Parámetros Recomendados - Fuji Electric FRENIC Lift Guía Rápida

Normalmente no disponemos de los datos mecánicos de la instalación, para verificar si el ascensor está
bien contrapesado, seguir los siguientes pasos:
- Poner media carga en la cabina.
- Llevar el ascensor a mitad de recorrido.
- Visualizar la I
pantalla) moviendo el ascensor, (por ejemplo a velocidad de inspección) subiendo y
bajando.
Figura 4.1 Corriente de salida del variador, mostrada en el teclado (TP-G1-ELS)
Si el ascensor está bien contrapesado, la corriente debe ser aproximadamente la misma subiendo que
bajando. Ya que el motor necesita la misma corriente para mover la carga en ambas direcciones. Si la
corriente no es la misma, podemos tener dos situaciones distintas:
- I SUBIENDO < I
out
El motor necesita más corriente para mover el contrapeso que la cabina, por lo tanto el
contrapeso tiene demasiada carga. Quitar algunas pesas y repetir la prueba.
- I SUBIENDO > I
out
El motor necesita más corriente para mover la cabina que el contrapeso, por lo tanto la cabina
pesa demasiado. Añadir algunas pesas al contrapeso y repetir la prueba.
5. Parámetros recomendados
No es sencillo recomendar una parametrización estándar, ya que muchos parámetros dependen de la
instalación, del motor y de la maniobra. En la siguiente tabla hemos intentado resumir los parámetros
básicos necesarios para conseguir un óptimo comportamiento.
PARÁMETRO
C21
P01
P02
P03
P06
P07
P08
P12
F03
F04
F05
F20
F21
F22
F23
F24
F25
F42
L83
10
en el teclado del variador (Menú 3. OPERACIÓN MONITOR, primera
out
BAJANDO
out
BAJANDO
out
NOMBRE
Selección de las unidades de
velocidad
Número de polos del motor
Potencia nominal del motor
Corriente nominal del motor
Corriente en vacío del motor
Motor %R1
Motor %X
Deslizamiento del motor
Velocidad máxima de rotación
Velocidad nominal del motor
Voltaje nominal del motor
Freno de CC (frecuencia de
inicio)
Freno de CC (nivel
frenado)
Freno de CC (tiempo de
frenado)
Velocidad de inicio
Velocidad de inicio (duración)
Velocidad de paro.
Selección del tipo de control
Retraso en cerrar el freno
VALOR
2: Hz
Depende del motor (polos)
Depende del motor (kW)
Depende del motor (A)
Calculada mediante auto tuning modo 3
Medida mediante auto tuning modo 1 y 3
Medida mediante auto tuning modo 1 y 3
Medido mediante auto tuning modo 3
Depende del motor (rpm)
Depende del motor (Hz)
Depende del motor (V)
0.20 Hz
de
50 %
1.00 s
0.50 Hz
0.50 s
0.20 Hz
2: (Control vectorial lazo abierto, motor
inducción.)
0.00 s (en el caso de que el variador controle
el freno)