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Idiomas disponibles
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Longeron de châssis
Attelage montré dans la position
appropriée
Équipement requis : Fil de tirage (fourni), attaches de câbles
(fournies) et marteau
Visserie : 75437F
Clés : 3/4 po et 13 mm
Mèche : Aucune
Longeron de châssis
Fil de tirage
Visserie similaire
des deux côtés
L'enlèvement du pneu de secours
peut faciliter l'installation, bien qu'il
ne soit pas indispensable.
1
Qté (4)
Boulon de carrosserie 1/2-13 x 2.00
2
Qté (4)
Rondelle conique 1/2
3
Qté (4)
Écrou hexagonal 1/2-13
L'enlèvement du pneu de secours peut faciliter l'installation mais il n'est cependant pas indispensable.
1.
Enlever le support de connecteur électrique du pare-chocs. Débrancher le connecteur électrique en caoutchouc du support
métallique. Replacer le boulon et remettre le support au propriétaire du véhicule.
2.
Pour la fixation à l'avant, utiliser le fil de tirage pour insérer le boulon de carrosserie et le bloc à travers la fente d'accès de
chaque côté du longeron de châssis.
3.
Soulever l'attelage en position (en prenant soin de ne pas repousser le boulon et le bloc dans le longeron) et serrer à la main la
rondelle conique et l'écrou hexagonal .
Remarque : Sur certains véhicules, le trou de fixation arrière peut présenter une déformation mineure. À l'aide d'un marteau,
aplatir le longeron si la déformation empêche de soulever l'attelage en position.
4.
Pour la fixation à l'arrière, utiliser le fil de tirage pour insérer le boulon de carrosserie et le bloc restants à travers la même fente
d'accès de chaque côté du longeron de châssis. Serrer toute la visserie 1/2-13 en appliquant un couple de serrage de 75 lb-pi.
5.
Relier une attache de câble à l'autre et attacher le câblage électrique existant sur le tube de traverse à l'endroit indiqué (en
prévoyant de faciliter l'accès ultérieur).
4.
Réinstaller le pneu de secours s'il a été enlevé pour faciliter l'installation.
Remarque : Vérifier l'attelage fréquemment, en s'assurant que toute la visserie et la bille sont serrées adéquatement. Si l'attelage est enlevé, boucher tous les
trous percés dans le coffre ou la carrosserie afin de prévenir l'infiltration d'eau ou de gaz d'échappement. Un attelage ou bille endommagés doivent être enlevés
et remplacés. Observer les mesures de sécurité appropriées en travaillant sous le véhicule et porter des lunettes de protection. Ne jamais utiliser une torche pour
découper un accès ou un trou de fixation.
Ce produit est conforme aux normes V-5 et SAE J684 de la V.E.S.C. (État de New York) concernant les spécifications en matière de sécurité des systèmes
d'attelage.
z
2005 Cequent Towing Products
Instructions d'installation
Ford Explorer
Carénage
Mercury Mountaineer
Récepteur d'origine 1-1/4 po
Trou de fixation avant
Fente d'accès des deux côtés
Feuille 2 de 3
Ne pas excéder les spécifications du fabricant de
véhicules de remorquage, ou
Type d'attelage
Répartition de la charge
Capacité de charge
Montage à bille
Points d'accès au câblage : Ford Explorer Suv1, Suv2
Deuxième support non illustré pour plus de
clarté
À l'aide des attaches fournies, attacher à cet endroit le
câblage électrique existant sur le tube de traverse.
4
Qté (4)
Blocs
5
Qté (2)
Fil de tirage
6
Qté (2)
Attache de câble
75437N
Numéros de pièces :
75437
44542
70648
Poids brut max. de
Poids max. au timon
la remorque (lb)
8 000
5 000
Mercury Mountaineer
Trou de fixation arrière
Pare-chocs
Récepteur d'origine 1-1/4 po
10-28-05
Form: F205 Rev A 5-6-05
(LB)
800
500
Rev. A
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