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REGULACIÓN DEL AIRE DE COMBUSTIÓN
REGULACIÓN DE LA LLAMA DE ENCENDIDO
La regulación de la cantidad de aire comburente en la llama de encendido se obtiene aflojando el tornillo 1.
Actuando sobre las bielas colocadas en la zona delantera (véase página 67) se desplaza manualmente la
clapeta S en la posición deseada.
REGULACIÓN DE LA LLAMA ALTA
Para regular el aire necesario para la llama alta hay que aflojar el tornillo Allen 2 y se pone el espárrago T a
I
lo largo de la ranura AT en la posición deseada.
NOTA: poniendo el espárrago hacia el exterior disminuye la cantidad de aire.
REGULACIÓN METICULOSA DE LA COMBUSTIÓN
Para facilitar una regulación meticulosa de la combustión, se puede detener el servomando en las diferentes
posiciones intermedias, mediante un interruptor manual ON/OFF, conectado en sustitución del puente entre
los bornes 9 y 10 de la regleta de bornes MR (véase el esquema alámbrico). A continuación actuar como sea
necesario en los tornillos Allen 3 de la plancha LP de perfil variable, que varía la presión del retorno del
combustible y por consiguiente el caudal. Se obtiene así una buena combustión incluso en la fase que va
desde la llama de encendido a la llama alta.
REGULACIÓN DE LA LLAMA BAJA
Quiten la tapa del servomando de la
regulación del aire destornillando los
tornillos,
y
luego
destornillador actuar en la ranura de
la leva roja del servomando.
Girando desde arriba hacia abajo
se disminuye, desde bajo hacia
arriba se aumenta. La llama baja no
tiene que coincidir nunca con la llama
de encendido, por eso la leva debe
ser regulada al máximo 5 ° más de
la llama de encendido.
NOTA: Las levas que delimitan la carrera del motor (90
que ser modificadas.
con
un
°
) han sido reguladas previamente y no tienen
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