Exemples D'installation; Raccordements De Tuyau - Vetus MF Instrucciones De Instalación

Installer la tuyauterie depuis le pot d'échappement jusqu'à la sortie
d'échappement en tenant compte des points suivants:
- Le point le plus élevé de la tuyauterie ne doit pas être situé à plus
de 150 cm au-dessus de la partie inférieure du pot d'échappe-
ment.
- La longueur de cette partie de tuyauterie, entre le pot d'échappe-
ment et le point le plus élevé, ne doit pas dépasser 300 cm.
2.4

Raccordements de tuyau

Utiliser uniquement de l'eau et/ou du savon, et non pas des produits
gras ou huileux, pour faciliter le montage du tuyau sur les raccorde-
ments.
Monter chaque raccordement de tuyau avec 2 colliers de serrage de
12 mm de large en inox.
2.5 Capteur pour alarme de température
Un capteur pour alarme de température peut être monté dans la
tuyauterie d'échappement.
2.6 Pot d'échappement type MV
Un capteur pour alarme de température peut être monté directe-
ment dans le raccordement 'In' du pot d'échappement. Procéder
comme suit :
• Enlever l'écrou de blocage à l'intérieur du raccordement 'In'
• Enlever le bouchon
• Monter le capteur (filetage M14 x 1,6) et monter l'écrou de blo-
cage sur le capteur
vetus® Exhaust silencer MF/MV
3

Exemples d'installation

Les pièces représentées à la page 16
ment avec pot d'échappement, type MV (avec clapet anti-retour) et
type MF, un col de cygne (dans le type MF) et une sortie d'échappe-
ment avec clapet anti-retour (type TC).
Le col de cygne et la sortie d'échappement avec clapet anti-retour
empêchent l'entrée d'eau due à des vagues, à une marche arrière ou
à un arrêt brusque du bateau.
Dans le type MV, on peut également utiliser une sortie d'échappe-
ment sans clapet anti-retour, à la place d'une sortie d'échappement
avec clapet anti-retour.
Après l'arrêt du moteur, l'eau encore présente dans la tuyauterie
d'échappement (entre le point le plus élevé du système d'échappe-
ment et le pot d'échappement) refluera vers le pot d'échappement.
3.1 Pour éviter l'effet de siphon
Si le point d'injection d'eau 'C' est situé au-dessous de la ligne de
flottaison ou à moins de 15 cm au-dessus de celle-ci (même lorsque
le bateau gîte), il est possible qu'après l'arrêt du moteur, l'eau froide
puisse arriver dans le moteur par effet de siphon. Les mesures à
prendre pour éviter l'effet de siphon sont indiquées ci-dessous, en
fonction du type de système.
Dans le type MF (dessin 6):
L'effet de siphon peut être évité de deux manières:
 En faisant une prise d'air dans le tuyau d'eau froide entre le bloc-
moteur et le point d'injection d'eau 'C' , en plaçant par exemple un
coude anti-siphon avec conduite de ventilation.
 En installant un coude anti-siphon (avec soupape) dans le tuyau
d'eau froide, entre le bloc-moteur et le point d'injection d'eau 'C' .
Dans le type MV (dessin 7):
L'effet de siphon peut être évité en rehaussant à la fois le raccor-
dement des gaz d'échappement et le point d'injection d'eau 'C' au
moyen d'un tuyau montant ('RISER') refroidi à l'eau.
4 Entretien
Contrôler régulièrement l'étanchéité au gaz et à l'eau de tous les
raccordements de tuyau.
Type MF:
Vidanger le pot d'échappement avant de ranger le bateau pour
l'hiver. Le pot d'échappement est pourvu d'un bouchon de vidange.
Type MV:
Contrôler au minimum une fois par an le bon fonctionnement du
clapet anti-retour.
FRANÇAIS
sont des systèmes d'échappe-
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030416.02