Principes De Fonctionnement; Enveloppe De Protection Tech-Air - Alpinestars Tech-Air 5 Guia Del Usuario

2. Principes de fonctionnement

Le système se compose d'une unité de commande d'airbag (avec capteurs intégrés) intégrée
dans la protection dorsale, (Figure 1). Le groupe de capteurs se compose de 3 accéléromètres
et 3 gyroscopes. Ces six capteurs surveillent le corps de l'utilisateur à la recherche de chocs
ou de mouvements inattendus. Dans le cas où le corps de l'utilisateur est soumis à une
quantité d'énergie élevée et/ou soudaine, le système se déploiera. Cela est susceptible de
survenir lorsque la moto est impliquée dans un accident, par exemple lorsque la moto entre
en collision avec un autre véhicule ou objet, lorsque le pilote perd le contrôle ou lorsque le
pilote tombe de la moto.
Le système est équipé d'un dispositif Bluetooth Low Energy (BLE) situé dans l'unité de
commande électronique. Le BLE permet au système de se connecter directement à un
téléphone mobile afin de recevoir des informations importantes du système, tout en
permettant aux utilisateurs d'accéder à un certain nombre d'autres fonctions (pour plus
d'informations, voir « Tech-Air® App » à la section 17).
Pour connecter le système au téléphone mobile via Bluetooth, n'oubliez
pas d'activer le module Bluetooth sur votre téléphone et de télécharger
l'application Tech-Air® disponible sur Android Play Store ou sur Apple Store.
CHASSIS NUMBER:
0000000
L
SAB1
89/686/EEC CAT II 0080
AIRBAG
AIRBAG MODULE
1 FB 0080.P1.14.XXXXXXX
45 - 50 cm
AVANT
Figure 1 – Emplacement du capteur
3. Enveloppe de protection Tech-Air®
En général, il y a trois facteurs fondamentaux qui déterminent si un système d'airbag offrira
une protection à un utilisateur :
• Si les forces subies par l'utilisateur lors d'un événement (comme un accident) se produisent
dans une zone couverte par l'airbag; et
• Si l'airbag se déploie avant que l'utilisateur n'entre en collision avec un véhicule, un
obstacle ou le sol.
• Si l'airbag se déploie avant que l'utilisateur n'entre en collision avec des pièces ou des
accessoires de sa propre moto. Par exemple, des miroirs, des pare-brises ou des sacs de
réservoir.
Pour assurer la protection d'un utilisateur, un système d'airbag doit être entièrement
déployé. Le temps de déploiement comprend le temps nécessaire aux capteurs pour
détecter l'événement dangereux, plus le temps nécessaire pour remplir complètement
l'airbag de gaz, ce qui, pour le système, est d'environ 40 millisecondes (ms) maximum. Le
temps de déploiement de l'airbag dépend du type d'accident, du type de moto (par exemple
scooter, traditionnelle, sports) et de la vitesse impliquée, entre autres.
L'« enveloppe de protection » est un terme utilisé pour décrire de manière générale les
situations et/ou les circonstances dans lesquelles le système peut fournir une protection
désignée comme « à l'intérieur de l'enveloppe », et celles où elle ne le sera pas, désignée
comme « à l'extérieur de l'enveloppe ».
Le système protège à la fois le pilote et le passager portant le système en cas d'accident
ou d'autres événements déclencheurs; cependant, comme tout autre produit, il existe des
limites à la protection qu'il peut offrir.
AVERTISSEMENT ! Aucun produit ne peut offrir une protection complète contre
les blessures (parfois mortelles) ou les dommages causés
aux personnes ou aux biens en cas de chute, d'accident,
de collision, d'impact, de perte de contrôle ou tout autre
événement.
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Capteurs
DOS
Le système offre une protection contre les chocs dans les zones où la couverture des
coussins gonflables est illustrée à la Figure 2.
CHASSIS NUMBER: 0000000
L
SAB1
89/686/EEC CAT II
AIRBAG 0080
AIRBAG MODULE
0080.P1.14.XXXXXXX
1 FB
45 - 50 cm
AVANT
AVERTISSEMENT ! Le système n'offre qu'une protection limitée contre les
chocs qu'à l'encontre des forces en jeu dans les zones de
couverture des airbags, comme illustré à la Figure 2. Il n'existe
aucune garantie que le système préviendra les blessures (y
compris les blessures graves ou mortelles) à l'intérieur et/
ou à l'extérieur des zones de couverture de l'airbag ou de
l'enveloppe de protection.
AVERTISSEMENT ! Le système ne peut pas prévenir les accidents ou les blessures
de l'utilisateur.
AVERTISSEMENT ! Aucun dispositif de protection, y compris le système, ne peut
fournir une protection contre toutes les sources possibles
de blessures et ne peut donc pas fournir une protection
complète contre les blessures.
Pour le système Tech-Air® 5, l'enveloppe de protection comprend les collisions contre les
obstacles et les collisions dues à la perte de contrôle (communément appelées « côté bas
» et « côté haut »).
IMPORTANT !
Il existe certaines limites au déploiement du système Tech-Air® 5 même
à l'intérieur de l'enveloppe de protection (comme un angle d'impact élevé
en cas de collision contre un obstacle ou des forces d'impact faibles). En
général, le système ne devrait pas se déployer si l'énergie d'impact est trop
faible.
Enveloppe de protection contre les collisions lorsqu'un véhicule heurte une moto
à l'arrêt :
À partir de 25 km/h
Vitesse d'arrivée
(15 mph)
Angle d'impact De 45° à 135°
Les paramètres ci-dessus sont valables à la fois pour le conducteur et le passager
Enveloppe de protection contre les collisions lorsqu'une moto heurte un véhicule
ou un obstacle (Figure 3) :
De 25km/h (15mph)
Vitesse d'arrivée
à 50km/h (31mph)
Angle d'impact (Fig 3) De 45° à 135°
Les paramètres ci-dessus sont valables à la fois pour le cycliste et le passager.
Zone de
couverture de
l'airbag
DOS
Figure 2
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