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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
• Realice el montaje del control de velocidad donde esté protegido de los daños
por colisión. También proteja el control de velocidad de la suciedad y los
residuos recogidos por los neumáticos.
• Realice el montaje del control de velocidad donde usted tenga fácil acceso a
los enchufes y al botón de encendido / apagado (configurar EZ) sin tener que
remover el cuerpo.
• Realice el montaje del control de velocidad de modo que ninguno de los
componentes de potencia (cableado, motor, ESC) entren en contacto con
ninguna de las piezas del sistema de radio, especialmente el cable de la
antena. El receptor debe montarse de modo que el cable de la antena pueda
extenderse lo más lejos posible del control de velocidad. El cable de la antena
debe extenderse verticalmente en el mástil y no debe envolverse al chasis
debajo del cuerpo. No debe enrollarse el exceso de cable de la antena en el
chasis. Los cables servo y el cable de la antena no deben cruzarse ni entrar
en contacto con ninguno de los cables del motor ni de la batería. Estos pasos
ayudarán a minimizar las posibilidades de que haya interferencia radial.
• Se sabe que el chasis de grafito o de metal transmiten el ruido radial generado
por el motor. Si el receptor debe montarse en el chasis, colóquelo de modo
que el cristal y la antena estén lo más lejos posible del chasis. Para esto, quizás
deba montar el receptor sobre su lado. Esto minimizará las posibilidades de
captar interferencia radial del motor.
Cableado del VXL-3s
El control de velocidad electrónico VXL-3s es capaz de controlar motores
cepillados, sin escobillas, y sin escobillas y con sensores. El VXL-3s detecta
automáticamente el tipo de motor y tiene numerosas medidas de seguridad
integradas para evitar daños derivados de un cableado incorrecto o dañado.
Motores sin escobillas y sin sensores
Los motores sin sensores son el tipo de motor sin escobillas más sencillos y
confiables. El VXL-3s está optimizado para ofrecer el rendimiento de motor sin
sensores más suave posible. El Velineon 3500 es un motor sin escobillas y sin
sensores. El cableado (alineación de fase) del motor determina su dirección de
rotación. Consulte el diagrama de cableado a continuación.
+ Positivo
- Negativo
A (Azul)
Motor
B (Amarillo)
C (Blanco)
Motores sin escobillas y con sensores
El VXL-3s es totalmente compatible con los motores sin escobillas y con sensores.
Moteur
Los motores con sensores usan un sensor adicional instalado en el motor para
comunicar la posición del rotor al control de velocidad. El VXL-3s cuenta con un
puerto auxiliar cubierto que acepta sensores de motor de recambio en la cara
+ Positivo
+ Positivo
frontal de la unidad. El VXL-3s tiene Protección de reserva para motores con
- Negativo
- Negativo
sensores integrada para evitar daños si los cables del sensor o los cables de fase
Motor
A (Azul)
A (Azul)
Motor
B (Amarillo)
se desconectan. Si un cable del sensor se daña o se desconecta, el VXL-3s pasa
B (Amarillo)
C (Blanco)
automáticamente al funcionamiento sin escobillas y sin sensores.
C (Blanco)
El VXL-3s también cuenta con detección de fase de sensor. Cuando un motor sin
+ Positivo
escobillas y con sensores está conectado, el VXL-3s verifica que el cableado sea
- Negativo
adecuado. Si el cableado de la fase del motor es incorrecto, el VXL-3s no aplica
Moteur
A (Azul)
Motor
energía al motor hasta que el cableado sea correcto.
B (Amarillo)
C (Blanco)
+ Positivo
- Negativo
Motor
+ Positivo
A (Azul)
Motor
Moteur
B (Amarillo)
- Negativo
C (Blanco)
+ Positivo
Motores cepillados
- Negativo
Motor
Para lograr la mayor versatilidad, el VXL-3s no tiene límite de motor cuando se usa
A (Azul)
B (Amarillo)
con un motor cepillado. Esto le permite a usted usar cualquier motor cepillado
C (Blanco)
fácil de conseguir de 540 o 550 de tamaño en su vehículo equipado con el VXL-
3s. Siempre debe asegurarse de seguir todas las instrucciones de interrupción
y mantenimiento establecidas por el fabricante del motor. El VXL-3s detecta
+ Positivo
automáticamente a qué tipo de motor está conectado, de modo que no se requieren
Motor
- Negativo
medidas de programación para usar los motores cepillados. Solo debe asegurarse de
conectar correctamente el motor al control de velocidad, como se muestra.
+ Positivo
Motor
- Negativo
• El motor positivo (+) debe conectarse a la fase A (azul).
• La fase B no se usa.
• El motor negativo (-) debe conectarse a la fase C (blanco).
