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ESP
Guía de intervalos de reemplazo
El fabricante del motor recomienda reemplazar la
correa cada 90.000 millas o 72 meses, lo que
suceda primero.
Siempre se debe tener en cuenta el uso previo del
vehículo y su historial de servicio.
Averías del motor
ADVERTENCIA: Este motor ha sido identificado
como Motor de Rotación Libre, en el que la
posibilidad de daños de válvula a pistón, en el caso
de rotura de la correa de sincronización, puede ser
considerada mínima o muy poco probable. No
obstante, como medida de precaución se debe
verificar la compresión de todos los cilindros.
Tiempo de mano de obra – horas
Desmontar y montar
Herramientas especiales
Herramienta de sujeción para polea –
º
_
o
n
09213-54015 y 09330-00021.
_
Extractor – n
o
09950-50012/09950-50013.
º
Precauciones especiales
Desconectar el cable a tierra del acumulador.
º
NO girar el cigüeñal o el árbol de levas cuando
º
haya sido desmontada la correa de sincronización.
Desmontar las bujías para facilitar el giro del
º
cigüeñal.
Girar el cigüeñal en el sentido de rotación normal
º
(a menos que se especifique lo contrario).
NO girar el cigüeñal mediante el árbol de levas u
º
otras ruedas dentadas.
Respetar todos los pares de torsión.
º
Desmontaje
1. Levantar y soportar la parte delantera del vehículo.
2. Desmontar:
Rueda delantera derecha.
¡
¡
Junta del panel del guardafango derecho.
Depósito del refrigerante.
¡
Bandas auxiliares.
¡
Montaje derecho del motor y barra de control.
¡
Tirante del montaje del motor.
¡
Soporte del alternador j
.
¡
1
Tornillo del cigüeñal j
, utilizando la herramienta
¡
2
de sujeción para polea.
Polea del cigüeñal j
, utilizando el extractor.
¡
3
Cubiertas de sincronización j
y j
¡
.
4
5
Soporte del montaje del motor j
.
¡
6
Placa de guía de correa j
¡
.
7
3. Colocar provisionalmente el tornillo del cigüeñal j
4. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta el PMS de
_
o
la carrera de compresión del cilindro n
1, con las
marcas de reglaje j
, j
y j
alineadas.
8
9
1 0
5. Sacar el tensor automático j
y la tapa guardapolvo
1 1
por debajo de la parte delantera del motor.
6. Sacar la correa de sincronización.
IMPORTANTE: Para prolongar la vida útil del
sistema de la correa de sincronización, hay que
reemplazar todos los tensores y poleas durante
el reemplazo de la correa de sincronización.
Montaje
NOTA: Asegurarse de que el motor está frío
antes de montar la correa de sincronización.
1. Comprobar:
Comprobar la suavidad de funcionamiento de la
¡
polea del tensor y polea de guía.
Comprobar visualmente que no haya fugas de
¡
líquido refrigerante en la bomba de agua.
Girar la polea de la bomba de agua para
¡
comprobar que los cojinetes funcionen con
suavidad y sin producir ruidos. Sustituir la
3.00
bomba de agua si es necesario.
2. Revisar el tensor automático j
1 1
no haya señales de pérdida de aceite y sustituirlo si
es necesario.
El vástago de empuje debe sobresalir
¡
0.39-0.43 pulg. j
, de lo contrario, sustituir el
1 3
tensor automático.
3. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje
j
, j
y j
.
1 0
8
9
4. Colocar la correa de sincronización en el siguiente
orden:
Rueda dentada del cigüeñal.
¡
Polea de la bomba de agua.
¡
Rueda dentada del árbol de levas (CA2).
¡
Polea de guía.
¡
Rueda dentada del árbol de levas (CA1).
¡
Polea del tensor.
¡
5. Asegurarse de que la correa de sincronización
quede tirante entre las ruedas dentadas en el lado
no tensado.
6. Comprimir cuidosamente el vástago de empuje j
hacia dentro del cuerpo del tensor hasta alinear los
agujeros j
. Utilizar una prensa j
1 5
7. Insertar una llave Allen adecuada j
agujeros alineados del cuerpo del tensor y el
vástago de empuje para mantener la posición del
vástago.
NOTA: NO exceder de 2205 libras de fuerza.
8. Montar el tensor automático j
1 1
guardapolvo, apretar uniformemente los tornillos j
a 20 libraspié.
9. Sacar la llave Allen j
del tensor automático para
1 5
dejar que el tensor entre en funcionamiento.
10. Girar el cigüeñal lentamente dos vueltas hacia la
derecha hasta el PMS de la carrera de compresión
1, con las marcas de reglaje j
o
_
del cilindro n
alineadas.
.
2
11. Sacar el tornillo del cigüeñal j
12. Montar los componentes en orden inverso al
desmontaje.
13. Apretar el tornillo del cigüeñal j
FRA
Périodicité de remplacement recommandée
Le constructeur du moteur recommande le
remplacement de la courroie tous les 90,000 milles
ou 72 mois (premier des deux termes échu).
Toujours tenir compte des conditions d'utilisation du
véhicule et des précédentes révisions.
