Localisation Des Pannes; Mesure Corrective - Flotec FPSC2200A-10 Manual Del Usuario

PROBLÈME
Le moteur refuse de démarrer mais les fusibles ne fondent pas
Aucune tension.
Les fusibles fondent ou la protection de surcharge s'enclenche lorsque le moteur démarre
Type de fusible ou d'interrupteur
temporisé incorrect.
Calibre de fil trop mince.
Le condensateur de démarrage est
défectueux, fondu ou de type incorrect.
Basse ou haute tension.
Les fils conducteurs de l'alimentation
électrique ne sont pas correctement
connectés à la boîte de commande.
Présence de fils brisés dans
la boîte de commande.
La pompe ou le moteur est bloqué
ou grippé.
Les raccords des fils d'alimentation élec-
trique ou les conducteurs du moteur sont
mis à la terre, en court-circuit, ou ouverts.
Les fusibles fondent ou la protection contre la surcharge s'enclenche lorsque le moteur tourne
Basse ou haute tension.
Température ambiante
(atmosphérique) élevée.
Tension ou puissance nominale ne
convenant pas à la boîte de commande.
Calibre de fil trop mince.
La pompe démarre trop fréquemment
Présence de fuites dans le circuit.
Manocontact.
Fuites des clapets de retenue.
Réservoir noyé.
Fuite dans le tuyau de descente.
Le manocontact est trop éloigné
du réservoir.
Aucun ou peu de débit d'eau
Vérifier si le clapet n'est pas bloqué ou
monté à l'envers (uniquement sur
réservoir standard).
Niveau d'eau bas.
Basse tension.
Crépine d'entrée obstruée.
Clapet de retenue bloqué au niveau du
refoulement de la pompe.
Usure des roues motrices et des diffuseurs. S'assurer que le circuit n'est obstrué par aucune impureté et que la
L'eau déchargée des robinets est d'aspect laiteux ou chargée d'air
Gaz dans l'eau du puits.
Le contrôleur de volume d'air ne fonctionne S'assurer que les ouvertures et la bille du clapet de retenue ne sont
pas (réservoir standard uniquement).

LOCALISATION DES PANNES

VÉRIFIER
Aucune tension au niveau de la boîte de
commande ou du sectionneur.
Aucune tension au niveau du manocontact.
Aucune tension au niveau de la boîte de commande.
Mauvais câblage ou mauvais raccords.
La boîte de commande n'est pas câblée correctement.
Comparer le type de fusible avec le tableau de la page 9.
Comparer le type de fil électrique avec le tableau de la page 10.
Vérifier si le condensateur de démarreur de la boîte de commande a
fondu. Vérifier l'indice du condensateur. Vérifier le relais de démarrage.
Vérifier si la tension sur la ligne, au moment où le moteur tourne,
est à ± 10 % de la valeur reportée sur la plaque du moteur.
Comparer le schéma de câblage de la boîte de commande avec le
branchement du courant en arrivée. Vérifier le code couleur des
fils d'alimentation électrique.
Inspecter toutes les connexions et les branchements dans la boîte
de commande.
Vérifier si un arbre n'est pas bloqué dans la pompe.
Contacter un électricien agréé ou un réparateur qualifié.
Vérifier si la tension sur la ligne, au moment où le moteur tourne,
est à ± 10 % de la valeur reportée sur la plaque du moteur.
Contrôler la température de la boîte de commande.
Comparer les valeurs de tension et de puissance nominale sur la
plaque du moteur à celles reportées sur la plaque de la boîte de
commande ou sur le schéma du circuit (couvercle de la boîte
de commande).
Comparer le calibre du fil avec le tableau de la page 10.
Contrôler les connexions des tuyaux du réservoir en utilisant de
l'eau savonneuse pour localiser les fuites d'air. Vérifier si les
canalisations présentent des fuites.
Vérifier si le contacteur est défectueux ou mal réglé.
S'assurer que les clapets de retenue ne fuient pas dans le sens du reflux.
Réservoir à pression préchargée : vérifier la pression d'air préchargée
dans le réservoir, vérifier s'il n'y pas de fuites dans le réservoir souple.
Réservoir sous pression : vérifier si des fuites d'air se produisent au
niveau du contrôleur de volume d'air (AVC).
Lever le tuyau de descente petit à petit jusqu'à ce qu'il y ait de l'eau
dans le tuyau.
Mesurer la distance entre le manocontact et le réservoir.
Inspecter l'état du clapet.
Déterminer le niveau d'eau le plus bas dans le puits pendant le
fonctionnement de la pompe, et comparer le résultat avec le paramètre
du réglage de profondeur de la pompe.
Vérifier la tension au niveau de la boîte de commande pendant que la
pompe fonctionne. Comparer le calibre des fils en arrivée et celui des fils
d'alimentation électrique à l'aide du tableau à la page 10.
Extraire la pompe et inspecter l'état de la crépine.
Extraire la pompe et inspecter le clapet de retenue.
pompe fonctionne normalement en eau profonde.
Contrôler la présence de gaz dans l'eau du puits.
pas obstruées.