Batería
VXL-3s
Batería
Batería
VXL-3s
VXL-3s
Cables del sensor
Batería
VXL-3s
Batería
Batería
VXL-3s
VXL-3s
Cables del sensor
Batería
VXL-3s
Cables del sensor
Batería
VXL-3s
Batería
VXL-3s
Si se invierte el cableado, el motor funciona marcha atrás. Si el cableado del
motor es incorrecto (usando las fases A+B o B+C), el VXL-3s envía pulsos cortos
al motor y apaga la luz LED que indica un modo a prueba de fallos. No regresa al
funcionamiento normal hasta que se realice un cableado correcto.
Configuración del transmisor
Sistemas radiales TQ Traxxas
Antes de intentar programar su VXL-3s, es importante asegurarse de que
su transmisor TQ esté correctamente ajustado (restablecido a los valores
predeterminados de fábrica). De lo contrario, es posible que no obtenga el mejor
rendimiento de su control de velocidad.
El transmisor debe ajustarse del siguiente modo:
1. Fije el interruptor neutral del acelerador en la configuración 50/50. Esto ajusta
el recorrido del gatillo del acelerador del transmisor en 50% para el acelerador
y 50% para los frenos y la marcha atrás. Los usuarios con experiencia quieren
usar la configuración 70/30 si desean más control proporcional amplio hacia
adelante que para los frenos y la marcha atrás. Quizás deseen esto en un
entorno de carreras, donde se desactiva la marcha atrás.
2. Fije el control del nivel del acelerador en la configuración media 0.
3. Fije el interruptor servo de marcha atrás del canal 2 en la posición izquierda.
No cambie la posición de ninguno de los interruptores servo de marcha atrás
después de la programación del VXL-3s.
4. Usted está listo para programar su control de velocidad.
Transmisores de recambio (que no son de Traxxas)
Se proveen las siguientes instrucciones como referencia general solo para
quienes usan transmisores que no sean de Traxxas. Consulte las instrucciones de
su transmisor para obtener información sobre cómo modificar la configuración.
1. Establezca el máximo del ATV (volumen de recorrido ajustable) o el EPA
(ajuste de final de recorrido) en la configuración máxima. Este es el nivel del
recorrido del servo a velocidad completa.
2. Establezca el mínimo del ATV, el EPA o el ATL (ajuste del nivel del lado bajo
únicamente) en la configuración máxima. Este es el nivel del recorrido del
servo en la posición completa de frenos o marcha atrás.
3. Fije el nivel del acelerador en la configuración media (configuración neutral).
4. Fije el interruptor de marcha atrás del canal del acelerador en cualquiera de
las dos posiciones. No modifique la posición del interruptor después de la
programación.
5. Fije el ajuste del recorrido del gatillo en 50% de aceleración y 50% de frenos
(mecánicos o electrónicos).
6. Fije la configuración exponencial (si está equipada) en cero o en la
configuración totalmente lineal.
Receptores de recambio
El VXL-3s es compatible con la mayoría de los receptores
de recambio. Al retirar la lengüeta del borde del conector
de energía, el VXL-3s puede enchufarse directamente en
algunos modelos de receptores Futaba®, Airtronics®, Hitec®
y JR®. Consulte los diagramas de cableado del fabricante
incluidos con su receptor. En el VXL-3s, el cable rojo es
positivo, el cable negro es negativo y el cable blanco es
el cable de control. Advertencia: En algunos sistemas radiales Airtronics® más
antiguos, los terminales positivo y negativo están enfrentados al VXL-3s y
se requiere un adaptador. Si se cruzan el cable rojo (+) y el negro (-) pueden
dañarse el receptor y el VXL-3s. Estudie los diagramas de cableado del fabricante
atentamente o consulte a su distribuidor.
Configuración de detección de bajo voltaje
El control de velocidad electrónico de Velineon VXL-3s está equipado con detección
de bajo voltaje integrada. Los circuitos de la detección de bajo voltaje monitorean
constantemente el voltaje de la batería. Cuando el voltaje de la batería comienza a
alcanzar el umbral mínimo recomendado de voltaje de descarga para la batería LiPo,
el VXL-3s limita la salida de potencia a un 50% de aceleración. Cuando el voltaje de la
batería intenta caer por debajo del umbral mínimo, el VXL-3s bloquea toda la salida
del motor. La luz LED en el control de velocidad parpadea lentamente en rojo, lo cual
indica un bloqueo de bajo voltaje. El VXL-3s permanece en este modo hasta que se
conecte una batería totalmente cargada.
El control de velocidad electrónico se fija de fábrica con la detección de bajo voltaje
activada. La detección de bajo voltaje debe desactivarse cuando se usan baterías
NiMH.
Nunca use baterías LiPo si la detección de bajo voltaje está desactivada.
Verifique que la detección de bajo voltaje esté activada:
1. Encienda el transmisor (con la aceleración en neutral).
2. Conecte una batería totalmente cargada al VXL-3s.
3. Presione y suelte el botón configurar EZ para encender el VXL-3s. Si la luz LED
está encendida en verde, la detección de bajo voltaje está ACTIVADA. Si la luz
LED está encendida en rojo, la detección de bajo voltaje está DESACTIVADA
(no es seguro usar baterías LiPo).
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