Dommages moteur
ATTENTION : Ce moteur est de type à ROUE
LIBRE, c'est-à-dire qu'en cas de défaillance de la
courroie de distribution, il est FORT PROBABLE
que les soupapes et les pistons ne soient
endommagés fortement. Quoi qu'il soit, par mesure
préventive, contrôler les pressions de compression
de tous les cylindres.
Temps de réparation – heures
Déposer et reposer
para comprobar que
Outillage spécifique
Outil de retenue pour poulie – na09213-54015
º
et 09330-00021.
Extracteur – na09950-50012/09950-50013.
º
Débrancher le câble de masse de la batterie.
º
NE PAS tourner le vilebrequin ou l'arbre à cames
º
lorsque la courroie de distribution a été déposée.
Déposer les bougies d'allumage pour faciliter la
º
rotation du moteur.
Faire tourner le vilebrequin dans le sens normal de
º
rotation (sauf indication contraire).
NE PAS faire tourner le vilebrequin avec l'arbre à
º
cames ou d'autres pignons d'entraînement.
Respecter tous les couples de serrage.
º
1 2
1. Soulever et caler l'avant du véhicule.
.
1 4
2. Déposer :
por los
1 5
La roue avant droite.
¡
¡
Le joint du garde-boue droit.
Le réservoir du liquide de refroidissement.
¡
Les courroies d'accessoires.
¡
Le support droit et la barre stabilisatrice droite du
¡
y la tapa
moteur.
1 6
La bielle de connexion du support moteur.
¡
La patte d'alternateur j
¡
Le boulon de vilebrequin j
¡
retenue pour poulie.
La poulie de vilebrequin j
¡
l'extracteur.
, j
y j
Les couverts de la courroie de distribution j
1 0
8
9
¡
et j
.
5
La patte du support moteur j
.
¡
2
La plaque de guidage j
¡
3. Poser temporairement le boulon de vilebrequin j
4. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à
a 159 libraspié.
2
ce que le cylindre na1 soit au PMH de la course de
compression, repères de calage j
5. Déposer le tendeur automatique j
pare-poussière par dessous l'avant du moteur.
6. Déposer la courroie de distribution.
IMPORTANT : Afin d'optimiser la longévité du
système de courroie de distribution, remplacer
tous les tendeurs et poulies pendant le
remplacement de la courroie de distribution.
N.B. : S'assurer que le moteur est froid avant de
poser la courroie de distribution.
1. Contrôler :
¡
¡
¡
3.00
2. Contrôler que le tendeur automatique j
présente pas de fuite d'huile, remplacer si
nécessaire.
¡
3. S'assurer que les repères de calage j
Précautions
alignés.
4. Placer la courroie de distribution dans l'ordre
suivant :
¡
¡
¡
¡
¡
¡
5. S'assurer que la courroie de distribution est tendue
entre les pignons du côté où n'est pas la poulie de
tension.
Dépose
6. Comprimer la tige poussoir j
jusqu'à ce que les orifices soient alignés j
une presse j
7. Insérer une clé Allen adéquate j
du corps du tendeur automatique et de la tige
poussoir lorsqu'ils sont alignés, pour maintenir la
tige poussoir dans cette position.
N.B. : La force NE DOIT PAS excéder 2205 livres.
8. Monter le tendeur automatique j
pare-poussière sur le moteur, serrer les boulons j
.
1
de manière égale à 20 lbs/pi.
, à l'aide de l'outil de
2
9. Enlever la clé Allen j
de permettre au tendeur d'opérer.
à l'aide de
3
10. Tourner lentement le vilebrequin de deux tours
dans le sens horaire jusqu'à ce que le cylindre na1
4
soit au PMH de la course de compression, vérifier
que les repères de calage j
.
6
11. Enlever le boulon de vilebrequin j
.
7
.
2
12. Remettre en place le restant des pièces dans
l'ordre inverse de la dépose.
13. Serrer le boulon du vilebrequin j
, j
et j
alignés.
1 0
8
9
et le
1 1
Repose
Contrôler le bon fonctionnement de la poulie
libre et de la poulie de tension.
Contrôler qu'il n'y a pas de fuite de liquide de
refroidissement au niveau de l'orifice pour l'air et
pour l'eau de la pompe à eau.
Tourner la poulie de la pompe à eau pour
contrôler que les coussinets fonctionnent bien et
ne sont pas bruyants. Remplacer la pompe à
eau si nécessaire.
ne
1 1
Contrôler que la tige poussoir dépasse de
0.39-0.43 pouce j
, si ce n'est pas le cas,
1 3
remplacer le tendeur automatique.
, j
et j
sont
1 0
8
9
Le pignon de vilebrequin.
La poulie de la pompe à eau.
Le pignon d'arbre à cames (CA2).
La poulie libre.
Le pignon d'arbre à cames (CA1).
La poulie de tension.
dans le tendeur
1 2
. Utiliser
1 5
.
1 4
dans les orifices
1 5
et le
1 1
du tendeur automatique afin
1 5
, j
et j
soient alignés.
1 0
8
9
.
2
à 159 lbs/pi.
2
x
457TBIS257AP 2/2 Rev. 12/10
475TBIS257AP
1 6
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