MESURE CORRECTIVE

Remplacer les fusibles fondus.
Remplacer le manocontact défectueux.
Recâbler l'alimentation électrique
à la boîte de commande.
Contacter un réparateur ou un électricien agréé.
Reconnecter correctement la boîte de commande
(voir Schémas de câblage de l'installation).
Installer le type de fusible ou d'interrupteur temporisé correct.
Installer le type de fil électrique qui convient.
Changer le condensateur de démarrage. Remplacer le
relais de démarrage s'il est défectueux.
Si l'écart de tension dépasse la plage de ± 10%, contacter la
Compagnie d'électricité et les services hydro-électriques
locaux pour faire régler la tension.
Reconnecter les conducteurs en fonction du schéma de câblage
indiqué sur la panneau interne du couvercle de la boîte de
commande. Reconnecter les fils d'alimentation électrique pour
que leur code couleur corresponde à celui des conducteurs
du moteur.
Débrancher le courant et réparer ou remplacer les fils défectueux.
Si nécessaire, extraire la pompe (effectuer d'abord tous
les contrôles en surface). Si la pompe est bloquée, la remplacer.
Bien nettoyer la pompe en enlevant le sable ou le limon avant
de la remettre en place.
Ne pas procéder au désassemblage de la pompe ou du moteur.
Si l'écart de tension dépasse la plage de ± 10 %, contacter la
Compagnie d'électricité et les services hydro-électriques locaux
pour faire régler la tension.
Ne pas exposer la boîte de commande directement aux rayons
du soleil.
Changer la boîte de commande si les valeurs indiquées ne
correspondent pas entre elles.
commande conçue spécialement pour cette pompe.
Installer le fil du type qui convient.
Le circuit doit être étanche à l'air et à l'eau.
Réajuster ou remplacer le manocontact.
Remplacer les clapets de retenue si nécessaire.
Réservoir à pression préchargée : régler la pression de l'air
13,8 kPa (2 PSI) au-dessous du niveau de mise en circuit de la
pression de la pompe (lorsqu'il n'y a plus de pression d'eau
dans le circuit). Remplacer le réservoir souple si nécessaire.
Réservoir sous pression : réparer ou remplacer le réservoir,
remplacer le contrôleur AVC si nécessaire.
Remplacer la tuyauterie au-dessus de ce point.
Positionner le contacteur à 0,3 mm (1 po) du réservoir.
Si le clapet est bloqué, le libérer des impuretés ; s'il est monté
à l'envers, inverser sa position.
Abaisser la pompe vers le fond du puits (à au moins 1,5 m (5 pi)
du fond). Augmenter le régime de refoulement de la pompe
jusqu'à ce qu'il soit égal au niveau de redressement du puits.
REMARQUE : Si on fait tourner la pompe pendant la création
de poches d'air, on risque d'endommager sérieusement la
pompe et de réduire sa puissance d'amorçage.
Installer un calibre de fil plus épais entre le compteur et la boîte
de commande. Installer un calibre de fil plus épais entre la boîte
de commande et la pompe. Si nécessaire, demander à la
Compagnie d'électricité d'augmenter la tension d'alimentation.
Nettoyer ou remplacer selon le cas.
Libérer le clapet de retenue de toute obstruction.
Remplacer la pompe.
Éliminer les prises de purges ; insérer les tés de raccord.
Vérifier si les tés d'obturation présentent des fuites.
Si nécessaire, séparer le gaz de l'air avant qu'il ne pénètre
dans le réservoir de pression.
Remplacer le contrôleur si nécessaire.
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N'utiliser que la boîte de