LOCALIZACIÓN Y REPARACIÓN DE FALLAS DE UN
ADVERTENCIA
PARA EVITAR LESIÓNES GRAVES, NO
INSTALE NI EFECTUE EL SERVICIO DE LA
BOMBA A MENOS QUE ESTE
DESCONECTADA Y BLOQUEADA.
Localización y reparación de fallas de un sistema de bombeo
Una vez que se haya seleccionado e instalado una bomba de forma apropiada en un sistema, la operación
no debe presentar problemas. Sin embargo, en sistemas existentes, o al cambiar las condiciónes de la
bomba y el sistema, se pueden producir problemas. A continuación se dan consejos de localización y
reparación de fallas que permitan identificar y resolver problemas.
Problema
A. No hay caudal, la
bomba no gira
B. No hay caudal, la bomba
gira
C. No hay caudal,
la bomba no se
ceba
SECCIÓN IV
SISTEMA DE BOMBEO
Causas probables
1. El motor de la unidad de
impulsión no funcióna
2. Faltan chavetas o están
cizalladas
3. Correas de impulsión,
componentes de servotransmisión
que patinan o están rotos
4. Ejes, chavetas o rodamientos
estan cizallados
1.Sentido de giro equivocado
1. Válvula cerrada en la tubería de
entrada
2. Tubería de entrada obstruida o
restringida
3. Fugas de aire debidas a sellos o
conexiónes de tubería defectuosas
4. La bomba gira con demasiada
lentitud
5. Drenaje del líquido o sifones en el
sistema durante las paradas
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ADVERTENCIA
PARA EVITAR POSIBLES LESIÓNES
GRAVES, CORTE Y DRENE EL
PRODUCTO DE LA BOMBA ANTES DE
DESCONECTAR LAS TUBERIAS.
Soluciones
1. Compruebe los contactores,
fusibles, disyuntores
2. Reemplace
3. Reemplace o ajuste
4. Inspeccióne: reemplace
piezas
1. Invierta el sentido
1. Abra la válvula
2. Desatasque la tubería, limpie
los filtros, etc.
3. Reemplace los sellos;
compruebe las tuberías para
ver si tienen fugas (puede
hacerse con aire comprimido, o
llenando de líquido y
sometiendo a presión con aire)
4. Aumente la velocidad. El
llenado de las tuberías de
entrada con fluido puede
permitir un arranque inicial.
Una válvula de pie puede
resolver los problemas de
arranque de forma
permanente.
5. Use una válvula de pie o
válvulas de retención
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