta para las rampas y de la curvas en S. Para conseguir una parada correcta sin que influya la carga, es aconsejable una rampa corta entre la velocidad de nivelación y la de paro. -
Página 12: Problemas Durante El Viaje
6.2 Problemas durante el viaje Causa Acción Decrementar P06 Debido a un par excesivo P06= 30~70 % de P03 Reducir velocidad nominal Debido a una velocidad excesiva Usar la velocidad nominal del motor en Vibraciones lugar de la velocidad síncrona Verificar las guías No relacionado con la parametrización del Verificar las fijaciones de la cabina... -
Página 13: Información De Contacto
Fax: +81 (0) 3 5435 7425 www.fujielectric.com Suiza España Fuji Electric Europe GmbH Fuji Electric Europe GmbH, Sucursal en España Park Altenrhein Rda. Can Fatjó, 5 Edifici D Local B 9423 Altenrhein Parc Tecnològic del Vallès Tel.: +41 (0) 71 858 29 49 08290 Cerdanyola del Vallès (Barcelona)