Zusammenbau Und Einstellung - Razor Pocket Mod Manual Del Propietário

ZUSAMMENBAU UND EINSTELLUNG

q Anbringen des Lenkers
1
Plastikschutz entfernen
und Lenkergestänge durch die
Frontverkleidung in die Gabel
bis zum Anschlag einführen. Auf
gewünschte Höhe anheben und
Lenker und Verkleidung innerhalb
der roten Pfeile der Sicherheitszone
ausgerichtet halten.
q Montage des Vorderrades
1
Verpackungsmaterial von der
Vordergabel entfernen.
q Überprüfen der Speichenspannung
Speichenflansch
Spoke
Flange
Speiche
Spoke
Nipple Nippel
1
Überprüfen der Speichenspannung durch Fassen und Rütteln jeder
Speiche. Speiche sollte gegenüber der Nabe nicht locker sein. Auf
Spiel zwischen Speichen und ihrer Aufnahme an der Nabe überprüfen.
Kein Nippel sollte sich von Hand verdrehen lassen. Falls eine oder
mehr Speichen locker sind oder falls irgendein Nippel mit den Fingern
verdreht werden kann, so müssen alle Speichen überprüft und mit
einem Speichenschlüssel festgezogen werden.
2
Schraube fest hineinschrauben.
2
Rad in die Vordergabel
einsetzen, dabei
Sicherungsunterlegscheibe
außerhalb der Gabel.
Flanschnabe
Hub
Flange
Speichenflansch
Spoke
Flange
Rim
Felge
Nippel
Nipple
3
Die Nase der
Sicherungsunterlegscheibe in das
Loch an der Vordergabel einführen
und Schraubenmuttern anziehen.
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20
4
3
2
1
2
Mit der Speiche beginnen, die
dem Reifenventil am nächsten ist und
jeden Nippel festziehen. Der Reihe
nach jeweils genau eine 1/4 bis 1/2
Umdrehung. Mit dem Festziehen aller
Speichen fortfahren, mit nicht mehr als
einer 1/2 Umdrehung in Folge, bis alle
Speichen fest sind.
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WARNUNG: Werden
Befestigung und Aufnahme zur
Fixierung des Lenkers nicht richtig
eingestellt und korrekt festgezogen,
so kann dies zu Kontrollverlust und
Sturz führen.
WARNUNG: Die
Speichenspannung regelmäßig
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überprüfen und lockere Speichen
jedesmal nachziehen. Bestehen
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Zweifel, so bitten Sie einen
erfahrenen Motorrad- oder
Fahrradmechaniker nachzusehen
und zu überprüfen, ob die Speichen
angezogen oder eingestellt werden
müssen.
Hinweis: Festziehen um mehr als
jeweils eine 1/2 Umdrehung kann
dazu führen, dass das Rad verzogen
und wackelig wird, was dann das
Rad bleibend beschädigt.