Localización De Averías - Ace 200 Serie Instrucciones De Uso

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
Hay varias condiciones de funcionamiento que deben satisfacerse antes de que una bomba centrífuga impulsada por motor hidráulico
pueda bombear líquidos. Si el eje no gira, compruebe los pasos primero y segundo. Si el eje gira, avance al tercer paso.
Primero, el impelente, el eje y los engranajes deberán girar libremente. El motor hidráulico es un motor de par bajo que no es capaz de
vencer a un eje atorado. Se puede formar corrosión entre el impelente y la voluta o en la zona del sello. Meta los dedos por la lumbrera de
aspiración de la voluta y compruebe si es posible girar el impelente fácilmente con la mano.
Segundo, el aceite hidráulico deberá fluir por los engranajes del motor. Revise la válvula de aguja (característica B bajo
Características del motor, página 2) para verificar que la misma haya sido ajustada según las instrucciones dadas en las páginas 4 y 5. Si la
válvula de aguja ha sido desenroscada, el aceite derivará los engranajes y no hará girar el eje.
La presión atrapada en los acopladores hidráulicos también puede impedir el flujo a través del motor hidráulico. Invierta la palanca de
control hidráulico para aplicar presión momentáneamente a la manguera de retorno. Esta acción abre la válvula del acoplador de conexión rápida
y alivia la presión atrapada.
Tercero, la bomba deberá haberse cebado. La bomba no funcionará a menos que la cavidad de la voluta esté completamente llena de
líquido al arrancarla. Retire el tapón de tubería superior de la voluta para verificar que sólo salga líquido. Consulte la sección MONTAJE DE LA
BOMBA en la página 3.
Hay varios factores que contribuyen a la capacidad que tiene la bomba de desarrollar presión.
Éstos son: 1) velocidad insuficiente del eje; 2) restricciones en la tubería; 3) fugas internas en la bomba.
Primero, revise la PRESIÓN DE CIERRE, según las instrucciones dadas en la página 4. Si la presión de cierre se encuentra a los
niveles especificados, entonces la pérdida de presión se debe a restricciones en la tubería. Si la presión de cierre es menor que lo especificado,
esto podría deberse a la velocidad insuficiente del eje o a la presencia de fugas internas en la bomba.
Restricciones en la tubería: En cada tramo de manguera, válvula, filtro y conector colocado entre la bomba y la barra se producen
pérdidas de presión. Revise si hay filtros obstruidos, mangueras abolladas, válvulas de lumbreras estándar y tuberías de tamaño insuficiente.
Velocidad insuficiente del eje: La presión creada por la bomba centrífuga es una función de la velocidad del eje de la bomba. La
velocidad del eje es determinada por el caudal de aceite hidráulico que fluye sobre los engranajes. Un concesionario de tractores puede utilizar un
caudalímetro para verificar el caudal de aceite que fluye al motor orbital. Para las instrucciones de ajuste de la velocidad del eje, consulte la
sección de las páginas 4 y 5 titulada: REGULACIÓN DEL CAUDAL HIDRÁULICO ENVIADO A LA BOMBA DE PULVERIZACIÓN.
Fugas internas en la bomba: En las bombas centrífugas existe un espacio estrecho entre el ojo del impelente y la lumbrera de
entrada de la voluta. Este espacio estrecho aísla el líquido a presión de aspiración baja del líquido a presión alta que se encuentra dentro de la
bomba. Si el impelente o la voluta se desgasta, entonces la bomba no desarrollará la presión deseada debido a fugas del líquido a presión por
esta zona. Reemplace el impelente y/o la voluta si hay un juego significativo entre el ojo del impelente y la lumbrera de entrada de la voluta.
Consulte las secciones tituladas SELLOS MECÁNICOS en la página 5 y SELLOS HIDRÁULICOS en la página 3 para información sobre los
métodos de reducción de la frecuencia de fallas en los sellos.
LA BOMBA PIERDE PRESIÓN GRADUALMENTE DURANTE UN PERÍODO DE VARIAS HORAS
Cuando una bomba arranca a la presión correcta y luego pierde presión gradualmente con el paso de varias horas, la causa probable
de ello es el calentamiento del aceite hidráulico. A medida que el aceite se calienta de 32°C (90°F) a 66°C (150°F), el rendimiento de la bomba
disminuirá en 30%. Típicamente, el calor añadido al sistema se debe a pérdidas de energía causadas por caudales grandes derivados y
restricciones. La regulación incorrecta del aceite hidráulico enviado al motor Ace puede causar el calentamiento del aceite (consulte las páginas
4 y 5 para las instrucciones de emplazamiento).
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Teléfono 901-948-8514
FAX 901-774-6147
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LA BOMBA NO BOMBEA LÍQUIDO
LA BOMBA NO DESARROLLA PRESIÓN
FUGAS POR SELLOS
FORMULARIO ACE HYD-MAN
MODIFICADO 2/02
PRINTED IN U.S.A.